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yo creo que era de esperar, SEAT es bastante diferente de Skoda.
Gracias por la noticia, empiezas fuerte eh?
El Grupo Volkswagen no tiene intención de vender Seat. Este tranquilizador anuncio lo ha realizado el miembro del Consejo de Administración del grupo y presidente de Audi, Martin Winterkorn, en una entrevista a una revista alemana.
Las declaraciones de Martin Winterkorn, antiguo máximo responsable de Seat, vienen a romper los rumores que han surgido alrededor de la marca española en los últimos tiempos. Diversos medios, sobre todo alemanes, han apuntado la posibilidad de que Volkswagen se deshiciera de Seat por la escasa rentabilidad de la firma.
No obstante, Winterkorn ha negado esa noticia y ha sido tajante en sus declaraciones. “No la venderemos”, ha afirmado, “cerrar una marca como ésta no tendría sentido desde el punto de vista económico”.
Lo política actual de la marca, basada en la fabricación de modelos de talante deportivo, también ha recibido un espaldarazo por parte del ejecutivo alemán. “La estrategia de que Seat construya vehículos deportivos es definitivamente correcta”, ha declarado Winterkorn, aunque ha matizado que quizás habría que fabricar motores con menos potencia.
Sin embargo, nada está totalmente decidido en la estrategia futura de Seat. Según Winterkorn, “se está trabajando en diversos planes para que Seat tenga éxito en el futuro”.
Visita de Montilla a la cúpula de VW
Las declaraciones de Winterkorn coinciden con la visita del ministro español de Industria, José Montilla, a la sede del grupo Volkswagen en Wolfsburg. Allí, junto al consejero de Trabajo e Industria de la Generalitat de Cataluña, Josep María Rañé, mantendrá una ronda de entrevistas con los máximos responsables del grupo Volkswagen, Bernd Pischestrieder, y de Seat, Andreas Schleff.
En esos contactos, Montilla quiere trasladar a los ejecutivos alemanes el apoyo del Gobierno español a la industria automovilística doméstica. Además, anunciará las iniciativas que el Ejecutivo pondrá en marcha en materia de investigación más desarrollo más innovación (I+D+i).
Modificación del convenio
Al mismo tiempo, la dirección de Seat se reunirá esta semana con los sindicatos para modificar el convenio colectivo de la compañía, como se acordó durante las negociaciones del Expediente de Regulación de Empleo presentado recientemente.
yo creo que era de esperar, SEAT es bastante diferente de Skoda.
Gracias por la noticia, empiezas fuerte eh?
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
y eso de que los motores deberian ser menos potentes?? Ni que las mecánicas fueran tipo bmw o mercedes
Es lo que han comentado varias veces por ahí. Espiritu deportivo... pero solo eso. Porque la Pela es la pela.
Estoy deacuerdo con que tengan que bajar de potencia o mantenerse, porque SEAT se tiene que mantener como deportivo de gama baja, o de bajo coste, porque sino la competencia le hunde.
Pero por otro lado me gusta tanto que SEAT esté en competición, como el León en la WTCC que nose...
SEAT Malaga 1.5 GLX 63kW (023A) - [ ]▒▒▒▒[s]▒▒▒▒[ ] "82.000km" 8.2L/100km
dentro de poco 22 añitos, para el Preveer, Ja! - Pillados de la vida; mi Blog -
Loading... AUDI S5 eTFSI o similar ¿SEAT Toledo IV?
Buena noticia... o no; porque si llevaran idea de venderla, me parece que habrían dicho exactamente lo mismo.
Lo de los motores con menos potencia a mí no me cuadra. Si dijéramos que están montando motores de 300CV... Pero para una generalista que va de deportiva, qué menos que poder competir con las versiones potentes de Peugeot, Renault, Opel...
Creo que es más preocupante la poca variedad que tiene Seat (y encima, los que hay, se parecen mucho). El Ibiza se está vendiendo bastante, pero no hay una berlina grande ("normal", quiero decir), ni un familiar, ni un compacto de 3p, ni un CC, ni un minicoche... qué esperaban?
A mí la verdad es que no me gusta mucho cómo está este asunto.
saludos
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080
jejeje, no se, soy así en todos lados jejeje :wink:Originalmente publicado por berto
yo creo que era de esperar, SEAT es bastante diferente de Skoda.
Gracias por la noticia, empiezas fuerte eh?
Voy a poner un ejemplo, a ver si se entiende mejor.
Cuando salió el Ibiza, el motor TDI de 130CV resultó ser toda una sorpresa.
Yo creo, que a lo que se refieren, es que la próxima generación, no sorprenderán con un bicho de ese estilo.
Es decir, que sacarán otro diesel de 130CV, en vez de sacarlo con 140 o 150.
Un cupra similar al actual, etc etc. En vez de hacer una escalada de potencia que les llevaría a acercarse peligrosamente a segmentos que no le corresponden!.
hombre, creo q se refieren a todos esos leones cupra dando por.. primero a los R32 y luego dando guerra a los Audi S3 por ejemplo jejeje
bueno, lo q yo no entiendo es como se venden más touran que alteas.. pq los alteas son más llamativos estéticamente
el minicoche, tienen el Arosa, el lupo ya no se hace más que el 3L y el GTI.
compacto, de 5p, para no perjudicar a Golf y A3,
el CC es el EOS, mucho han hecho para sacar uno VW por fin, como para perder ventas con el seat
el toledo... en fin, de algo tiene q comer Skoda si no venden tantos Fabias como ibizas, y sobre el superb, tampoco se vende demasiado.
es q está la cosa muy apretada!
a mi m parece q quieren dejar a los leones sin q sean excesivamente potentes, y seguir ordeñando la vaca con el ibiza, lo demás complementario.
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
buena apreciación!
El Toledo está ahi, por que, no se podía sacar otro producto que ofreciera lo mismo que el Octavia!. Había que hacerlo diferente... ahora... guste mas o guste menos... ejejeje.
Creo que es más preocupante la poca variedad que tiene Seat (y encima, los que hay, se parecen mucho). El Ibiza se está vendiendo bastante, pero no hay una berlina grande ("normal", quiero decir), ni un familiar, ni un compacto de 3p, ni un CC, ni un minicoche... qué esperaban?
A mí la verdad es que no me gusta mucho cómo está este asunto.
Si miramos números de ventas, resulta que las tornas se han cambiado. Antes eran 10000 Octavias al año (datos de 2004) y 15000 Toledos. Y ahora son 15000 Octavias y 10000 Toledos (datos de 2006).
Creo que a la gama de SEAT le hace falta un nuevo Arosa, otra Inca, la versión confirmada ya larga del Altea, intentar hacer una versión Familiar del Toledo como sea... e intentar hacer también la versión Española del monovolumen que van a crear Daimler/Chrysler y VW.
Y un córdoba 3 puertas... si es no es mucho pedir... ejem <_<
El Toledo yo lo veo como el SErie 1, no he visto todavía que al Serie 1 lo califiquen de fracaso. En cambio en 2006 solo ha vendido 200 unidades más que el Toledo. Y a este último... todo el mundo le ha colgado el cartelito.
Malos coches no son... peculiares (bueno, el Serie 1 tiene lagunas importantes en habitabilidad y materiales para lo que vale, y el Toledo no tantas).
¡SalU-2!
Berto, el Altea no es el "gemelo" del Touran.
El Altea digamos que es el equivalente al Golf Plus.
Y si se han vendido mas Alteas que Golf Pluses!
El Arosa ya no se hace tampoco, tengo entendido
me alegra esta noticia, pienso que Seat merece algo mas de lo que se le esta dando, algunos modelos suyos no cuajan por los motivos que se ha escrito muchas veces en este foro, en cuanto a la comparativa con Skoda poco tienen que ver claro esta, pero tambien el cliente de Skoda es difierente y muchos de Seat (buscadores de toledos) se han marchado a Skoda porque el producto es mas acertado y creo que en eso estamos todos deacuerdo.
por cierto Xingular, bienvenido vecino!!
jejeje, si, 2 horas en carretera nos separan.
Ya avisaré cuando suba a Cheste a ver el WTCC o el nacional de Gt´s... o lo que se preste que pueda ir.
Pues a eso precisamente iba yo. Que si el problema es que le quitan ventas a otros coches del grupo, que no vengan con otras historias. Entiendo que como grupo tengan que seguir una política u otra, pero que no me digan que el problema es la potencia de los motores, o la rentabilidad de la planta "x".
Lo de las versiones más potentes sigo sin verlo lógico, incluso si se trata sólo de no aumentar tanto la potencia. Dicen que es la marca deportiva, pero no puede tener coches tan potentes como los de la competencia? Pues no lo entiendo.
Además, lo normal en una marca "deportiva" es que tenga algún "tope de gama" como tienen Audi, Honda, BMW, Opel... (cada una a su nivel, claro). Pero si ahora a Seat le quitan los Cupra, no sé que pretenden conseguir.
saludos
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080
pueden hacerlo rebajando a los ibizas, complicado teniendo a tanto Clio Sport y Peugeot RC, aunque claro, esos aun no tienen dieseles de buen calibre en ese segmento...
o los leones cupra menos achuchados, pero me extraña q hagan eso pq pretendían sacar el megacalamar 200.. aunque igual son capaces de dejarlo otra vez con 225cv con un TFSI y ya es suficiente para q no sea más deportivo
yo veo lógico q luego no suban la potencia de los SEAT, no entro en correcto o no, pero esas políticas las aplican, pq ya era de risa los motores que metían a los Polos durante estos años, en el 6N el polo 120cv, el ibiza 2.0 150cv, en el 6N2 125cv , el ibiza 1.8T 180... Polo 9N.. TDI100 y TDI130 a última hora.. y en gasolina 1.4 100, y el ibiza TDI 160 y 1.8t 180, al menos por ahora.
creo tb q en seat se están echando las manos a la cabeza con todo, y el único problema q tienen es q el Toledo lo han sustituido por el Octavia II, redistribución, una parte q iban para trabajadores de Martorell, ahora van para Chequia, q principalmente viven de octavias, los demás modelos han mejorado muchisimo desde antes, sobre todo el leon, ahora está mucho más cuidado, y el ibiza tb es una mejora y ahora lleva cosas como xenon y tiene unos cupras muy interesantes, q ya les gustaría a otras marcas
Algunos Audi y VW..
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no, no creo que se quiten los crupras ni los FR.Pues a eso precisamente iba yo. Que si el problema es que le quitan ventas a otros coches del grupo, que no vengan con otras historias. Entiendo que como grupo tengan que seguir una política u otra, pero que no me digan que el problema es la potencia de los motores, o la rentabilidad de la planta "x".
Lo de las versiones más potentes sigo sin verlo lógico, incluso si se trata sólo de no aumentar tanto la potencia. Dicen que es la marca deportiva, pero no puede tener coches tan potentes como los de la competencia? Pues no lo entiendo.
Además, lo normal en una marca "deportiva" es que tenga algún "tope de gama" como tienen Audi, Honda, BMW, Opel... (cada una a su nivel, claro). Pero si ahora a Seat le quitan los Cupra, no sé que pretenden conseguir.
saludos
Solo que los siguientes... si el actual tiene 180, el siguiente no saldrá con 200, si no con 185. Yo creo que a eso se refieren.
Mas que nada, por que el tema es el PRECIO. Y los futuros rivales, estarán en el orden de esas potencias, asi que para que mas?
Que un León... está ya por los 4 kilos... en descuidarte.
Y el ser deportivo no solo es el motor...
En cuanto a la rentabilidad de la planta... ahora mismo estoy de exámenes! jajaja, y de eso me toca empollar un poco.
Son muchos factores... si la competencia comienza a fabricar en Irán (caso de Peugeot) o Chevrolet hace coches en China por 4 duros... hay que comenzar a hablar de mejorar los procesos productivos para mejorar la rentabilidad de la planta sin tener que llevarse producción a otros países...
Y esto no solo pasa en SEAT, pasa en la fábrica de Zaragoza de Opel, la de Renault de Valladolid...
España/SEAT, tiene que ponerse las pilas en ese aspecto, ofrecer trabajadores cualificados y competitivos (hablando salarialmente claro, hacer menos con mas, al mismo coste o aumentandolo ligeramente... vamos lo típico).
Es la globalización... resumiendo.
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