problema cambio filtro gasoil golf 2.0tdi comonrail

[meigananeve]

Hola a todos, acabo de cambiar el filtro de gasoil del
golf y arrancó unos segundoz empezó a fallar y se paro
Rellene el filtro de gasoil como las demas veces, no enciende
ningun testigo de fallo
Que puede pasar que no arranca?

[nacsand]

¿has cambiado y montado bien la junta que lleva la tapa?, y si has solatado los tubos.. ¿los has puesto en su lugar correcto?. Revisa el montaje del filtro y dale al contacto varias veces para que se rellene el circuito.

Saludos

[meigananeve]

Vale, gracias lo probare

[Raffa]

Vale, gracias lo probare

Dejanos saber si ha soucionado. Vaciaste tambien el gasoil del vaso? Soltastes los tubos?

[jnoroeste]

Hola,

Supongo que es un 2.0 CR de primera generación por los síntomas, tú problema es la válvula reguladora de presión de retorno de combustible que tiene aire y no se abre porque lleva un tarado de 10bar!
Acabarás la batería sin que arranque, hay un procedimiento para purgar esa válvula. Alguien con Elsa que lo ponga please, estoy fuera y no tengo ducumentación aquí.
Saludos.

[nacsand]

Hola,

Supongo que es un 2.0 CR de primera generación por los síntomas, tú problema es la válvula reguladora de presión de retorno de combustible que tiene aire y no se abre porque lleva un tarado de 10bar!
Acabarás la batería sin que arranque, hay un procedimiento para purgar esa válvula. Alguien con Elsa que lo ponga please, estoy fuera y no tengo ducumentación aquí.
Saludos.

Hola Jnoroeste,

El proceso para cargar de combustible el sistema de alimentación en esos motores es acceder a diagnosis para conectar la bomba de preelevación y esta funciona por un espacio de 3 minutos. Por eso le comentaba que diera varias veces al contacto o que puentee el rele de la bomba.

Un saludo

[jnoroeste]

Hola,

Eso era... lo de puentear el relé de la bomba, suerte que los de 2ª generación ya han rebajado la presion de esa válvula y ya no ocurre.
Gracias nacsand.
Saludos.

[eloy01]

Menos mal, yo cambie el mio y no dio ninguna guerra.

[Raffa]

Hola,

Eso era... lo de puentear el relé de la bomba, suerte que los de 2ª generación ya han rebajado la presion de esa válvula y ya no ocurre.
Gracias nacsand.
Saludos.

Puedes explicar un poco más como se hace? Dónde hay que actuar!
Gracias

[jnoroeste]

Hola,

La 1ª opción es con el equipo de diagnosis para purgar llenar circuito y purgar esa válvula, la segunda es sacar el relé de la bomba y puentear los pines, necesitas saber el esquema o la ubicación de los componentes.

Saludos.

[Raffa]

Hola,

La 1ª opción es con el equipo de diagnosis para purgar llenar circuito y purgar esa válvula, la segunda es sacar el relé de la bomba y puentear los pines, necesitas saber el esquema o la ubicación de los componentes.

Saludos.

Si me puedes explicar la procedure paso paso tanto haciendolo con diagnosis ( vag com) como con esquema. Gracias
Lo digo porque voy a cambiar filtro en breve y quiero limpiar el vaso donde va el filtro y no me gustaria la sorpresa de no poder arrancar.

[jnoroeste]

Hola,

Desconozco si vagcom tiene esa opción que se recomienda hacer con el equipo oficial de la casa, en cuanto al relé hay que extrar este y hacer un puente entre la entrada y salida (30-87), como son 3 minutos deberías usar un cargador para evitar que la batería e te descargue demasiado.

Alguien con elsa para poner una foto del relé?

Saludos.

[Raffa]

Hola,

Eso era... lo de puentear el relé de la bomba, suerte que los de 2ª generación ya han rebajado la presion de esa válvula y ya no ocurre.
Gracias nacsand.
Saludos.

Hola Compañero
Como se sabe esto de los common rail de primera y segunda generacion.

[Raffa]

Me contesto yo mismo

http://www.myturbodiesel.com/1000q/a...uel-filter.htm

Per cambio filtro con un solo agujero



Para cambio filtro con dos agujeros


http://www.myturbodiesel.com/1000q/a...uel-filter.htm

La procedura via VAG
Modulo 01 motor
Output test 03

[meigananeve]

Hola, al final era la bomba de alimentación, supongo que
algo raro con solo 150000 km
Gracias a todos