haber quien lo sabe

[tanchesco]

buenas tengo un cordoba gt tdi AFN con perdida de potencia, le paso el vagcom y no da averias le he cambiado todos los tubos de vacio, la N75, el caudalimetro, le he comprobado el vacio y me da 0,60 le he camiado el tubito que va dentro de la centralita, he puesto a apunto la distribucion, he comprobado el circuito de admision por si tubiese fugas, el turbo lo he limpiado aunque la geometria iba bien, le cambiado la bomba inyectora y nada, cualquier opinion me valdria

[Vin G.]

Caudalímetro?

[GARGAMEL]

Filtro de combustible, alimentacion de petroleo pobre? son una opcion.

[tanchesco]

Le he anulado el filtro de gasoil y sale buen caudal.......

[samuel]

con perdidas de potencia a que te refieres? si ya de por si es dificil una averia cara a cara....con esos detalles, imaginate a distancia....

perdidas en bajas? en altas? exporadicas? continuas? a X revoluciones? da todo los detalles que puedas, cuanto mas detalles mas ligero te podran ayudar con tu problema y menos quebradero de cabeza sera para todos xDDDDD

un saludo y esperamos noticias

[tanchesco]

La perdida de potencia es general en bajas y alta pero no entra en proteccion o lím mode como lo llaméis es como cuando tiene picado un tubo de admisión pues algo parecido una cosa que le veo es que no hecha ni gota de humo

[samuel]

pero....tu escuchas el pushhhh del aire escapandose por la fuga?

[codi30]

La perdida de potencia es general en bajas y alta pero no entra en proteccion o lím mode como lo llaméis es como cuando tiene picado un tubo de admisión pues algo parecido una cosa que le veo es que no hecha ni gota de humo

no veo por ningun lado que se haya mirado estado de EGR, por si esta llena de carbonilla, estado de colector de admision y escape (atascados provocan poca potencia) tambien puede influir el sensor map, que aunque este el tubito cambiado, el sensor tambien se va, o mismamente si cambiaste el tubito de dentro de la ECU, que lo cambiases entero, no solo el cacho de dentro. lo 1º una diagnosis y un LOG de caudalimetro y turbo, y despues valorar, pero de EGR no leo informacion y afecta mucho. salu2

[juancarlitros]

estoy deacuerdo en lo de la egr...son muy cabronas, se quedan abiertas por la carbonilla y el coche tiene perdidas d e potencia, yo he anulado alguna en coches sin catalizador, pero anularlas de poner una chapa en el circuito q comunica los gases de escape con la admision.
tb deberias comprobar la presion de soplado del turbo, con un manometro q mida 1 o 2 kg/cm2 t valdria, lo conectas a una aguja, una normal del pincharse d los hospitales, y pinchas el colector de admision despues del turbo, introducioendo la aguja muy tumbada, para q al sacarla el agugero se cierre por la presion y no tengas perdidas.
apriori.. creo q una de esas dos cosas tienen la culpa.
un saludo

[tanchesco]

jejeje igual le dejo la aguja puesta por si hay que ponerle suero o algo jejeje......no no sin coña es curioso eso de meter la aguja tumbada en un manguito del colector de admision tiene su lojica si señor......como se suele decir ¡estudia más un necesitao que un abogao!
El colector lo he quitado y descarbonizado aunque no estaba muy malo y la egr la tengo anulada con una junta de chapa
os subo un log haber quien sabe por que yo ni papa de eso.
samuel no suena el pushhh ese que me dices taponé a la entrada de admision y al manguito de la salida del turbo y meti presion y nada sin fugas ...que ya me hubiese justado por que me tiene loco.

[tanchesco]

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/508/logx.png/][IMG=http://img508.imageshack.us/img508/8419/logx.png][/IMG][/URL]



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[samuel]

puff a 2000rpm te demanda 1948mbar y le entrega 1356mbar......el turbo no esta a plena carga con 1978mbar hasta las 3633rpm....no es tarde, es años luz xDDDDDD

yo sigo apostando, por fuga en admision, geometria atascada, rueda compresora de escape o admision comidas ò.....la famosa N75.

[tanchesco]

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[tanchesco]

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[tanchesco]

os pongo una grafica y un log de bomba e inyectores, en el de los inyectores nose por que no sele en cilindro 4, haber que veis.