Citar y responder
hola buenas tardes a todos, yo contaré mi experiencia respecto a lo que tratais. Tengo un 2.0 TDI de 140 CV del año 2006, concretamente me lo dieron a finales de julio. Puedo decir que he utilizado una lata de 5 litros para rellenar entre revisiones en los primeros 100.000 Km, no recuerdo con exactitud, pero mas o menos. Lo que he estado haciendo ha sido, nada mas sacarlo del taller, me fuí a la nave de un pariente que distribuye productos quimicos y a la vez hace de SAT para talleres mecanicos, pues él ha sido mecánico durante casi 30 años. Al principio llevaba casi solo productos FAHER, y eso es lo que yo le estuve añadiendo al aceite tras el cambio de aceite hasta los 50.000 Km (por otro lado, al combustible le añadia aderco 5000, unos tubos con dosis para unos 10 repostajes). Ahora llevo echando otro producto, no recuerdo su nombre, pero sé que es americano, y según me cuenta mi pariente mucho mejor que el inicial. El producto es para alargar el desgaste mecánico por fricción entre metales.
En su día vi la demostración que mi pariente hacía en un taller, hasta gripar un rodamiento, y luego con el faher no se gripaba, soportando un montón de peso suspendido.
He visto el consumo de aceite de una flota de vehículos iguales que el mio (a través de los mecánicos que la mantienen), y es parecido a lo que explicas te sucede a ti. Yo solo puedo decir lo que sé de me vehículo; si será por lo que estoy utilizando exclusivamente, pues no sabría decirte. No realizo conduccion deportiva, aunque alguna vez le de algo de caña, pero muy pocas veces y durante poco rato. Un saludo.
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