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Discusión: utiles para distribución Golf 4 GTI 1.8 20VT

  1. #1

    utiles para distribución Golf 4 GTI 1.8 20VT

    Hola,

    tengo un Golf 4 GTI y por los sintomas y lo que he leido en el foro se le debe haber jodido la bomba del agua, alguien tiene un manual para el cambio de la bomba y la distribución de este motor, es necesario algún util especial o se puede hacer con herramienta convencional?

    Gracias!
    un saludo

  2. #2
    Clase Octavia RS Avatar de tizon69
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    Buenas,en principio no hace falta ningun util especial,tan solo si vas a reutilizar el tensor hidraulico que lleva,pues tendrias que tener algo para poder hacer que se comprima del todo para destensar la correa(lo que hay que comprimir mediante varilla roscada de metrica 5 creo recordar y una arandela grande con tuerca es el numero 2 y en el numero 3 ,tienes que meter el esparrago de M5 como se ve en la foto que te adjunto) ,este bombin tiene un agujero de unos 2mm por el cual has de meter algun alambre para dejarlo bloqueado numero 1 y no tense hasta que vuelvas a motar la correa,supongo que ya lo que haras es cambiarlo junto con rodillo tensor y el rodamiento pequeño que trae el propio tensor hidraulico,espero te sirva de ayuda,acuerdate de marcar bien la posicion del arbol de levas(aunque en este no hace falta por que tiene una muesca para saber que esta sin ninguna valvula pisada) y del piñon del cigüeñal que este no tiene marca,salvo en la tapa que hay antes de la correa que tienes que quitar,una vez la quites la marca no se ve



    Saludos
    Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001

  3. #3
    gracias Tizón, al final opté por llevarlo al taller antes de cagarla...180 euros ha salido la broma más 190 del KIT completo y la bomba

    Saludos!

  4. #4
    Por cierto, aclarar que la distribución en los 1.8 20VT, al menos en el golf se realiza a los 180000 Km, realizándose revisión de la misma a los 90000 y luego cada 30000 hasta los 180, se cambiará antes de los 180 en el caso de que en la revisión se vea que no está en buen estado, el Autodata lo que indica exactamente es:

    Primero a los 90.000 Km y después cada 30.000 Km - comprobar (sustituir en caso necesario)
    Cada 180.000 Km - sustituir (también debe sustituirse el rodillo tensor)

    un saludo

  5. #5
    Clase Octavia RS Avatar de tizon69
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    Me alegro de que ya lo hayas cambiado,tampoco ha sido mucho el cambio,se de uno que le costo lo mismo que has cambiado tu,mas la correa de servicios y termostato le salio por 760€,sobre lo del cambio en nuestros 1.8t 20v es correcto hasta los 180000km si no hay nada extraño en la correa de desgaste o fisuras
    1Saludo
    Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001

  6. #6
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    Quote Originalmente publicado por charmygti Ver post
    Por cierto, aclarar que la distribución en los 1.8 20VT, al menos en el golf se realiza a los 180000 Km, realizándose revisión de la misma a los 90000 y luego cada 30000 hasta los 180, se cambiará antes de los 180 en el caso de que en la revisión se vea que no está en buen estado, el Autodata lo que indica exactamente es:

    Primero a los 90.000 Km y después cada 30.000 Km - comprobar (sustituir en caso necesario)
    Cada 180.000 Km - sustituir (también debe sustituirse el rodillo tensor)

    un saludo
    Efectivamente. Así es... pero casi nadie sabe eso de que a partir de los 90.000 revisar cada 30.000 y cambiar a los 180.000 y eso que lo PONE EN EL MANUAL.
    Lo normal es que te digan que va por tiempo (aunque apenas andes) y que a los 90.000 / 120.000 Kms. hay que cambiarla... ¡En fin!.
    Vi tu privado pero ya era tarde... lo habias cambiado todo en el taller.

    Bueno, un saludo.
    Editado por JCC el 22/08/2011 a las 09:53
    Seat Leon 20VT-FR

  7. #7
    De todas formas JCC si tuvieses por ahí un manual de la distribución de este motor te lo agradecería, nunca está de más!! la correa estaba perfecta, la bomba del agua con las hélices rotas

    un saludo

  8. #8
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    Wink MANUAL CAMBIO de CORREAS 1.8T

    Manual no tengo, lo que os pongo son fotos y las comento... OK?. Vamos que, hacemos el "manual" en un momento...
    Primero de todo las piezas a cambiar (al menos las que yo cambié en 2007 en mi 20VT AUQ con los precios de entonces). Son estas:




    Bomba de agua NUEVA 06A 121 011 L.................... 97,60 € (Recomiendo de palas metálicas... la de marca HEPU es la mejor con diferencia según foros consultados)
    Correa distribución 06B 109 119 A.......................... 52,67
    Correa servicios 06A 260 849 E.............................. 58,77
    Tensor-rodillo correa servicios 06A 903 315 E.......... 77,44
    Rodillo tensor distribución 06B 109 243 D............... 64,73
    Amortiguador tensor distribucion 06B 109 477........ 87,94
    Anticongelante G12 (5 litros)................................. 18,85
    Tornillos (2) cortos 1 sólo uso soporte motor........... 2,50
    Tornillos (2) largos 1 sólo uso soporte motor........... 4,15

    Aunque el termostato yo no lo cambié en esta operación, se puede aprovechar y hacerlo a la vez. En estos mini-manuales también lo explicaba:

    http://www.vagclub.com/forum/showthr...ato-de-golf-a4
    http://www.clubseatleon.net/viewtopi...51603&start=21

    Bueno... sigamos con la distribución:

    Lo primero es poner el freno de mano, meter una velocidad (para evitar que gire el cigueñal) y quitar el cubrecarter:


    Quitar la correa de servicios (aflojando el tensor según la foto) y quitar también los 3 tornillos del tensor si éste también se va a cambiar (recomendable con > 120.000 Kms)



    Diagrama de ayuda para la correa de servicios y su posterior montaje final:


    Quitar la carcasa superior y marcar la correa de distribución y hacerla coincidir con su punto de referencia. Marcarla y no mover ya el motor (el cigüeñal) para nada.



    Quitamos la rueda delantera derecha y su paso de rueda:


    Luego quitar el conducto plano metálico que le llega al IC (para dejar libre el acceso a la polea del cigueñal) y la tapa plástica lateral de acceso al bloque motor:


    Apartar todo lo que estorba del lado derecho en el vano motor, es decir: Vaso de expansión (2 tornillos), depósito hidráulico de la dirección... todo lo que os estorbe para poder acceder al soporte derecho del motor que quitaremos mas tarde.


    Quitar la polea del cigüeñal externa de la correa de servicios:


    Ahora quitar las carcasas de abajo y la central:




    Marcar la correa dentada con el piñón del cigueñal:


    Bueno... ahora ya es hora de meter el gato por debajo contra el carter para que sujete el motor, ya que vamos a quitar el soporte motor derecho:



    Ahora hay que quitar los 2 soportes derechos. Nº 5 y 12:


    Para ello, quitar los 4 tornillos (son de 1 sólo uso) del soporte motor/chasis Nº 5:


    y seguidamente los 3 tornillos que sujetan al otro soporte ("engine mount" de 3 patas) el Nº 12 que va al bloque. Este Nº 12 a veces cuesta sacarlo del vano pero ayudándonos con el gato y basculando arriba y a abajo el motor, al final sale:




    Esta es la pinta del invento una vez todo libre...


    Aquí ya hemos quitado la correa, el rodillo tensor y la bomba de agua (water pump) con sus 3 tornillos. Sólo falta ya cambiar el amortiguador tensor:


    Detalle del acoplamiento del amortiguador hidráulico con el rodillo tensor excéntrico:

    Es una maravilla este amortiguador hidráulico, autorregula el sistema constantemente y lo mejor: No nos podemos pasar ni quedarnos cortos en tensar nada... por eso estas distribuciones 1.8 20VT aguantan hasta 180.000 kms. porque van siempre a la tensión justa que les da el amortiguador en cada momento a través del rodillo tensor excéntrico.

    Una vez tengamos la correa fuera trasladaremos TODAS las marcas a la correa nueva (superponiendolas y pintándola) para que al montarla encaje perfectamente con las marcas de las poleas que hicimos:


    Imagen general de como debería quedar toda la distribución montada (bueno... ese turbo gordo a la izquierda y la polea azul aligerada tan bonita del árbol de levas no las tendreis, ja , ja...). Ojo no os olvideis de tirar finalmente de la argolla de seguridad del amortiguador... como veis en la foto todavía está ahí. Ojo que no sería el primero que se le olvida, jo, jo...:


    Pues eso, que ahora solo queda montarlo todo (ojo con las marcas y de no mover el motor para nada) y suerte.


    Este "manual" como guía también puede servir perfectamente para los 1.9 TDI... que comparten arquitectura, salvo que llevan 2 poleas en la culata en vez de 1:


    y que no llevan el elemento amortiguador:


    sino el tradicional rodillo... por lo que ¡¡¡OJO!!! a su apriete.

    Un saludo.
    Editado por JCC el 09/05/2012 a las 11:25
    Seat Leon 20VT-FR

  9. #9
    Una MAKINA JCC!!!!

    lo que te has currao en un momentiko!! le echaré un vistazo más detenidamente!

    Muchas Gracias

    un saludo!

  10. #10
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    Pues sí, la verdad es que de 1.8 20VT de siempre he guardado fotos (hace años, ahora ya no) y enlaces buenos a páginas americanas e inglesas donde los "swap" están al orden del día...

    Si hay una sección de Manuales o algo parecido en VagClub pues este hilo se podría colgar allí... o parecido, no sé... eso ya los moderadores sabrán...
    http://www.vagclub.com/forum/showthr...l=1#post855784

    Bueno, celebro que sea de utilidad para los que lo visiten...

    Un saludo a todos.
    Editado por JCC el 24/08/2011 a las 09:39
    Seat Leon 20VT-FR

  11. #11
    Clase Octavia RS Avatar de tizon69
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    Muy buena info JCC como siempre tus respuestas de 10,bien ilustradas y explicaditas
    1Saludo
    Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001

  12. #12
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    Quote Originalmente publicado por tizon69 Ver post
    Muy buena info JCC como siempre tus respuestas de 10,bien ilustradas y explicaditas
    1Saludo
    Gracias...

    Por cierto, he estado mirando (ya me hago un lío) y... ¿No hay sección de manuales o bricos en esta web, verdad?.
    Seat Leon 20VT-FR

  13. #13
    Clase Octavia RS Avatar de tizon69
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    Haber la habia,he buscado en google como descargas manuales vagclub y he encontrado esto
    http://www.vagclub.com/forum.pre200708/dload.php aqui salen bricos y demas,por que desde dentro de vagclub no lo he localizado o si esta no lo he visto
    1Saludo
    Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001

  14. #14
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    OK pues... aquí se queda.

    Estos videos del motor 1.8 20VT son geniales, en concreto la 5ª parte a partir del minuto 6' 15" se ve el tema de la distribución y sobre todo del rodillo tensor excéntrico:



    Parte 1: http://www.youtube.com/watch?v=JPYIU...eature=related
    Parte 2: http://www.youtube.com/watch?v=ZEHoO...eature=related
    Parte 3: http://www.youtube.com/watch?v=jLeWA...feature=fvwrel
    Parte 4: http://www.youtube.com/watch?v=Rzjom...eature=related
    Parte 5: http://www.youtube.com/watch?v=zSRdQ...eature=related

    Un saludo.
    Editado por JCC el 25/08/2011 a las 14:30
    Seat Leon 20VT-FR

  15. #15
    Hola dueños de 1.8T!!! queria haceros un par de preguntas??'
    -que codigo motor llevais?? si alguno lleva AUM, me podria decir como se apoya el motor en el coche (donde estan los tacos..) y lo segundo que caja de cambios llevais (modelo).. tamaño de frenos?? (288ó280x25) estoy en tramites de swapear un 1.4 de un lupo x un 1.8T...xD
    gracias!!
    salu2!!

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