tirones en tdi 110
hola, tengo un cordoba tdi 110 del año 2000 y aveces me da como tirones y no tiene casi fuerza le cuesta, le e cambiado los manguitos de vacio, que puedo hacer? los tirones son a 1800rpm - 2000rpm
alguien que le haya pasado lo mismo? el coche va en ciudad en 2 y 3 marcha con tirones, pero aveces en 1 tiene un estiron... aveces en 1 da tirones tambien y en carretera a 120 se queda sin fuerza, ayudarme porfavor no se ya ni que hacer, GRACIAS A TODOS ANTICIPADAS
algun moderador me puede pasar este tema a mecanica? gracias anticipadas
no tengo mucha idea pero mi leon con el mismo motor me ha dado muchos fallos,yo descartaria el caudalimetro y preguntaria por el turbo quizas este un poco agarrado por carbonilla y a las 1800 2000 rpm que es cuando entra en accion se encasquilla y da la orden a la centralita para que entre en fase degradada y no se active el turbo,demanera que no pasa de 120 kmh aprox y tiene poca fuerza.a mi me pasaba y lo solucionaba apagando el motor y al arrancarlo la centralita dejaba de estar en fase y el motor recuperaba la fuerza.La solucion fue lipieza de los engranajes internos del turbo y solucionado.la causa un mal aceite de motor y no darle la caña necesaria al motor paraque expulse la carbonilla almenos cada 400km un buen estrujon de todas las marchas en la salida de un peaje.Suerte con la aberia y seguro que los expertos del foro te exaran un cable con la solucion.
Se acabaron los tirones.
Buenas noches compañero. Tengo un Seat Cordoba con 290000 kilometros y recientemente me ha pasado lo mismo.
La solución fue sacar el turbo y desmontarlo completamente (hay colgados manuales para limpiarlo).
Resulta ser que el turbo que lleva nuestro coche, es de geometría variable y cuando se tienen que mover los álabes del turbo no lo hacen a causa de la carbonilla. Una buena limpieza fue la solución. No es dificil hacerlo. Necesitas buenas herramientas y paciencia. Yo tarde 3 dias haciéndolo a ratos.
Suerte
hola, tengo un Leon ASV de 110cv, y despues de un mes en el taller, le han cambiado la bomba del gasoil, limpieza egr, turbo y colectores, y seguimos con el chivato de la combustion encendido y el testigo del ESP se enciende y el coche va a tirones, esta mañana he intentado andar un poco con el, se ha encendido el ESP, y se me ha calado, he vuelto a arrancar, y con el ESP activo he llegado a casa, total 400m. Esto es para que veas, cada coche es un mundo, yo tambien pensaba lo mismo que tú, y ahora mismo sigo devanadome el seso y pensando cual es la averia.....
Alguien me hecha una mano..
Vaya tocho, no
s2
una pregunta ¿apuras mucho el gasoil?. Si es asi, te recomiendo un limpiador de inyectores antes de hecharle el gasoil y pegarle acelerones para expulsar cualquier residuo que tenga. Si se enciende en el cuadro un motor amarillo seguro que es caudalimetro es normal que se le vaya con esos años, a mi me paso en mi toledo.SUERTE
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