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Discusión: Ya Estan Aqui!!! ATP Turbo,Eliminators

  1. #16
    Clase Audi R8
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    tanto para uno como para otro la verdad que PEDAZO de turbos, jeje y me da la impresion que aun no se ha llegado al techo maximo en ninguno de los 2. Increible hasta cuanto pueden dar estos motores.

  2. #17
    Avatar de berto
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    no os dejeis impresionar por las cifras, eso tiene un problema de conducibilidad, no va a ser efectivo, sobre todo con las relaciones de cambio tan "cortas" que llevan los TDI para esos motores, y sin contar q esos empiezan a gastar lo indecible no lo dicen, pero lo saben los dueños de TDI150 q le aprietan mucho, así q no quiero imaginar q gasta con uno de esos

    y en un 110 me parece una burrada, ese motor no está diseñado para disipar tanto calor interiormente.. es apenas un TDI90 con el turbo cambiado y poco más

    guardian, no es built on, es bolt on

    están interesantes, aunque las cifras de potencia suelen ser demasiado optimistas, como las q ponen los de unitronic mismamente, pero yo tiraría por el GT25, q da respuesta más instantánea q un GT28, ahora con el K04 lo noto y no lo cambiaría por más CV aun arriba, puedo ir en 3ª con respuesta desde 45km/h hasta 150 km/h, en un puerto meto 3ª y puedo ir todo el tiempo al máximo de lo q marca la física y la prudencia, sólo con acelerar y frenar,
    y claro, si miramos el precio estimado de los eliminator, va a ser jodido, dificil mejorar la relación potencia/precio/respuesta de un K04..

    aunque para quién busque potencia de pico, va a ir cojonuda la instalación de un eliminator GT28
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  3. #18
    Clase Audi R8
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    ya te entendi, saludos

  4. #19
    Clase Lupo GTI Avatar de Coti
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    Quote Originalmente publicado por m0nch0
    ¿?¿? pues creo que no es un 1.8T sino un Golf TDI de 110cv con 221 cv aunque en el post pone 242 cv sino mira la grafica http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=117892

    Ahhhhhi pillin que nos querias engañar
    la leche menudo calamar

  5. #20
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Berto,fallo tecnico BOLT ON xD

    Yo con el GT2X ya me conformaba jaja

    Aun queda que se hagan pruebas como pa`ra saber si mola el tema o no

  6. #21
    Peatón
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    si miramos el precio estimado de los eliminator, va a ser jodido, dificil mejorar la relación potencia/precio/respuesta de un K04..
    ¿Pero en los k04 no hibridos hay que cambiar colectores o no ??????,Y en ambos (eliminator y k04)¿necesitan inyectores gordos?
    Audi A4 1.8t

  7. #22
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    Quote Originalmente publicado por berto
    están interesantes, aunque las cifras de potencia suelen ser demasiado optimistas, como las q ponen los de unitronic mismamente, pero yo tiraría por el GT25, q da respuesta más instantánea q un GT28, ahora con el K04 lo noto y no lo cambiaría por más CV aun arriba, puedo ir en 3ª con respuesta desde 45km/h hasta 150 km/h, en un puerto meto 3ª y puedo ir todo el tiempo al máximo de lo q marca la física y la prudencia, sólo con acelerar y frenar,
    y claro, si miramos el precio estimado de los eliminator, va a ser jodido, dificil mejorar la relación potencia/precio/respuesta de un K04..

    aunque para quién busque potencia de pico, va a ir cojonuda la instalación de un eliminator GT28
    Si Berto tienes razon el K04 esta muy bien.....pero algunos ya queremos mas...joder me imagino el S3 con 350-400 jacos y la traccion quattro tiene que ser una gozada....pena de dinero


    Supongo que hara falta injectores para la sopa,440cc
    Audi S3 UPSOLUTE

    TTDA
    Forge DVR-A
    N75J
    SENSOR VERDE

  8. #23
    Avatar de berto
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    ralf, en los longitudinales tenemos la suerte de q los K04 son plug and play y prácticamente como los K04 de los S3, un pelo menos de potencia arriba, pero los bajos son mejores, no son apaños tipo k04-01 que son prácticamente un K03s.

    sí, se necesitan inyectores gordotes para sacarle jugo, y cambiar caudalímetro, etc.. salvo en casos especiales q la repro ya juegue con estos factores, por tener diferentes ajustes manuales, pero no es lo normal.
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  9. #24
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Ya salen precios en el post del pedido

  10. #25
    Avatar de berto
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    hombre, ahora con precios es tangible.. con los longitudinales salvo que te tires a por el RS, sigue sin compensar, pero en los transversales anda mejor el asunto teniendo en cuenta las maniobras que hay que hacer si no eres muy habil o tus mecánicos
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  11. #26
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    A ver que pasa con los primeros eliminators montados jeje

    Que diferencia habria entre el GTRS y el GT2X?

  12. #27
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    Como dice Gu4rDi4N habra que ver que resultados dan, aunque en mi caso(longitudinal) el primero en mi lista (aun estoy en fase de informacion y decision), es un k04
    Audi A4 1.8t

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