Yo tengo un 25 aniversario del 2.000 y es 110 cv. motor asv, a mi cuando me lo regalaron con 124.000 kilometros no pasaba de 140 kms./h, tenia la geometria atascada, una buena limpieza del turbo y caudalimetro nuevo, otro coche totalmente distinto.
En los caminos te encontrabas a los bandoleros, hoy dia en las carreteras te encuentras a la DGT.
Me había olvidado. Finalmente fue el caudalímetro, lo cambié y el coche ha resucitado (con muchísima diferencia). No fui al conce, sino a mi taller "de cabecera" (autos Jijona): 105,32 el cauda y 17,50 la mano de obra, más el iva.
Muchas gracias a todos, me habéis sido de gran ayuda.
Salu2
PD.: Si no se puede poner el nombre del taller, que el moderador edite el post, no quiero meter la pata.
Edito: se me ha repetido el post
Editado por sjlopez el 10/11/2011 a las 21:01
bueno tengo la solucion a esto eso es el caudalimetro cambiaselo y listo
Que alguien me corrija....pues en los TDI nunca se me ha roto un cauda..pero sí en un JTD que tuve. El caso es que yo lo desenchufé..pues el coche hasta se calaba maniobrando...y no había manera de conducir..porque iba dando tirones. Me paré en una gasolinera..y lo desenchufé. Una vez hecho ésto..el coche funcionaba...no daba tirones y no se calaba. Obviamente no podía hacer un adelantamiento "fuerte" ni salir algo rápido en un cruce peligroso...porque se venía abajo..pero sí que podía conducir y hasta ir por autopista..a 100, 120 sin problema..(eso sí.mucho más progresivo..pero podía hacerlo).
El caso..es que no sé si en los TDI (quiero saberlo para cuando me toque ahora que tengo uno de nuevo)...si en caso de fallar...se puede desenchufar y listo. En el JTD me dijeron que si lo desenchufas..la medición del caudal de aire/gasóil..lo hacía a través de la posición del acelerador. Según estuviese..calculaba el caudal necesario y el coche funcionaba).
Si alguien me puede decir si en los TDI..se puede desenchufar (en caso de quedarte tirado) y seguir tu camino..que me lo digan.
Muchas gracias de antemano!
VW Golf MKV GT Sport 2.0 TDI 140Cv DSG --Direct Shift Gearbox --
A mí cuando se me fastidió en un mk4 lo único que notaba es que para pasar de 120
le costaba un mundo,pero por lo demás andaba igual.No daba tirones ni nada parecido.
¿Quién dijo crisis ?:
GOLF 6...GTI...Manual.
No, no daba tirones, pero parecía un percherón. No pasaba de 130 ni con el viento a favor, y en cuestas había que reducir y reducir... Ahora es otro mundo, tira que es un gusto, y no le he pisado a ver hasta dónde porque no he tenido ocasión, pero pinta muy bien.
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