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Discusión: Problema con mi seat ibiza 6K 1.4 16v 75cv del año 2000 motor AUA.

  1. #1
    Peatón
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    Unhappy Problema con mi seat ibiza 6K 1.4 16v 75cv del año 2000 motor AUA.

    hola, anteriormente he posteado para interpretar unos valores del Vagcom. pero quisiera comprobar o si alguien sabe por experiencia lo que deberia hacer, si cambiar o no el sensor que me dice que falla, o si son fallas tipicas del sensor, he leido muchisimo y hay personas que tienen ese fallo con ese codigo que me da a mi el vagcom y es la bobina en vez de el sensor que me dice el vagcom que es..

    la falla en cuestion: depende de el dia, si es fresco o no (del invierno al verano he ido notando eso de la temperatura) falla antes o despues, ejemplo, en invierno encendia el coche sin problemas, y rodaba unos 20 km y era cuando hacia la falla, ahora en Verano, apenas encenderlo ya enciende con el fallo, las caracteristicas del fallo son las siguientes:

    1. vas rodando y el motor se apaga, y las rpm del cuadro caen, solo las rpm, mientras el motor esta apagado va chasqueando un relé, a los segundos el motor enciende (por que le dejo la marcha puesta y sigue girando).

    2. una vez que enciende tiene falta de potencia, ruido de pistón, y no pasa de 3600 rpm. asi lo acelere a fondo (abajo esta el video), tambien se apaga en ralentí, digamos que de 3 semaforos 1, todo esto si ya ha hecho lo de morirse el motor y revivir, por que si esta recien encendido va estupendo.

    3. cuando el motor pasa mucho tiempo (mas de 10 segundos sin encender) se enciende el testigo de aceite y si el coche enciende se apaga.

    4. si ya va con el fallo y llego a algun lugar, lo dejo reposar, y lo enciendo, va estupendo hasta que vuelve a hacer el numero 1.

    5. ahora en verano, si lo enciendo en la mañana temprano, va bien y a los km falla, o si hace calor de medio dia o asi ya enciende asi, y le cuesta encender un monton, unos 5 segundos y a veces un poco mas con el motor de arranque, cuando hace frio enciende apenas darle al contacto.

    pues bien, agregare el resultado del vagcom y un video de mi coche una vez que tiene el fallo, entiendo que es el Sensor de el cigueñal, hoy lo desmontamos y todo, pero no alcance a comprarlo por falta de tiempo, y aparte de que tengo mis dudas, por que quisiera estar seguro de que es eso.

    Vagcom:

    VCDS Version: Beta 11.2.0
    Data version: 20110305

    Friday,22,June,2012,13:15:59:10074

    Chassis Type: 6K - Seat Ibiza/Cordoba
    Scan: 01 02 03 08 15 17 25 45 56

    Mileage: 162780km/101146miles
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
    Part No: 6K0 906 034 D
    Component: MARELLI 4LV S152
    Coding: 00001
    Shop #: WSC 06402
    VCID: 2B51039FF1C5

    2 Faults Found:
    16706 - Engine Speed Sensor ( G28 ) : No Signal
    P0322 - 35-10 - - - Intermittent
    17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction
    P1196 - 35-00 - -
    Readiness: 1010 0101



    En este incluso vemos como cuando la aguja de rpm va cayendo a el ralentí casi se apaga el coche.



    y este es con mas claridad, ya que el otro no se ve demasiado bien..

    Muchas Gracias de antemano a todo el que comente y colabore.

  2. #2
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    te falla el sensor de RPM del motor, el famoso G-28, si este sensor falla (que toma los datos directamente del cigüeñal) el coche se para, va errático, el motor suena fatal, etc..etc..te dice que no hay señal en el sensor, por tanto lo 1º a comprobar, es que no este el conector de este sensor mal, el conector esta justo enfrente del motor, entre la pelota negra de vacío, y el motor, hay 2 conectores, uno negro y otro blanco, el blanco es el del sensor G-28.

    con un polimetro midiendo en Ohmios, sacando el conector y midiendo entre el Pin 1 y 2 (esta marcado en el conector) debe de darte un Rango entre 450 y 550 si no da este Rango (sin contacto dado) te toca cambiar este sensor, que se encuentra justo a la derecha de la varilla del aceite, es decir, la base del filtro de aceite a la derecha, le llega un solo cable y tiene de sujeción un solo tornillo, de 12 puntas y es métrica 10.

    luego te marca error en el circuito del calentador de la Sonda Lambda antes del catalizador, no es en si la Lambda, es el cableado el que dice que falla..debes de ver si mide correcto y verificar con el polimetro si le llega tensión y los Ohmios a los que trabaja..pero también debes de mirar como tienes el calado de la bomba (Timing) y que los Inyectores estén correctos, porque esto influye en la medición de la Sonda también, pero me da que es fallo del circuito mas que de esto ultimo. salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  3. #3
    Peatón
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    RE:

    bien amigo, muchisimas Gracias, acabo de mirar lo que dices, y como escribi en el post, ayer desmontaron la pieza, pero no dio tiempo de irla a comprar, asi que la reinstalaron hasta el lunes que la cambiaremos, aunque no pensaba hacerlo si me decian aca que debia mirar otras cosas, entonces he bajado y probado con mi multimetro en modo resistencia, (el de omnios) entre el pin 1 y 2 y se queda en 1, es decir, se inmuta, no hay conducción, lo cual quiere decir que esta malo cierto?, de todas maneras queria colocar unas fotos de el conector y de el sensor, difiere un poco a los que habia visto por internet, tambien me intriga ver si el mecanico sabe lo que esta haciendo jeje..

    Este es el conector:

    https://www.dropbox.com/s/om2z2b5d5k...630_125517.jpg

    Sensor:

    https://www.dropbox.com/s/yi8t41oz97...630_125506.jpg

    otra del sensor:

    https://www.dropbox.com/s/ty4flw1jnr...630_125501.jpg

    Gracias de antemano.

  4. #4
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Quote Originalmente publicado por Garra8 Ver post
    bien amigo, muchisimas Gracias, acabo de mirar lo que dices, y como escribi en el post, ayer desmontaron la pieza, pero no dio tiempo de irla a comprar, asi que la reinstalaron hasta el lunes que la cambiaremos, aunque no pensaba hacerlo si me decian aca que debia mirar otras cosas, entonces he bajado y probado con mi multimetro en modo resistencia, (el de omnios) entre el pin 1 y 2 y se queda en 1, es decir, se inmuta, no hay conducción, lo cual quiere decir que esta malo cierto?, de todas maneras queria colocar unas fotos de el conector y de el sensor, difiere un poco a los que habia visto por internet, tambien me intriga ver si el mecanico sabe lo que esta haciendo jeje..

    Este es el conector:

    https://www.dropbox.com/s/om2z2b5d5k...630_125517.jpg

    Sensor:

    https://www.dropbox.com/s/yi8t41oz97...630_125506.jpg

    otra del sensor:

    https://www.dropbox.com/s/ty4flw1jnr...630_125501.jpg

    Gracias de antemano.
    Sensor nuevo compañero..te da valor Infinito, 1 = a Infinito.. debe de dar un valor entre 450 y 550..toca sensor nuevo. y esto mismo debe de saberlo tu mecánico..ese es el sensor..salu2
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