Traqueteo al acelerar - taco motor inquierdo?

[triker]

Buenas,
A ver si me podéis echar una mano. Desde hace tiempo llevo notando que al acelerar se produce como un traqueteo del coche, sobre todo por la parte izquierda delantera. Se nota sobre todo al acelerar fuerte en 3ª - 4ª y deja de notarse si se deja de acelerar (aun manteniendo velocidad) y cada vez se va notando mas.

No he conseguido averiguar que puede ser, ya que aparentemente los palieres, rotulas, etc... no tienen ningún juego extraño, las llantas están correctas y las ruedas son nuevas y equilibradas correctamente. Pero el otro día me dio por mirar los tacos de motor y el izquierdo, que sujeta el motor por la caja de cambios, me parece que esta un poco machacado..... ¿que os parece a vosotros?



El video esta grabado teniendo el coche con la 1ª velocidad metida y meneandolo hacia delante y detrás para forzar que se mueva el motor. Es un Leon ASV del 2001 con 271000km.

[ces]

Hola triker, yo tengo un coche igual que el tuyo y lo mas probable es que sea el taco motor. y mas vale que sea eso por que si no, ya puedes ir pensando en cambiar el volante bimasa.

[triker]

Hola ces, el bimasa estoy seguro que no es porque he escuchado coches con el bimasa averiado y no tiene nada que ver. El motor suena perfecto.
El síntoma es como si llevara la rueda izquierda delantera abollada y menease el coche al pasar por la abolladura, se aprecia sobre todo al acelerar fuerte en 3ª - 4ª y si se deja de acelerar y se mantiene la velocidad va perfecto, aceleras y se acentúa mas cuanto mas a fondo se pise.

En principio no hay holguras en los palieres, ni homocineticas. Y por descontado que las ruedas no son, cambie las 4 cubiertas, equilibré, he incluso he probado con otras ruedas y igual.... la única cosa extraña que he visto ha sido este taco.

[malagueño_18]

Yo diria que es el taco motor de pleno vaya, solo hay que verlo....

[GARGAMEL]

Ese taco esta hecho harina. Cambialo y se le quitaran todas las tonterias.

[malagueño_18]

Al final que has echo?

[triker]

Este fin de semana voy a cambiarlo, hoy he comprado el taco junto con los tornillos.

* Taco/Soporte Motor
Lado Izquierdo (caja de cambios)
1J0199555AJ - 57,21+IVA = 67,50€
* Tronillos:
Lado cambio: 2,64€ x 2 (N 10209603)
Lado chasis: 5,9€ x 2 (N 90596902)

Aquí os dejo un extracto del elsawin:
http://dl.dropbox.com/u/22838712/Engine%20brackets_.pdf

Por lo que he podido averiguar, comentar que es muy importante sustituir los tornillos (yo pensaba que daba igual). Como podéis ver en el pdf ademas de llevar un par de apriete concreto aparece un angulo de apriete adicional, esto es el apriete angular. Significa que los tornillos trabajan en tensión y en ellos se produce una pequeña deformación que en caso de quitarlos no se recuperaría, y por esa razón hay que sustituirlos.

Os dejo un articulo que he encontrado por Internet donde hablan de ello y me ha parecido muy interesante.
Http://www.ajusa.es/noticias/data/upimages/40e.pdf

[malagueño_18]

Algo mas que se sabe, el taco que es original?

[triker]

Algo mas que se sabe, el taco que es original?

Si, es original.
Lo quería para este fin de semana así que he ido a lo rápido.

[malagueño_18]

De todas formas te digo una cosa, en un recambios normal hubieras encontrado el taco motor en el momento, mas barato y del mismo fabricante jejejeje

suerte!! ya nos contaras como fue

[triker]

De todas formas te digo una cosa, en un recambios normal hubieras encontrado el taco motor en el momento, mas barato y del mismo fabricante jejejeje

suerte!! ya nos contaras como fue

La pieza la vi algo más barata en Oscaro pero como el fabricante original lo desconozco y no he tenido buenas experiencias con segundas marcas no he querido arriesgar, ya que la diferencia no era demasiado grande y tampoco tenía tiempo de andar comparando. ¿En que recambios compras tu estas piezas a mejor precio?.

[triker]

Bueno, pues apoyo cambiado y la cosa sigue más o menos igual....




Con el taco viejo desmontado, intentando ver el juego de la goma forzándo su movimiento con la mano no se observaba que estuviera mal, ni la goma en mal estado. Estaba un poco más "flojo" pero en general bien.

El único cambio ha sido que se aprecian algo menos de vibraciones pero el problema de fondo sigue ahí... meneito del coche al acelerar fuerte en 3ª-4ª con un ligero "clock" al mismo ritmo que la rodadura. Se observa en todas las marchas pero sobre todo en las indicadas.

[elnota]

No sé si estaremos hablando de lo mismo, pero he notado desde hace un tiempo que circulando en 5 a 100-120 km/h, si levanto el pie completamente y vuelvo a dar gas de golpe (no suavemente) siento un golpe seco, pero nada más, nada de vibraciones y estoy convecido que es un taco motor, ahora tengo que ver cual de los 3 será. Has revisado el de la tiranta inferior, el que va debajo del motor?. A ver si tengo tiempo y le hecho un vistazo. X cierto, vaya faena, viendo el vídeo hubiera dicho que ese taco estaba reventado. Saludos.


Bueno, pues echando un vistazo acabo de encontrar esto:

http://www.vagclub.com/forum/showthr...-motor-Golf-IV

cambiará la forma, pero su funcionamiento es el mismo, absorver las vibraciones del motor y caja durante las aceleraciones/desaceleraciones, mientras que los otros dos soportes aguantan el motor y evitar que el chasis absorve las vibraciones. Dog bone, se llama el inferior.

[malagueño_18]

Mira como dicen la tiranta de abajo del motor, esta claro que es un taco motor o un tornillo flojo....

un saludo y ya nos contaras!

[triker]

Cuando cambié el soporte izquierdo también comprobé el dogbone, tanto meneando el coche desde abajo en el foso como observándolo mientras otra persona, desde arriba, con la primera y marcha atrás metidas y el freno de mano echado desembragaba para intentar salir.

A la vista no parecía esta mal (goma en aparente buen estado), y el movimiento tampoco era exagerado para lo que se estaba haciendo... aunque también estoy pensando en cambiarlo por descartar cosas y porque mal no le va a venir....

Lo que me mosquea es que los sintomas cuando el dogbone esta mal son golpes al acelerar/desacelerar, pero lo mio es un meneo al acelerar con un golpeteo que crece en frecuencia con la velocidad.
He llegado a probar a circular en un poligono con el capó abierto para ver el meneo del motor, pero a menos de 50-60km no se nota apenas y como comprenderéis mas rápido no es recomendable Creo que lo mas seguro va a ser sujetar un movil en el motor y grabar lo que hace mientras se circula como hace este chico: http://www.youtube.com/watch?v=VtxVsQrsuc0

@elnota el enlace que pones ya lo tenía visto pero muchas gracias igualmente!


Si finalmente cambio el dogbone y sigue igual me temo que voy a tener que ir pensando en otras cosas mas caras...
palieres, buje con alguna bola picada, primario de la caja de cambios... aunque supongo que si fuera la caja de cambios no tendría porque menearse y se notaría solo el golpeteo y me hubiera cascado ya hace tiempo (llevo con esto varios años aunque últimamente más acusado).