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Discusión: Necesito ayuda creo que está rota la sonda lambda (polo 2005)

  1. #1

    Necesito ayuda creo que está rota la sonda lambda (polo 2005)

    Bueno, os comento.
    Tengo un vw polo de 2005, llevo intentando arreglarlo un par de meses.
    Creo que está rota la sonda lambda, pero no estoy seguro de que sea eso y no quiero soltar 150€ mínimos para que ahora no sea..
    Empezó vibrando en carretera mucho y pensé que se le fue una bobina, ya me había pasado eso.. se la cambié y nada, el relentí se viene a 500rpm, incluso se me ha llegado a calar por el simple hecho de parar en un semáforo. Ahora lo tengo parado porque creo que como lo coja más, va a acabar peor.

    Le pasé el vagcom y me dio estos errores:

    16421 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Heating Circuit: Short to Ground
    P0037 - 35-10 - - - Intermittent
    16415 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit: Short to Ground
    P0031 - 35-10 - - - Intermittent
    17519 - Oxygen (Lambda) Sensor Regulation: Bank 1: System too Lean
    P1111 - 35-00 - -


    Aquí dejo mediciones:



    Si necesitáis más información para poder ayudarme, no dudéis en decirmelo, muchas gracias de antemano.

  2. #2
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
    Registrado
    19/03/07
    Lugar
    GALICIA
    Posts
    1.417
    Hola,
    La calefacción de la sonda si que parece estar mal, habría que comprobarlo, pero ese no es tú problema el problema es que tienes mezclas pobres provocadas por alguna entrada de aire en admisión ( tubo roto) o en el escape a la altura de la unión de colectores con el tubo de escape.

    Saludos.
    Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
    Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.

  3. #3
    Quote Originalmente publicado por jnoroeste Ver post
    Hola,
    La calefacción de la sonda si que parece estar mal, habría que comprobarlo, pero ese no es tú problema el problema es que tienes mezclas pobres provocadas por alguna entrada de aire en admisión ( tubo roto) o en el escape a la altura de la unión de colectores con el tubo de escape.

    Saludos.
    Muchísimas gracias, comprobaré lo que me dices y te comento. un saludo

  4. #4
    aunque creo que es justo lo contrario, está demasiado rico en gasolina, incluso echa gasolina por el tubo de escape al acelerarle.

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