error 17958 en passat

[mandarra]

hola a todos, bueno pues el tema es que mi passat tira menos que un dos caballos, le he pasado el vagcom y me da error de sobrepresion del turbo, le he limpiado el turbo y he probado con otro de un compañero de 110 cv, he probado con otra N75 (vieja, bueno es la N18 pero dicen que es la misma) eh revisado tubos y parece que estan bien, eh echo un log en 3ª (no se si estara bien echo pero bueno) y ahora lo cuelgo, porque en 4ª no tenia coj.... de llegar a las vueltas que pide hacerle el log. tambien os digo que el fuelle del catalizador que sale del turbo esta fastidiado, me rezuma, lo digo por daos pistas y por si tiene algo que ver y podria ser de eso, me falta de probar el catalizador.
el coche es un 1900 TDI del 99, de 115 cv, motor AJM.

lo dicho, me podeis echar una mano a localizar la averia???, estoy ya harto de que no tire el coche.
salu2 y gracias de ante mano

[mandarra]

no puedo adjuntar archivos, o no se, cuelgo el log en texto aunque sea un coñazo, pero no se me ocurre otra cosa mejor.



Engine speed MAF (specified) MAF (actual) Spec, intake press, Actual intake press,
rpm mg/H mg/H
/min mg/R mg/R mbar mbar
1008 850 475,3 1570,8 969
1155 850 431,2 1652,4 989,4
1260 850 445,9 1744,2 1009,8
1365 850 465,5 1856,4 1020
1449 850 470,4 1958,4 1030,2
1575 850 470,4 2019,6 1030,2
1680 850 475,3 2091 1030,2
1806 850 470,4 2091 1040,4
1911 850 480,2 2091 1050,6
2016 850 490 2091 1071
2121 850 485,1 2091 1081,2
2226 850 485,1 2091 1081,2
2310 850 480,2 2091 1091,4
2415 850 485,1 2091 1091,4
2499 850 475,3 2091 1091,4
2604 850 480,2 2091 1101,6
2688 850 485,1 2091 1101,6
2772 850 485,1 2091 1101,6
2835 850 470,4 2091 1091,4
2919 850 465,5 2091 1091,4
2982 850 465,5 2091 1091,4
3045 850 465,5 2091 1091,4
3108 850 470,4 2091 1101,6
3171 850 465,5 2091 1111,8
3213 850 465,5 2091 1111,8
3276 850 460,6 2091 1101,6
3318 850 470,4 2091 1101,6
3381 850 465,5 2091 1111,8
3423 850 470,4 2091 1132,2
3486 850 475,3 2091 1132,2
3528 850 475,3 2091 1122
3591 850 470,4 2091 1122
3633 850 465,5 2091 1122
3675 850 465,5 2091 1132,2
3738 850 470,4 2091 1142,4
3780 850 475,3 2091 1132,2
3822 850 465,5 2091 1122
3864 850 460,6 2091 1122
3906 850 465,5 2091 1142,4
3948 850 470,4 2091 1152,6
3990 850 465,5 2091 1142,4
4032 850 455,7 2091 1132,2
4053 850 455,7 2091 1132,2
4095 850 450,8 2080,8 1122
4116 850 450,8 2080,8 1132,2
4137 850 450,8 2080,8 1132,2
4179 850 445,9 2070,6 1132,2
4200 850 445,9 2070,6 1132,2
4221 850 450,8 2070,6 1142,4
4263 850 445,9 2060,4 1132,2
4284 850 441 2060,4 1132,2
4305 850 441 2050,2 1132,2
4326 850 441 2050,2 1132,2
4347 850 436,1 2040 1122
4368 850 436,1 2029,8 1122
4389 850 426,3 2029,8 1122
4389 850 431,2 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1101,6
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 421,4 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4431 850 426,3 2019,6 1111,8
4452 850 426,3 2009,4 1122
4452 850 426,3 2019,6 1122
4452 850 426,3 2009,4 1111,8
4452 850 426,3 2009,4 1111,8
4452 850 421,4 2009,4 1111,8
4452 850 426,3 2009,4 1111,8
4452 850 426,3 2009,4 1111,8
4452 850 426,3 2009,4 1111,8
4452 850 426,3 2009,4 1111,8
4473 850 421,4 2009,4 1111,8
4494 850 421,4 1999,2 1111,8
4494 850 421,4 1999,2 1111,8
4494 850 421,4 1999,2 1111,8
4494 850 426,3 1999,2 1111,8
4515 850 421,4 1999,2 1111,8
4515 850 416,5 1999,2 1111,8
4515 850 421,4 1999,2 1111,8
4515 850 421,4 1999,2 1111,8
4494 850 421,4 1999,2 1111,8
4494 850 421,4 1999,2 1111,8
4473 850 421,4 2009,4 1111,8

[ivanpatas]

revisa los tubos a conciencia, que yo estuve asi meses , revise todo, cambie los tubos que vi mal, y al final era una rajita que ni se veia en uno

[mandarra]

revisa los tubos a conciencia, que yo estuve asi meses , revise todo, cambie los tubos que vi mal, y al final era una rajita que ni se veia en uno

OK, les dare un repaso de nuevo.
¿en que tubo tenias tu la fuga?

[codi30]

cuelga aquí el Autoscan y el LOG (gráfica) por favor. salu2

[mandarra]

cuelga aquí el Autoscan y el LOG (gráfica) por favor. salu2

el log es el que esta posteao arriba (en texto) y la grafica no la puedo colgar ( o yo no se) voy a intentarlo de nuevo
para que le echeis un vistazo.

[codi30]

el log es el que esta posteao arriba (en texto) y la grafica no la puedo colgar ( o yo no se) voy a intentarlo de nuevo
para que le echeis un vistazo.

con esos Datos yo no me aclaro, y eso no es ni un LOG ni un Autoscan, es una captura de datos (estadísticas) un LOG es una gráfica de medición del Turbo, EGR, y Caudalimetro mediante Gráfica, y un Autoscan es el Scan que se realiza en busca de averías en la ECU (centralita)

pon aquí el código de avería que te dio el Vag-Com, y busca Info por el foro de como colgar las fotos, que lo dice bien claro en un manual. salu2

[mandarra]

bueno pues me he creado una cuenta en imageshack y a partir de ahora podré colgar mis fotos y mis capturas.

codi30
ahi te envio la grafica, mañana le hare un autoscan y lo subire tambien.

http://img135.imageshack.us/img135/8391/dibujolog.png

gracias por la ayuda

[codi30]

pues no se como habrás realizado este LOG, pero según veo no tienes medición de Turbo ni de Caudalimetro..realizaste este LOG circulando?? salu2

[mandarra]

pues no se como habrás realizado este LOG, pero según veo no tienes medición de Turbo ni de Caudalimetro..realizaste este LOG circulando?? salu2

si, en tercera, por que en cuarta no tenia coj.... de llegar a las 4000 vueltas

[mandarra]

envio tambien el autoscan, a los fallos del cierre no les hagas mucho caso, no ha funcionado nunca, segun la version del que me vendio el coche hace años, el anterior que tubo le dio muchos fallos de cierre centralizado y al comprar este lo pidio sin cierre.
aunque no se si creermelo.



VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 BJ
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 0812
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 11-00 - Control Limit Not Reached
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 111 AH
Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Coding: 00012
Shop #: WSC 00028
No fault code found.




Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 3B1 907 044 B
Component: CLIMATRONIC V 1.0.0
Coding: 05000
Shop #: WSC 00028
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 3B0 920 802 A
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V16
Coding: 05145
Shop #: WSC 00001
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X1750892
No fault code found.

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00004
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -


Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 Q
Component: 38 Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 00028
4 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00929 - Locking Module for Central Locking: Front Passenger Side (F221)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00931 - Locking Module for Central Locking: Rear Right (F223)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

End -------------------------------------------------------

[codi30]

no tienes Turbo, no llega ni a cargar, normal que en cuarta no tenga huevos, vas sin Turbo compañero..en primer lugar dices que limpiaste el Turbo no?? pues vas a empezar por cambiar todos los manguitos de vacío, por cambiar el fuelle que dices que tienes con rezume, por coger tu N75 y limpiarla, aunque en tu caso la pondría nueva, y a revisar metiendo presión a cada uno de los tubos de presión del Turbo y de sistema de Admisión. tienes una gran fuga de vacío o de presión..salu2

[mandarra]

no tienes Turbo, no llega ni a cargar, normal que en cuarta no tenga huevos, vas sin Turbo compañero..en primer lugar dices que limpiaste el Turbo no?? pues vas a empezar por cambiar todos los manguitos de vacío, por cambiar el fuelle que dices que tienes con rezume, por coger tu N75 y limpiarla, aunque en tu caso la pondría nueva, y a revisar metiendo presión a cada uno de los tubos de presión del Turbo y de sistema de Admisión. tienes una gran fuga de vacío o de presión..salu2

bueno, pues la geometria del turbo esta limpia, (de echo al limpiarla por primera vez fue bien el primer viaje que hice a mi pueblo, a la vuelta otra vez mal ) el turbo cambiado por otro de un compañero ( aunque viejo) la N75 limpia y cambiada por una N18 (tambien vieja) que dicen que es la misma, los tubos comprobados, aunque puede que se me pase alguno, los revisare de nuevo, sobre todo los de vacio porque si me marca sobrepresion los gordos de admision y soplado de turbo no creo que sean, no?. me queda cambiar el fuelle del catalizador y el caudalimetro.
eh hecho una prueba para comprobar el cauda, me han dicho que si tapas la mitad de la admision con cinta americana y va bien es el cauda que lee mal, y nada, la cosa sigue igual.
te dejo todos estos datos para poder sacar una mejor conclusion. en fin, que se me estan acabando las opciones.

salu2

[codi30]

si el Turbo esta limpio, tienes que ir empezando a descartar piezas, y la única forma es sustituirlas por nuevas..cambia todos los manguitos de vacío, TODOS, sin contemplaciones, y saca uno a uno cada tubo del sistema de Admisión y de presión del Turbo, y comprueba los mismos fuera, tendrás que taponar un lado, con la cámara de una bici se hace bien, y por el otro lado taponas y metes presión, mira a ver si la aguanta, o mete agua y mira si salen burbujas, es la única forma de comprobarlos.

la N75, el fuelle y el Caudalimetro, mejor nuevos, no vale de segunda mano, y vas descartando, a ese Turbo no le llega vacío/presión, por eso te digo que compruebes todo esto. una buena forma de saber si el cauda falla, es desconectar la clavija de tensión del mismo y probar el coche..si va igual, o mejor, que con la clavija puesto (cauda funcionando) compra el cauda, aunque yo lo compra si o si, no cuesta mucho y siempre se nota. salu2

P.D: para nada tienes sobrepresión, tu no tienes Turbo, te dice claramente el Error de la Diagnosis, que no se alcanza el Rango mínimo para que el Turbo cargue bien..por favor, la marca del coche la sabemos (VW Passat) pero pon mas datos, como kilómetros, código de motor, caballos, etc..

[mandarra]

bueno pues te pongo mas detalles, el coche es un passat del 99 con motor 3B tipo AJM 1900 TDI de 115 CV, lleva 193000 Kms, no se si me dejo algo mas. esta semana me voy a liar a fondo con la averia y ya te ire contado, voy a empezar por poner mi turbo y en condiciones, seguido y una vez desmontado todo, cambiar el fuelle del catalizador y comprobar tubos e ir cambiando los de vacio ( ya he cambiao unos cuantos) y si todo sigue igual pasare a cambiar caudalimetro y N75. malo sera que una vez hecho todo esto siga sin tener chicha.

salu2