El diablo sobre ruedas

[Xingular]

Las entradas de aire del frontal, el doble escape, los faldones laterales y las llantas de 18 pulgadas y 20 radios son los elementos más diferenciadores.

La firma de Wolfsburg acaba de derribar el mito del Golf GTI. Este modelo convertido en un referente por su comportamiento, deportividad y eficacia entre los compactos ha sido batido. ¿El nuevo rey? Otro Golf: el R32.

Al menos a Volkswagen le queda el consuelo de que el nuevo triunfador es otro Volkswagen, el Golf R32, un vehículo radical que acaba de llegar para luchar contra el Alfa Romeo 147 GTA, el Audi A3 3.2 y el BMW 130i, entre otros. A primera vista este deportivo es fácil de diferenciar del resto de la gama.

El interior es también exclusivo por el volante y el cuadro, y las inserciones de aluminio en los pedales y la consola. Más sorprendentes aún son los asientos de tipo baquet que sujetan a la perfección pero que pueden resultar incómodos a la hora de entrar y salir del vehículo. Estas butacas, similares a las utilizadas en competición, están revestidas de cuero, disponen de calefacción y se comercializan como opción con un precio de 3.418 euros.

En marcha, este Golf enamora. Los deliciosos rugidos de su V6 se transforman al instante en una sobresaliente respuesta. A pesar de que el propulsor es ya conocido y no dispone de inyección directa -FSI- logra una aceleración, una velocidad máxima y unas recuperaciones que dejarán a más de uno con la boca abierta. Buena parte de culpa tiene también la excelente y rápida transmisión automática con función secuencial y doble embrague, más conocida como DSG.

Este alarde de cilindrada y de caballos desemboca en un consumo cercano a los 11 litros, una cifra alta pero similar a la obtenida por la mayoría de sus rivales. Pero donde este Golf roza la perfección es en el apartado de comportamiento.

Las rebajadas y firmes suspensiones, el bastidor, la dirección precisa y rápida y sobre todo la tracción a las cuatro ruedas permiten una velocidad de paso por curva sobrecogedora. Su comportamiento caballeroso, sin movimientos de la carrocería, se mantiene incluso ante bruscos cambios de dirección. El Volkswagen Golf R32 presenta las dos caras de la moneda. Por su nobleza es un auténtico ángel. El potencial que muestra, en cambio, lo transforma en el diablo sobre ruedas.

FICHA TÉCNICA

Precio. 36.600 euros.

Mecánica. -Motor. Gasolina de seis cilindros en V. Cilindrada: 3.189 cc. Potencia: 250 caballos. -Cambio. Automático/secuencial de seis velocidades (DSG). -Tracción. Permanente a las cuatro ruedas.

Prestaciones. -Velocidad máxima 250 km/h. -Recuperaciones de 80 a 120 km/h en D: 4,7 segundos. -Consumo medio 11 litros/100 km. Emisiones C02: 233 g/km.

:-) Comportamiento. Prestaciones.

Precio. Kit antipinchazos.

VALORACIÓN. 8,5

[theBOSS]

Gracias por la info pero esta noticia ya habia sido posteada en el foro.


Un saludo

[Xingular]

Gracias por la info pero esta noticia ya habia sido posteada en el foro.


Un saludo

miré por el buscador alguna prueba del R32, y no vi nada

[theBOSS]

No pasa nada hombre pero mira te posteo los enlaces:

http://www.vagclub.com/forum/viewtop...&highlight=r32
http://www.vagclub.com/forum/viewtop...&highlight=r32


Un saludo

[Ioloo]

Solo comentar una cosilla...

El R32 ha superado al GTI en el Golf, pero Ahora el autentico GTI se ha combertido en un Polo. Más dinamico y jugueton que un R32, todo potencia, pero sin ese mitico sentimiento de agilidad.

[Golfo3GTI]

el otro dia vi uno exactamente como ese! en directo esta chulo, pero impresiona mas el R32 serie IV, a ver si sale un R36!