Buenas!!!
Que pasa compis? jeje
Me he estrenado en el tema de LOGS by VAG-COM esta tarde/noche,probando el leon de un colega.
Leon 20vT 180cv APP 2000
-Repro Upsolute
-Blow Off HKS
-BMC Carbon
-Silenciador final REMUS
-Catalizador vaciado por THUNDER
Hemos hecho los LOGS en la especie de recta,con ligera subida que tengo delante de casa.... estamos en Ibiza asi que para mucho no da... ha sido en 4a marcha y desde menos de 2mil rpm a las 6mil y algo.
El colega quiere que le comenteis que tal son los datos que ha dado su coche.
LOG MASA AIRE --> Modulo 01 Canal 002
http://s61.yousendit.com/d.aspx?id=3...A23SJ1XQ2JOWFZ
LOG PRESION --> Modulo 01 Canal 115
http://s61.yousendit.com/d.aspx?id=0...726WIG6V1NFTTZ
(Le di a START un poco antes de lo que tocaba jeje )
Y ya de paso... a ver si os aclarais los fallos estos de las sondas... Sabemos porque son,pero no si de la primera,la segunda sonda o que.
ERRORES
http://s61.yousendit.com/d.aspx?id=2...52U0X195295T8D
(El de exceso de pression es por un fallo que le hace a veces la BOV)
Espero que no se os haga pesado este ladrillazo... jeje
Thanks
Mmm en tema de errores:
3 Faults Found:
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent <-- Fallo en 2º Sonda
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-00 <--- Problemas provocados por la BOV
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent <-- Fallo en 1º Sonda
Que pasa marcos!!!
Donde andas tio???
Ok,el de la BOV lo sabiamos y los de las sondas en parte tb,pero pk da dos errores diferentes?
Buenas brembo menel tema del fallo de sondas lo da por el catalizador vacio no son 2 fallos diferentes son en distintas sondas es que me habia equivocado al postear. El problema es que el catalizador vacio le esta reteniendo gases que vuelven loco a las sondas.
Eso temiamos,pero si da error de sonda 1,no falla el coche? de la 2a no,pero la primera en teoria si.
Brembo men? si son unos frenillos oem jejeje
Que va,van de vicio los put.. brmbo
Los fallos que tiene son intermitentes no fijos por eso no le falla totalmente el coche porque el fallo no es fijo, aunque indirectamente el coche viendo los logs de presiones y caudalimetros te diria que ahi ves claramente el daño que le esta haciendo la BOV y el fallo de sondas al coche porque aunque pueda ser que ande bien el coche esta alterando constamente la mezcla enriqueciendola y empobreciendola lo que le supondra una rotura segura.
Pues no se,ya lleba asi varios años.
Dejemoslo que esta teniendo suerte, sin decir de que la unidad que tiene (APP) no son de las unidades de los 1.8T mas agraciados piensa que no monta ni distribucion variable ni turbo k03s.Originalmente publicado por Gu4rDi4N
Eso de la distribuicion variable no lo sabia....
Pues no se porque le da a el esos fallos...
En el leon AUQ de un amigo con downpipe/supresor el coche iva genial y solo daba un error de las egunda sonda por fallo de catalizador...
Y yo tb voy a probar en el mio con un supersprint en breve
Por cierto,los fallos no eran iguales
Me habia equivocado al postear, son fallos diferentes.
Es una configuracion totalmente diferente la de este Leon con respecto al otro, piensa que este monta un downpipe para canalizar mejor los gases, aqui te lo explico con mi cutre esquema
Buenas!
Ese Leon es mio, gracias Gu4rDi4N por postear los logs
theBOSS, veo que estas muy puesto en el tema, a ver si me ayudas
No acabo de entender muy bien ese esquema, que tendria que romperse al llevar
el supresor vacio? He intentado buscar alguna vez catalizadores de alto flujo, pero
con nulos resultados ...
Ahora junto con el K04-001 le voy a poner esta downpipe
No se si empeorara el tema o lo mejorara algo ....
La valvula no es baratilla precisamente, es una HKS SSQV y suena de vicio!!
El problema que da la ECU sobre la BOV no me afecta cuando le piso a fondo,
es mas cuando voy en marchas largas, acelerando muy levemente que en ALGUNAS
ocasiones descarga sola, pero si le doy zapatilla responde muy bien la jodia.
Tambien puede ser que la toma de vacio de la BOV la tengo cogida en la N249, este fin
de semana pensaba anularla y coger la toma de vacio de la FPR, no se si solucionara algo.
Y bueno, por si sirve de algo, tambien llevo un BMC CDA, al que le añadire un Samco de
admision de turbo para que todo el conjunto respire bien.
Espero tus sabios comentarios :wink:
Joder,nunca te habia visto currarteun post asi jajaja
Cuando tenags todo el tinglado montado ufff jeje
a ver si te doy seguida.... jeje
yo ahora no puedo ponerme a leer detalladamente y escribir, pero comento algunas cosas, un catalizador vacío tiene q tener un tubo por dentro, para q pase recto el gas, sino creará turbulencias q pueden empeorar las prestaciones
cuando da resistencia demasiado alta o es q está estropeada la sonda o la mezcla es tan rica q se lía
sobre la sobrepresión, si es cierto q es por la blowoff, debería llevar un muelle más flojo, aunq esta puede ser la q líe la madeja con la mezcla rica, pq se va el aire por ella
sobre q si se abre la DV/BO en aceleración es pq la n249 está para ayudar a regular los picos de presión
sobre catas de alto flujo, preguntad aquí, http://www.catalizadoresartajona.com/ yo le mandé algunos emails y llamé alguna vez, si os contesta el mismo tío igual se acuerda de vagclub
ya hablaremos más q m pirooo
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Estooo, hay una pequeña confusion que no habia caido
Gu4rDi4N puso:
-Catalizador vaciado por THUNDER
En realidad lo que llevo es un tubo recto, con el adaptador para la sonda lambda,
no es el catalizador de serie vaciado...
Sobre la N249 he escuchado en otros foros de gente que la anula por servir de poca ayuda,
y en algunos casos elimina tirones que pueda tener el coche.
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