Ayuda Avería motor acuda al taller

[hamaika]

Bueno pues que me aparece el siguiente mensaje Avería motor acuda a taller y el coche se pone en modo de seguridad y pierde potencia. Si lo vuelvo a arrancar se quita la avería y vuelve a circular con normalidad. Me suele pasar cuando viajo por autopista a una velocidad de 110-130 km, si voy por carretera o más rapido no me suele pasar. Lo he llevado al taller y me indican que no les aparece ningún error y que puede ser una mala combustión de gases, que cambie de gas-oil y le heche el más caro. Eso es lo que he hecho y ya se me ha encendido otras 2 veces más. Según voy en marcha le pongo en punto muerto, lo vuelvo a arrancar y vuelve a funcionar normal. A alguien más le ha pasado y sabe que puede ser. He estado leyendo en el foro y he visto desde la vávula egr, sensores....
El coche es un 2.0 tdi 140 cv dsg de 11/2005 con 150.000 km.

Saludos

[Savio]

¿se te enciende algún pilotito en el cuadro? Cuando se me ponía en modo de seguridad, era el pilotito del muelle amarillo. Me hicieron una actualización del software, y listo.

Ahora, de ven en cuando, me aprece la misma lectura que a ti, pero no pierde potencia, incluso hago viajes largos por autovía con él encendido. Otras veces, va apagado.

[rclr]

A mi me ocurrió lo mismo que a ti, saltaba a velocidades de carretera cuando se le pedía más (repechos). La máquina daba sobrepresión en turbo. Se trataba de carbonilla acumulada en turbo que hubo que limpiar. Creo recordar, 400 y poco euros.

[JaviGti]

A mi me paso lo mismo, y al final me tuvieron que cambiar el sensor de presión del turbo.

salu2

[hamaika]

Se quedan parpadeando los muellecitos y suele pasar cuando voy a una velocidad constante hay un repecho y aceleró un poco. Cuanto te costó cambiar el sensor de presión del turbo? Os daba algún error. Cuando lo lleve al taller no les indicaba nada.

[JaviGti]

Se quedan parpadeando los muellecitos y suele pasar cuando voy a una velocidad constante hay un repecho y aceleró un poco. Cuanto te costó cambiar el sensor de presión del turbo? Os daba algún error. Cuando lo lleve al taller no les indicaba nada.

A mi no se me encendia el simbolo del muellecito, a mi se me encedía el símbolo de "avería motor-gases de escape" acuda taller, la broma me ha salido por 320 euros, aunque el 80% es mano de obra, el sensor y el cableado que es lo que te cambian, creo que no fueron más de 70 euros.


salu2

[Titomontes]

A ver:
Caudalímetro, sensor de presión del turbo, válvula EGR sucia, alabes del turbo sucios, etc, etc. (Seguro que el Vagcom da un error de sobrepresión en alguno de los cilindros o algo asi).

Lo que mas paga en estos casos es desmontar el múltiple de escape junto con el turbo y la válvula EGR, limpiarlos por completo con ultrasonido, cambiar el sensor de presión del turbo (que cuesta una mierda, el 10% de la mano de obra) y cambiar las juntas de todo el conjunto. La gracia te podría salir por unas 500 alegrías en tu taller "de barrio", en la VW muchas mas.

Saludines

[hamaika]

He estado buscando la brico para desmontar la egr que creo que puso moncho pero me he vuelto loco y no la encuentro, he encontrado varias de poner la chapa en la egr pero esa no si alguien sabe donde está por favor se lo agradecería. También he visto esto http://www.pro-tec.es/productos.html...&category_id=2 que os parecen los limpiadores de admisión en spray.

También creo que le hecharé un limia inyectores.

Saludos

[Titomontes]

Olvídate de ese vudú. Ese limpiador solo lo puede usar un mecánico con la tapa de culata desmontada, de verdad que no te lo recomiendo; ademas, para que te de fallos, tu EGR y el turbo deben estar REALMENTE sucios. Te explico: la carbonilla que se forma en las paredes de ambos debe medir cerca de 1mm de espesos, es de consistencia pétrea y solo sale raspándola con una espátula de metal. Por eso se limpia con ultrasonido, porque si no, sencillamente no sale.

Lo que si puedes hacer es desmontar todo (lo del turbo no es nada fácil) y llevarlo a un centro especializado en turbos para que lo limpien (y te lo dejan colo fabrica, realmente merece la pena la molestia). ya luego tu mismo lo puedes montar en casa, si tienes las herramientas.

[hamaika]

conoceis de alguna brico para desmontar la egr me vuelvo loco y no encuntro ninguna.
saludos

[Titomontes]

A ver si esta o esta foto te dan una idea.

Concluyo en que es necesario desmontar. Voy a mirar el Elsa cuando llegue a casa y cuelgo luego el diagrama. Yo también pienso hacerlo, como mucho en un par de semanas, ademas de cambio de amortiguadores y otras cosillas. Voy a ir a Bricarbox, en Alcala, si eres de Madrid igual los hacemos en los dos coches. Te mando mi móvil por emepé.

Saludines

[hamaika]

soy de vizcaya

[Titomontes]

Pues no hay forma entonces, luego te cuelgo las fotillos del Elsa, que las tengo en la portatil vieja.

S2

[Titomontes]

Aqui lo prometido (me imagino que es un motor inyector/bomba):

Desmontar EGR


Desmontar Turbo


Las instrucciones son un poco estupidas, lo unico que me llamo la atencion fue que hay que desmontar el palier derecho para sacar el turbo. A ver si es cierto.

S2

[hamaika]

Bueno pues ayer a la tarde me dió error al intenetar arrancar, le deje pasar un rato y volvio a arrancar y cuando llevaba 10 km, se me paró y no he podido arrancarlo, lo tengo en el taller esperando que me diga lo que le pasa. Ya se me ha roto la columna de la dirección y 2 inyectores.......