Causa Desgaste Árbol Levas 1.9 TDI (BXE) Fotos

[Genius]

Buenas a todos

Después de muchos dolores de cabeza, tras descubrir desgaste de la leva octava del arbol, (lado bomba), hice un cambio de aceite con limpieza (motor flush), ya que la mayoría de los afectados apuntaban a calidad de aceite, pasandome a Castrol Egde FST 5w40. Nada que ver con Repsol Elite.

Después de 5000 km el coche va bien, pero es un poco ronco hasta que se calienta (5 o 6 km).

Me encuentro la leva afectada, con mayor desgaste pero con un pulido superficial bastante bueno, la anterior vez tenía un aspecto superficial muy arañado.


Por casualidad veo que el tapón, o remache de la salida de aceite de ese mismo lado no está en su alojamiento. sin embargo en la parte de la distribución si que está y en la zona central también. Buscando con mas detalle encuentro el remache alojado justo debajo en el orficio del tornillo de la culata. Que suerte la mía que no ha roto nada ese remache en la culata suelto....


http://imageshack.us/photo/my-images/855/img2592iy.jpg/

Con esto y moviendo la la rueda delantera con la 5ª engranada, se aprecia como engrasa el arbol desde el eje de bajancines, y precisamente esa leva se mancha bastante menos que las demas, por que el aceite sale por el orificio final.

Esta es la causa real del desgaste la falta de engrase porque el aceite se "marcha" por conductos no pensados para ello dejando sin caudal suficiente los que si que deben engrasar.

Solución si encuentras el remache perdido, estoy pensando en volverlo a introducir, (remache aluminio y eje de balancines en acero) con ayuda de un fijador de tornillos tipo Loctite, para fijarlo definitivamente. Si apuntaís algún consejo en este aspecto....

Mi recomendación es realizar visualización preventiva del arbol cada 50000 km. ¿Que pensáis?

Escribí adicionalmente en Atención al cliente de VW (mensaje de 1500 caracteres máx), pero no he obtenido respuesta aún.

[codi30]

gran aporte tío (buena currada) te agradezco este aporte..espero que se solucione tu problema, y a ver que solución te dan, y lo de revisar el árbol de levas, debería hacerse, pero poca gente lo hace, mas que nada, porque no se sabe ver el desgaste. salu2

[JCC]

Me parece increible que en pleno siglo XXI despues de mas de 100 años de automoción, un grupo como VW no haya resuelto de raíz problemas como este....

¡Lamentable!

[CIVAT]

y ese desgaste . con cuantos km. se nota. y como?

[Genius]

Hola Civat yolo descubrí con 99000 km, mas bien por la curiosidad despertada por los comentarios en los foros, de todas formas aunque el sonido cambia muy poco a poco, se puede afinar el oido en la parte superior de la tapa de la culata, y se escucha un toc toc en frío.

Hoy he podido subir algunas fotos más

Detalle leva con 99000 km http://imageshack.us/photo/my-images/707/img2221fn.jpg/
Detalle leva con 104000 km http://imageshack.us/photo/my-images...mg2590qiz.jpg/

Detalle remache zona central, parece fuera de su lugar pero sujeto por el semieje continuo
http://imageshack.us/photo/my-images/13/img2595yh.jpg/

Detalle del remache recuperado http://imageshack.us/photo/my-images/163/img2596z.jpg/

[Genius]

Recupero este hilo para comentar la evolución del famoso problema del árbol de levas.

Hoy he levantado la tapa de los balancines, con 108000 km, y he encontrado que la solución de fijar el remache con un fijador de tornillos extrafuerte parece que da resultado, el tapón sigue en su sitio. Hasta aquí todo correcto.

Por otro lado la última leva sigue despacio su desgaste, y aparecen signos de comienzos de desgaste en alguna leva central. Me estoy planteando el cambiar el árbol de levas y taqués con algún kit que he encontrado online, no se si alguien habrá probado, o la opción de extraerlo de una culata de desguace. Admito sugerencias, pero ante todo necesitaría saber los pares de apriete de los diferentes tornillos, ya que no consigo descargarme el elsa.

A parte de esto alguien sabe cuanta cantidad de aceite debería encontrarme en el tubo de admisión, el flexible negro que se extrae para realizar estas operaciones, lo digo porque lo he sacado y suele gotear un poco, no se si es lo normal.

[codi30]

Recupero este hilo para comentar la evolución del famoso problema del árbol de levas.

Hoy he levantado la tapa de los balancines, con 108000 km, y he encontrado que la solución de fijar el remache con un fijador de tornillos extrafuerte parece que da resultado, el tapón sigue en su sitio. Hasta aquí todo correcto.

Por otro lado la última leva sigue despacio su desgaste, y aparecen signos de comienzos de desgaste en alguna leva central. Me estoy planteando el cambiar el árbol de levas y taqués con algún kit que he encontrado online, no se si alguien habrá probado, o la opción de extraerlo de una culata de desguace. Admito sugerencias, pero ante todo necesitaría saber los pares de apriete de los diferentes tornillos, ya que no consigo descargarme el elsa.

A parte de esto alguien sabe cuanta cantidad de aceite debería encontrarme en el tubo de admisión, el flexible negro que se extrae para realizar estas operaciones, lo digo porque lo he sacado y suele gotear un poco, no se si es lo normal.

Aceite es normal que haya en la admisión (mejor dicho, vapor de aceite) pero es normal meter el dedo y mancharte la yema del dedo, y que si vuelcas el tubo, gotee un poco (casi nada) pero si cae un chorrito, para nada es normal, habría que ver si el nivel de aceite baja, y si no es el turbo el responsable. salu2