Hola a todos, antes de nada presentarme porque es mi primera aportacion.
Mi nombre es Juan y soy propietario de un Golf IV gti tdi 150cv, aunque este es mi primer aporte suelo seguir con atencion desde fuera alguno de los post de este y otros foros y ultimamente mas en concreto todo lo relacionado con el turbo y sus problemas en esta clase de coches.
Hace unos dias empezo a fallarme el turbo en el coche y tras varias horas indagando por la red, me puse mas o menos al corriente de los posibles fallos y como solucionarlos.
El primer sintoma sin nada raro aparentemente es que me entro en limp mode. Fueron un par de veces y la verdad es que fue intermitente, es decir si lo movia al dia 6 o 7 veces solo me paso 1 vez, todas las demas el coche funcionaba como siempre.
Al tercer dia y en un viaje que tenia que realizar de 60km me entro limp code nada mas salir, y todo el viaje continuo asi, esto me hizo alertarme y empezar con el arreglo de inmediato.
Paso a relatar lo que actualmente le mire al coche.
EGR: limpiada como mandan los canon ( disolvente ) juntas cambiadas y modificada la de entrada por la 9mm ( si bien el colector de admision no pude desmontarlo )
Caudalimetro: limpio con limpiador residuo cero
N75: primero la limpie, pero no me gusto al intenatar hacer vacio (que no lo hacia), por tanto la desmonte y vi que tenia un poro. asi que la cambie.
En este apartado apunto que mi coche trae de casa la 1J0 906 627 B y he puesto la nueva referencia que dicen sustituye a esta que es la 1K0 906 627 A
N18: no esta revisada.
Antes de sustituir la n75 estuve probando el coche y me entro el turbo de las 3 o 4 veces que lo arranque en casi todas, lo probe con marchas cortas y en carretera poniendo a 150km/h y no puedo decir que siguiera un patron, porque entraba en limp mode cuando queria.
El caso es que al abrir la n75 y ver que estaba rota, pense que seria este el problema y cual es mi sorpresa que hoy al cambiarlo, arranco y nada. El coche desde el primer momento entra en limp mode, o eso creo porque el turbo no funciona nada de nada.
Hay dos preguntas y por eso lo subire en dos post diferentes ( con permiso de los moderadores )
Una Mecanica y es si con los sintomas y arreglos efectuados creen de donde puede venir el problema ??? Puffff me atreveria a decir o casi mejor quiero pensar que pueda ser de caudalimetro, ( no quiero ni pensar una averia mayor ;(
Y otra que iria encaminada al diagnostico, ya que tengo un vag com de camino y seria que tipo de analisis y que mirar en el vag com para detectar los posibles problemas ( partiendo de la base de que soy totalmente nuevo con el programa )
Ante todo un millon de gracias por adelantado.
Saludos.
fotos de la n75 rota
perdon por la suciedad de la uña
hola, lo bueno seria que hicieras unos log del turbo y los colgaras para ver las gráficas, se hace con el vag. Hay tutoriales de como hacerlo, saludos. supongo que has revisado todas las mangueras y del turbo los alaves, no? Quizá es el turbo es que necesita limpieza.
Los maguitos visualmente, aunque lo apuntan en algun otro sitio y tendre que mirarlo bien y lo cierto es que los alabes del turbo no, si no me confundo creo que para eso hay que desmontar colector de admision y escape y como comentaba de momento no me meti tan a fondo y solo limpie la EGR
Gracias josua
Perdon duplique mensaje
Buenas Gallet. Para empezar decirte ke no soy un experto pero si ke tenia el mismo problema ke tu en mi passat tdi. Tras mucho indagar por aki y por alli montar y desmontar pude comprobar ke si el cauda falla normalmente no suele pasar el coche de las 2500 o 3000 rpm pero ya te digo ke no suele no es ke sea algo fijo. Por otro lado la egr no tiene gran importancia a la hora de ke el turbo falle, es decir ke la egr defectuosa no altera el funcionamiento del turbo y se puede desconectar taponando previamente los tubos. A lo ke iba mi problema fue resuelto cuando cambie la dichosa n75 y tachan!!!!! Mi passat volaba de nuevo. En tu caso si la has cambiado y sigue igual me decantaria por ke tengas un tubito pinchado u obstruido, solenoide en mal estado o geometria variable atascada. Espero haberte ayudado
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