OFENSIVA DIESEL PARA EL AUDI A4

[berto]

Ya está disponible en el mercado español la nueva gama TDI de los modelos A4 y A4 Avant. Una gama compuesta de 14 versiones diferentes en carrocería berlina y otras tantas en Avant, que la convierten en la gama diesel más completa del segmento Premium. El cliente podrá escoger entre 5 niveles de potencia, 2 motorizaciones de 4 cilindros, 3 de 6 cilindros en V, 4 tipos distintos de cambio, tracción delantera o tracción integral quattro, y un amplio abanico de opcionales.

De este modo, la oferta comenzará con el nuevo 1.9 TDI de 115 CV, pasando por el 2.0 TDI -disponible también con tracción quattro- de 140 CV, el 2.5 TDI de 163 CV, el 2.7 TDI de 180 CV y acabará con el 3.0 TDI quattro de 233 CV.

La renovación de la oferta Diesel en el Audi A4 confirma la apuesta de la marca por mantener el liderazgo tecnológico y comercial de su segmento en España. Por ello, presenta una mejorada gama de motores TDI para principios de 2006, de los cuales ya se admiten pedidos en los concesionarios.

Así, de los cinco propulsores disponibles, tanto para el A4 berlina como para el Avant, dos son nuevos, concretamente el 1.9 TDI y el 2.7 TDI; mientras que el 3.0 TDI -disponible sólo con tracción quattro- sustituye al anterior de 204 CV para ofrecer 233 CV. Asimismo, estarán disponibles el ya conocido 2.5 TDI y el 2.0 TDI, ahora también con tracción quattro.

A4 1.9 TDI 115 CV. El mejor precio-equipamiento del segmento premium

Este nuevo motor de 4 cilindros representa la versión de acceso a la oferta Diesel del modelo A4. Integra una transmisión manual de 5 velocidades, y en opción, se podrá equipar con el filtro de partículas Diesel DPF. Entre los datos técnicos del 1.9 TDI, cabe mencionar que tiene 115 CV, un par motor de 285 Nm, una velocidad máxima de 201 km/h y un consumo de 5,7 litros a los 100 km. La aceleración de 0-100km/h se cifra en 11,2 segundos -11,5 en el A4 Avant-.

Respecto al equipamiento, ofrecerá de serie los mismos elementos que ya conforman el completísimo equipamiento de serie de las versiones que el A4 2.0 TDI. Esto le posiciona como el modelo con mejor relación precio-equipamiento del mercado premium.

Tracción quattro para el A4 2.0 TDI 140 CV

A la gama Diesel se ha incorporado una nueva e interesante versión para los clientes que deseen acceder al mundo de la tracción quattro. Así, el conocido y reputado motor 2.0 TDI de 4 cilindros, 140 CV, filtro de partículas DPF y caja de cambios manual de 6 velocidades, estará ahora disponible con tracción total -tanto para la berlina como para el Avant-. El equipamiento de serie de este modelo es el mismo al de las demás versiones del A4 2.0 TDI, pero con el añadido de que éste incorpora la suspensión deportiva que equipan todos los modelos quattro.

A4 2.5 TDI 163 CV. Prestaciones económicas

Esta reconocida motorización, en combinación con la transmisión multitronic, seguirá vigente en la oferta comercial del A4. Se trata de un potente V6, que aunque ya es conocido en la gama A4 no deja de sorprender por su capacidad de respuesta. De este modo, y gracias a las recientes modificaciones, ofrece un contenido consumo -sólo 6,8 litros/100km-, una velocidad punta de 227 km/h y es capaz llegar a los 100 km/h en 8,8 segundos.

A4 2.7 TDI 180 CV. Tecnología de última generación

La imparable evolución técnica de Audi ha llevado a sus ingenieros y diseñadores a redefinir el reputado motor Diesel V6 de 2,5 litros, que tuvo el privilegio de ser el primer propulsor TDI de 6 cilindros en V. Así, nace el nuevo V6 TDI de 2,7 litros con la última y más moderna tecnología, incorporando el sistema de inyección common rail con inyectores piezoelectrónicos de 3ª generación y el filtro de partículas DPF -en opción-. Este propulsor de 180 CV, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,4 segundos, llega a los 230 km/h y consume 6,7 litros a los 100 km.

Esta nueva motorización se combina con el cambio manual de 6 velocidades y siempre con tracción delantera. Respecto a los equipamientos, mantiene el completo nivel de serie que los de las versiones 2.5 TDI.

A4 3.0 TDI quattro 233 CV. El referente Diesel de su categoría

El máximo representante de la gama A4 Diesel, el 3.0 TDI -también disponible en el A8, A6 y Audi Cabrio-, ha sido profundamente rediseñado por los ingenieros de Audi para que siga manteniendo su liderazgo y continúe siendo el referente de los Diesel en su categoría. De este modo, el nuevo motor de 3 litros ahora entrega 233 CV, es decir, 29 CV más que la versión anterior y pasa a ser el modelo premium más potente del segmento B. Además, alcanza los 100 km/h en 6,8 segundos, tiene una velocidad máxima de 245 km/h y consume a los 100 sólo 7,6 litros.

Respecto a las cajas de cambios, se puede elegir entre un manual de 6 velocidades o el tiptronic, ambas unidas siempre a la tracción quattro y con la opción de añadirle el filtro de partículas DPF. El equipamiento de serie es el mismo que se ofrecía en las anteriores versiones 3.0 TDI de 204 CV.

[alberto_amc]

un nuevo motor tdi 1.9 de 115 cv? y con 5 marchas? lo veo un paso atras el que no lleve 6 v.

[berto]

no siempre es mejor 6V, además, para una conducción tirando a tranquila con ese motor va muy bien.

[interkuler]

Ofensiva diesel que parece que contrasta con el recorte en los diesel de la seat.

[theBOSS]

Mmm buenas ofertas si señor pero a dia de hoy sigo pensando en gasolina no me sale rentable comprar un diesel aun.

[kantusjack]

Me parece que queda bastante descompensada.

El 180 se va a comer al 163, y los Passat 2.0 de 170 CV a ambos.

SDS.

[A4 QUATTRO SLINE]

Ummmm, ¿233 cv? Ufffff, ya la estamos liando otra vez....

Saludos

[t_elias]

y teniendo ya el 1.8t de 163 que es excepcional en rendimiento y consumo para que tantos dieseles

[A4 QUATTRO SLINE]

Bueno, ya lo hemos hablado alguna vez, es lo que está de moda, en lo que parece que están invirtiendo mas...así que a inundar el mercado con versiones diesel, que de momento, se vende todo.

Saludos

[alberto_amc]

estaria bien que montaran este 1.9 tdi de 115 en el resto del grupo vw, ya que del 1.9 tdi de 105 al 2.0 TDi de 140 hay mucho salto, y este se colococaría en medio escalonando el mercado.

[SDi]

Ofensiva diesel que parece que contrasta con el recorte en los diesel de la seat.

Que recorte? Si dentro de poco Seat llevará el TDi 170 y despúes el TDi 200cv.

[berto]

en una berlina seat?

[Xingular]

No es una ofensiva como en los diesel, pero llegan los refuerzos en gasolina jeje:

Audi A4

Audi ha añadido a la gama dos motores Diesel, uno de 116 CV y otro de 180 CV. Además, el 3.0 TDI de 204 CV pasa a tener 233 CV y el TDI de 140 CV está disponible ahora con tracción total. También hay una nueva variante del motor de gasolina 2.0 TFSI, que da 220 CV y no reemplaza al de 200 CV.

La gama de motores Diesel queda de la siguiente forma, dos de cuatro cilindros y tres de seis. Los de cuatro son un 1,9 l de 116 CV (el mismo que lleva el Volkswagen Sharan y el SEAT Alhambra, pero con menos par) con cambio manual de cinco relaciones; es el A4 con motor Diesel más asequible y cuesta 28.690 €. El otro es el 2,0 l de 140 CV (prueba de esta versión), que ahora se puede pedir con el sistema de tracción total «quattro».

Los motores de seis cilindros son un 2,5 l de 163 CV, un 2,7 l de 180 CV y un 3,0 l de 233 CV. El de 163 CV es el mismo que ya existía en la gama pero ahora estará disponible únicamente con el cambio automático de variador continuo «multitronic». El 2,7 de 180 CV, que es el que ya tenía el A6 2.7 TDI (prueba) sólo se vende en combinación con una caja de cambios manual de seis relaciones y tracción delantera. Finalmente, el 3,0 l de 204 CV aumenta de potencia hasta 233 CV; sólo está disponible con tracción total «quattro», bien con cambio manual o bien con cambio automático «tiptronic» (tabla comparativa de prestaciones y consumo).

También hay un nuevo motor de gasolina basado en el 2.0 TFSI de 200 CV, que da 20 CV más. Está a la venta con cambio manual de seis marchas y tracción delantera (35.650 €) o tracción «quattro» (38.050 €). La relación entre prestaciones y consumo de este motor es muy buena (tabla comparativa de consumo y prestaciones).

Este modelo, además de por el motor, se distingue porque los discos de freno delanteros están perforados y las salidas de escape son de color negro.

El resto de motores de gasolina son los mismos: 2.0 de 131 CV, 1.8 T de 163 CV, 2.0 TFSI de 200 CV y 3.2 FSI de 256 CV.

Todas estas versiones están a la venta también con carrocería familiar «Avant», lo que supone un desembolso de 1.300 € más.

También dejo unas fotillos del modelo.

[Xingular]

Dos nuevas mecánicas Diesel y más potencia
Audi amplía la gama A4 con más motores
Ya se pueden pedir en los concesionarios de la marca de los cuatro aros las dos nuevas mecánicas que se incorporan a la gama A4 tanto para berlina como para la carrocería familiar Avant.


El 1.9 TDI y el 2.7 TDI son los dos motores que Audi incorporar estos días a su gama A4. Ambos motores están disponibles tanto para la carrocería berlina como para la familiar. De esta forma, el fabricante alemán completa su oferta en Diesel de este vehículo que ya cuenta con 14 versiones diferentes.

1.9 TDI de 115 CV
El acceso a la gama A4 en Diesel está representado por esta mecánica que llega a los concesionarios este mismo mes. El motor se asocia a una transmisión manual de cinco velocidades y anuncia una potencia de 115 CV y un par motor de 28,5 mkg. Gracias a este propulsor, este A4 anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos (berlina) y en 11,5 (familiar, denominada Avant).


2.7 TDI de 180 CV
La otra novedad es este motor, también disponible en la berlina y en el familiar. Se trata de una evolución del 2.5 V6, al que se le ha añadido una tecnología más moderna, se le ha aumentado la cilindrada –ahora cubica 2,7 litros- y la potencia (180 CV). Con este propulsor, la berlina acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, alcanza 230 km/h de velocidad máxima y consume apenas 6,7 litros a los 100 km. Acoplado a este motor sólo se puede asociar la transmisión manual de seis relaciones.

Otros cambios
Éstos no son los únicos cambios en la gama A4 que aparecen estos días en nuestro país. Además, se ofrece la posibilidad de montar la tracción integral “quattro” asociada al motor de dos litros turboalimentado de gasóleo que ofrece 140 CV de potencia. El equipamiento de serie de este modelo no varía, pero se incluye como novedad la suspensión deportiva que se asocia a los coches con tracción “Quattro”.

La gama se completa con el conocido 3.0 TDI quattro de 233 CV (cuya potencia se ha incrementado 29 CV partiendo de los 204 CV de antes), que se puede asociar a una transmisión manual de seis velocidades o a una Tiptronic y con el también sabido 2.5 TDI de 163 CV asociado a la caja de cambios automática multitronic.

La gama se completa con el conocido 3.0 TDI quattro de 233 CV (cuya potencia se ha incrementado 29 CV partiendo de los 204 CV de antes), que se puede asociar a una transmisión manual de seis velocidades o a una Tiptronic y con el también sabido 2.5 TDI de 163 CV asociado a la caja de cambios automática multitronic.

[Xingular]

Audi amplía su oferta de mecánicas diesel para la berlina A4, y lo hace de tal forma que la convierte en la opción de su segmento con mayor número de combinaciones posibles: 14 versiones diferentes en carrocería berlina y otras tantas en el Avant. Introduce nuevos motores, aumenta la potencia de otros y presenta nuevas combinaciones de mecánicas con sistemas de tracción.



Ya disponibles en los concesionarios, los nuevos Audi A4 TDI parten de un nuevo escalón de acceso a gama: el 1.9 TDI de 115 cv. Cuesta 2.450 euros menos que el hasta ahora modelo básico (2.0 TDI 140 cv), y ofrece unas prestaciones muy respetables. Con un par motor de 285 Nm y una caja de cambios manual de cinco velocidades, alcanza los 201 km/h, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y sólo necesita 5,7 l/100 km de media; todo por un precio de 28.690 euros (las carrocerías Avant implican un sobreprecio de 1.300 euros). Sus rivales directos serán berlinas como el BMW 318d o el Alfa Romeo 159 JTD 120 cv.

En cuanto al motor 2.0 TDI no hay novedades de potencia, y sigue desarrollando 140 cv; pero desde ahora puede solicitarse con el eficaz sistema de tracción total Quattro, caso en el que cuesta 34.230 euros. La única versión que permanece invariable es la 2.5 TDI de 163 cv.

Novedad en la gama A4 es la llegada del motor V6 de 2.7 litros de cilindrada y 180 cv; mecánica que se estrenó en el Audi A6. Este cuenta con la última tecnología de inyectores piezoeléctricos (3ª generación), y con la caja manual de seis velocidades es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, llegar a 230 km/h de velocidad punta y tiene un consumo medio de 6,7 l/100 km. Su precio en carrocería berlina es de 35.880 euros.

Y la nueva versión tope de gama se va ahora hasta los 233 cv, superando por 2 cv al BMW 330d y por 9 cv al Mercedes C320 CDI. Se trata del mismo V6 3.0 que hasta la fecha se quedaba en 204 cv, pero con una profunda puesta a punto y la aplicación de tecnologías más modernas se ganan esos 29 cv que le colocan en la cima, con unas espectaculares prestaciones de 245 km/h, 6,8 segundos de 0 a 100 km/h y 7,6 l/100 km de gasto medio. El Audi A4 3.0 TDI va siempre asociado al sistema de tracción Quattro, de serie viene con caja manual de seis velocidades y opcionalmente Tiptronic; por un precio de 41.800 euros.