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Discusión: Ojo si se va a adquirir un tiguan para usarlo por ciudad

  1. #1

    Ojo si se va a adquirir un tiguan para usarlo por ciudad

    Hola foreros,

    Soy usuario de un VW Tiguan adquirido en el mes de julio de 2011 y que actualmente tiene 7.000 kms. En los últimos 4 meses el vehículo ha tenido que visitar 3 veces el taller y siempre por el mismo motivo: anomalía en el filtro fap. Me he puesto en contacto con la marca y me dicen que se debe a un mal uso del vehículo e incluso me dicen que podrían refacturar las averías por no estar cubiertas por la garantía.

    Si ustedes se plantean adquirir un vehículo como el mio para un uso diario por ciudad, ya saben a lo que se exponen. Adjunto respuesta de VW.

    Gracias.




    las entradas que ha tenido este vehículo han sido por anomalía en el filtro fap.
    El filtro FAP , es un catalizador más que un filtro y su regeneración si debe ser forzada porque no se ha producido correctamente de forma natural puede ser incluso refacturable al no quedar cubierta por la garantía.
    El filtro antipartículas es un dispositivo para reducir la carbonilla emitida por un motor diésel. El sistema F.A.P., usado actualmente en los coches diesel , se trata de un catalizador en el que los canales están alternativamente abiertos y cerrados para filtrar el gas que entra en el filtro y es forzado a circular por el mismo , que contiene una cerina donde se quedan las partículas de carbonilla, saliendo al exterior menor número de agentes contaminantes.
    En función de cómo se usa el motor, el filtro se atasca por la acumulación de partículas de carbonilla pero está prevista la regeneración espontánea del filtro, consistente en la realización de un ciclo de conducción en carretera siguiendo las instrucciones que aparecen en el manual del usuario que se entrega con su vehículo nuevo.

  2. #2
    Clase Polo SDI Avatar de pedrovalladolid
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    eso pasa en TODOS LOS DIESEL MODERNOS DE CUALQUIER MARCA.

    Las normas antipolucion, que son muy exigentes con CO2 y carbonillas obligan a que el catalizador recoja las particulas, y está preparado para QUEMARLAS cuando se dánm varias condiciones de temperatura del catalizador, y revoluciones del motor, entre otras.

    En el manual del coche te explica como el vehiculo solito hace esos ciclos de AUTOLIMPIEZA del sistema, particularmente cuando circulas por carretera.
    Si no lo haces normalmente, el coche te avisa de que hay que hacer el ciclo de limpieza manualmente (testigo ambar en el cuadro)(o rojo si la cosa ya es grave)
    el testigo se identifica como "fallo motor" o "fallo catalizador".
    siempre sale en ambar al principio para avisarte de la necesidad de hacer el ciclo de limpieza "manualmente", si no haces caso saldrá rojo cuando exista la averia.

    El ciclo manual es sencillisimo y se explica perfectamente en el manual del coche (ese que casi nadie lee).
    Se lleva al "vinicalo" por unos minutos a carretera (preferente autovía por la estabilidad y continuidad del ciclo), cuando esté a temperatura, se circula unos 20 minutos a mas de 2.000 r.p.m. (vaya, en 5ª) y el sistema QUEMA las particulas sin dejar mayor rastro ni residuo.
    conduces normalmente otros 20 minutitos de regreso al garaje y sanseacabó

    mi mujer conduce un OPEL nuevecito, y su manual explica lo mismo

    cosas de la electronica, y de leerse los manuales
    Editado por pedrovalladolid el 01/02/2012 a las 03:29 Razón: faltas gramaticales
    nuevo passat variant edition BM Tech 2.0 TDi 140 cv (con RNS315 y de renting)

  3. #3
    Clase Polo SDI Avatar de M_GORDON
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    Es una vergüenza que hagan la chapuza del filtro por el tema de contaminaciones y luego te echen la culpa a ti por SU chapuza.
    Es como si hacen un coche descapotable sin posibilidad de techo y te enculpan de que se moje el interior cuando llueve
    Audi 80 Avant
    Apuretado eta whitedetailled

  4. #4
    Clase Polo SDI Avatar de pedrovalladolid
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    lo veo de otra forma.
    tecnologicamente es un avance que el filtro pueda retener las particulas de hollín, acumularlas dentro para que no contaminen, cuando tienen bastante las incinera dentro automaticamente y si no puede te avisa para que lo hagas tu de forma manual.

    de no haber dado con ese sistema (que lo usan todas las marcas), los motores diesel estarían prohibidos (leyes internacionales anticontaminacion) desde hace años, y no habrían podido evolucionar hasta lo que son hoy.

    a ver, si lo miras... se trata de hacer un sencillo mantenimiento a un vehiculo que no puede hacerselo solito, porque su gran motor está siendo poco usado.
    nada mas...
    nuevo passat variant edition BM Tech 2.0 TDi 140 cv (con RNS315 y de renting)

  5. #5
    Esque comprase un tiguan para ciudad????????? se que el dinero es tuyo pero vamos, jodida moda del SUV. Por cierto con el vagcom puedes hacer que el FAP queme toda la mierda. Yo lo hago una vez al año.

  6. #6
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    Quote Originalmente publicado por Chewi Ver post
    Esque comprase un tiguan para ciudad????????? se que el dinero es tuyo pero vamos, jodida moda del SUV. Por cierto con el vagcom puedes hacer que el FAP queme toda la mierda. Yo lo hago una vez al año.
    Y como se hace esto?
    puedes postarlo?
    VW Passat Highline 3C 2.0 TDI 140CV CR |TODO LO DE SERIE | RCD 510 | OPS | KESSY | BT PREMIUM | UMBRALES PUERTAS Y EMBELLECEDOR MALETERO |

  7. #7
    tambien lo puedes limpiar hay productos especificos y talleres que hacen esta limpieza
    tunap 131

  8. #8
    Clase Fabia RS
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    Un diésel para hacerle 1000 al mes, y por ciudad!!!.Ese filtro DPF te durara dos telediarios.Los coches Diesel son para hacer muchos km, preferentemente por carretera.Por lo que cuentas estas haciendo pocos km al dia y el coche no coge la temperatura de servicio y funcionamiento adecuada.Hay que estudiar las diferentes alternativas del mercado y tus necesidades antes de comprar, y no dejarse llevar por modas(todo quisqui con Diésel).
    Un saludo.

  9. #9
    Clase Polo SDI Avatar de suki
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    214
    Efectivamente pasa a todos los diesel on filtro de particulas!! No te asustes!! Sacalo a la autovia y quitale la carbonilla!!

  10. #10
    Hola acabo de hacer un viaje de 1000 Kms, el fin de semana, hoy se ha vuelto a encender, menuda mierda de coche y vaya desprestigio para este fabricante.

  11. #11
    Quote Originalmente publicado por M_GORDON Ver post
    Es una vergüenza que hagan la chapuza del filtro por el tema de contaminaciones y luego te echen la culpa a ti por SU chapuza.
    Es como si hacen un coche descapotable sin posibilidad de techo y te enculpan de que se moje el interior cuando llueve
    Tu lo has dicho es una autentica verguenza y un problema de diseño gravisimo

  12. #12
    Quote Originalmente publicado por torneros Ver post
    Un diésel para hacerle 1000 al mes, y por ciudad!!!.Ese filtro DPF te durara dos telediarios.Los coches Diesel son para hacer muchos km, preferentemente por carretera.Por lo que cuentas estas haciendo pocos km al dia y el coche no coge la temperatura de servicio y funcionamiento adecuada.Hay que estudiar las diferentes alternativas del mercado y tus necesidades antes de comprar, y no dejarse llevar por modas(todo quisqui con Diésel).
    Un saludo.
    Estoy de acuerdo, pero es un coche de empresa, tenemos mas de 50VW y no soy el unico al que le pasa esto, hemos convencido a la direccion y a partir de ahora traeran Nissan Qashqai 2 que no tiene este problema.

  13. #13
    claro, claro, por eso despues de hacer 1000 kms el fin de semana, se vuelve a encender hoy. Mientras que otros fabricantes evolucionan hacia innovadoras ayudas a la conducción, VW lo hace al revés, es el conductor el que tiene que ayudar al coche y si al coche le parece bien se arregla y sino al taller a que le hagan la regeneración manual y una semanita sin vehiculo, vamos una joya.

  14. #14
    Clase Fabia RS
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    Quote Originalmente publicado por porrasus1 Ver post
    Estoy de acuerdo, pero es un coche de empresa, tenemos mas de 50VW y no soy el unico al que le pasa esto, hemos convencido a la direccion y a partir de ahora traeran Nissan Qashqai 2 que no tiene este problema.
    Trabajo en una planta donde se montan cada día mas de 500 de esos motores, y la verdad, que mala suerte.Otra cosa comparar un Qashqai con un Tiguan es como comparar a Di.s con un Gi..no(sin hacer de menos a los Gi..nos), además como Nisan tenga DPF.....

    Quote Originalmente publicado por porrasus1 Ver post
    claro, claro, por eso despues de hacer 1000 kms el fin de semana, se vuelve a encender hoy. Mientras que otros fabricantes evolucionan hacia innovadoras ayudas a la conducción, VW lo hace al revés, es el conductor el que tiene que ayudar al coche y si al coche le parece bien se arregla y sino al taller a que le hagan la regeneración manual y una semanita sin vehiculo, vamos una joya.
    Te animo a que pongas una reclamación, si crees que es un "problema de diseño gravísimo".
    Un saludo.

  15. #15
    Quote Originalmente publicado por torneros Ver post
    Trabajo en una planta donde se montan cada día mas de 500 de esos motores, y la verdad, que mala suerte.Otra cosa comparar un Qashqai con un Tiguan es como comparar a Di.s con un Gi..no(sin hacer de menos a los Gi..nos), además como Nisan tenga DPF.....



    Te animo a que pongas una reclamación, si crees que es un "problema de diseño gravísimo".
    Un saludo.
    Muchas gracias, en éste pais las reclamaciones no sirven de mucho y prefiero ser práctico. El coche está devuelto al renting y la película para mi está terminada ya que me han dado hoy mismo otro vehículo. VW como empresa ha dejado mucho que desear, parece ser que éste vehículo no es capaz de realizar por si solo la regeneración del filtro, ni siguiendo las instrucciones del manual. Lo triste del caso ha sido la respuesta del fabricante, no investigando a fondo la incidencia que se ha repetido 4 veces en un espacio de 3 meses.

    Con respecto al Qashqai, no es mi intención compararlos, si me trae y me lleva sin dar problemas, lo consideraré un lujo después del calvario que he pasado.

    Gracias y un saludo

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