DSG o MULTITRONIC

[jmb]

Una pregunta, por favor:

Que diferencia hay entre TIPTRONIC y MULTITRONIC?? , y xq el coche que he comprado no puede llevar DSG (ver el modelo en la firma)

Totoito, esta es una pregunta que siempre me he hecho. El nuevo passat 3.2 de gasolina viene equipado con DSG, por lo que no me explico el porqué no han montado DSG en éste. Por otro lado, te puedo asegurar que no es tan lento como se dice en este post. Como dice Berto, la gestión está muy mejorada. Si ves los datos oficiales del coche, el manual acelera de 0 a 100 en 7.7 segundos, y con tiptronic acelera en 7.8, sólo pierde una décima. Ojo, no digo que el DSG no sea más eficiente, que sí que lo es, pero parece que leyendo lo que se dice en éste post el tiptronic es pésimo, y creo que está muy mejorado. A mi particularmente el que me gusta, es el Multitronic, pero VW por ahora no lo monta en ningún passat. Como dice Berto, uno de los grandes inconvenientes de este cambio, es el consumo, pero verás Totoito, como no es para tanto.

[totoito]

Una pregunta, por favor:

Que diferencia hay entre TIPTRONIC y MULTITRONIC?? , y xq el coche que he comprado no puede llevar DSG (ver el modelo en la firma)

Totoito, esta es una pregunta que siempre me he hecho. El nuevo passat 3.2 de gasolina viene equipado con DSG, por lo que no me explico el porqué no han montado DSG en éste. Por otro lado, te puedo asegurar que no es tan lento como se dice en este post. Como dice Berto, la gestión está muy mejorada. Si ves los datos oficiales del coche, el manual acelera de 0 a 100 en 7.7 segundos, y con tiptronic acelera en 7.8, sólo pierde una décima. Ojo, no digo que el DSG no sea más eficiente, que sí que lo es, pero parece que leyendo lo que se dice en éste post el tiptronic es pésimo, y creo que está muy mejorado. A mi particularmente el que me gusta, es el Multitronic, pero VW por ahora no lo monta en ningún passat. Como dice Berto, uno de los grandes inconvenientes de este cambio, es el consumo, pero verás Totoito, como no es para tanto.

Gracias, como siempre, me sacas de dudas.

Efectivamente, según estaba leyendo este post, mi moral cada vez estaba mas baja. Pensé, pero que mie--a me he comprado??.
En fin ya veo que no es para tanto, ya que me lo dice alguien que lo tiene.

Muchas gracias, pero todavía no se cual es la diferencia entre MULTITRONIC y TIPTRONIC.

[jmb]

Totoito, lee el post de berto, que lo ha explicado a la perfección, y si no que te aclare un poco más que lo explica de p***ta madre.

[berto]

a lo mejor no ha quedado tan claro si no se conoce el tiptronic en sí, relee lo anterior, y añade esto, el tiptronic es un cambio automático "típico", que tiene sus diferentes marchas, el multitronic no tiene marchas, es un variador, el tiptronic no tiene ningún tipo de embrague, lleva un convertidor hidráulico de par, así simplificando es una pieza q está en lugar de embrague que transmite a una "turbina" que está conectada con las marchas la fuerza a través de un aceite,
el problema o ventaja, está en q suelen tener un cierto resbalamiento "parecido a como si patinara el embrague, pero no es malo", bueno para la suavidad y para aguantar lo que le echen, y nunca se gastará el embrague pq no existe, pero tiene la contra que ese "resbalamiento" hace q sea un pelo más lento en aceleraciones fuertes y como vas a más rpm pues gasta algo más por ciudad principalmente, la ventaja es que es suave, por eso lo siguen usando en motores no especialmente potentes en coches tipo mercedes, y como hemos comentado, se convierte en fundamental para tragar potencia sin que salten los piñones de una marcha o pulirse un embrague en casos como Touareg V10 TDI o Audi RS6...

tiene una gestión de cambio avanzada, en su tiempo fue la mejor en funcionamiento proactiva, sólo le faltaban algunos detalles que hace poco tiempo incluyeron en los audi y supongo q tb el vuestro, jmb lo confirme, por ejemplo una posición sport en la palanca, sus levas, etc, y por supuesto, todo lo "lista" que dicen que es la DSG tb lo son los tiptronic modernos.

tan mierda no es cuando se usa el mismo cambio en porsche...

otra cosa, si leeis comentarios de uso de algún cambio automático de estos, tened en cuenta que al menos en vw los programan y comportan distinto si es diesel o gasolina, por supuesto más directa y deportiva en los gasolina, eso se ve con los TFSI DSG y los TDI 2.0 DSG

[totoito]

ok muchisimas gracias Berto.
Eso es una explicación, ahora ya no tengo dudas, muchas gracias

[jmb]

Menuda explicaicón, sí señor, todo aclarado. Berto, efectivamente, nuestro tiptronic lleva programa "sport", y levas en el volante, y te asguro que en el porgrama sport es im-presionante ver como sube de vueltas, tanto el cuentarevoluciones como el velocímetro. Lo dicho berto, muy buena exposición.

[Javier.net]

Una pregunta, por favor:

Que diferencia hay entre TIPTRONIC y MULTITRONIC?? , y xq el coche que he comprado no puede llevar DSG (ver el modelo en la firma)

Totoito, esta es una pregunta que siempre me he hecho. El nuevo passat 3.2 de gasolina viene equipado con DSG, por lo que no me explico el porqué no han montado DSG en éste. Por otro lado, te puedo asegurar que no es tan lento como se dice en este post. Como dice Berto, la gestión está muy mejorada. Si ves los datos oficiales del coche, el manual acelera de 0 a 100 en 7.7 segundos, y con tiptronic acelera en 7.8, sólo pierde una décima. Ojo, no digo que el DSG no sea más eficiente, que sí que lo es, pero parece que leyendo lo que se dice en éste post el tiptronic es pésimo, y creo que está muy mejorado. A mi particularmente el que me gusta, es el Multitronic, pero VW por ahora no lo monta en ningún passat. Como dice Berto, uno de los grandes inconvenientes de este cambio, es el consumo, pero verás Totoito, como no es para tanto.

Gracias, como siempre, me sacas de dudas.

Efectivamente, según estaba leyendo este post, mi moral cada vez estaba mas baja. Pensé, pero que mie--a me he comprado??.
En fin ya veo que no es para tanto, ya que me lo dice alguien que lo tiene.

Muchas gracias, pero todavía no se cual es la diferencia entre MULTITRONIC y TIPTRONIC.

Totoito, explicaciones técnicas no te puedo dar, además ya lo ha hecho Berto impecablemente, pero si te puedo decir que yo, aunque llevo DSG en mi coche, también conduczo de vez en cuando un Touareg V6 (gasolina) de mi suegro, que lleva Tiptronic, y te puedo garantizar que no tienes ninguna mierda de cambio en tu coche.

Es muy muy suave, no tiene apenas resbalamiento, seguramente sea algo más rápido el DSG, pero realmente, para apreciar diferencias sensibles, hay que ser un experto.

El Tiptronic de VAG es muy superior en su funcionamiento a otros cambios automáticos que yo he probado, como Mercedes (de 199 y el del Peugeot 407 (este incluso con 4 velocidades únicamente)

Estate tranquilo que si el coche que te llevas es cojonudo, el cambio no le desmerece en absoluto.

Un saludo.

[sangus]

Como yo fui uno de los "críticos" con el tiptronic, quisiera aclarar algun punto :

El principal "pero" que le encuentro es que cuando insertamos una marcha, tarda unas décimas más en engranarla en comparación con un manual, y yo para un uso más deportivo lo veo una desventaja. Pero todo depende de lo que busque el conductor. De todos modos modos, creo que cuando evaluamos la compra de un coche lo hacemos en función de una cuantas variables y estoy casi seguro de que muchos de los vehículos que lo montan ofecen muchas más virtudes que nos harán olvidar alguno de esos "peros".
saludos

[jmb]

Como yo fui uno de los "críticos" con el tiptronic, quisiera aclarar algun punto :

El principal "pero" que le encuentro es que cuando insertamos una marcha, tarda unas décimas más en engranarla en comparación con un manual, y yo para un uso más deportivo lo veo una desventaja. Pero todo depende de lo que busque el conductor. De todos modos modos, creo que cuando evaluamos la compra de un coche lo hacemos en función de una cuantas variables y estoy casi seguro de que muchos de los vehículos que lo montan ofecen muchas más virtudes que nos harán olvidar alguno de esos "peros".
saludos

No estoy deacuerdo con tu afirmación. Si persiese unas décimas, pongamos 2 por marcha, en llegar a sesta habría perdido 1 segundo respecto a un manual. Si miras los datos oficiales, sólo pierde una décima en acelerar de 0 a 100, 7.7 el manual y 7.8 el tiptrónic. ¿Has conducido algún tiptronic de nueva generación? Yo tenía un Chrysler Sebring del 2001 con automático, y ese sí que perdía alguna décima, y tenía mucho resbalamiento, pero el tiptronic no tiene nada que envidiar.

[lazaro.gil]

Solo una apreciacion JMB, lo que dices esta muy bien, solo que para conseguir los 0-100 en tu coche se hara solo 1ª y 2ª como mucho 3ª aunque creo que ni eso asi que no hay que realizar todos los cambios como tu dices sino 1 o 2 a lo maximo.

[sangus]

jmb, también dije que todo depende del conductor, quizas hay conductores que aprecien esa leve diferencia de tiempo y para muchos (seguramente, la mayoría) el funcionamiento del triptronic es más que suficiente. Yo lo he probado en un A6 3.0 TDI y en un Toureg V10, así que me imagino que no será de los de última generación, pero con las prestaciones de los dos motores me es más que suficente

saludos

[jmb]

Lazaro.gil, llevas razón, no había caido que no llega a meter todas las marchas para pasar de 0 a 100, pero te aseguro que tampoco se queda en segunda. De todas formas, supongamos que se queda en segunda y sólo ha tenido que realizar un cambio. ¿Por una décima de segundo decís que es mucho más lento el tiptronic?

[totoito]

Lazaro.gil, llevas razón, no había caido que no llega a meter todas las marchas para pasar de 0 a 100, pero te aseguro que tampoco se queda en segunda. De todas formas, supongamos que se queda en segunda y sólo ha tenido que realizar un cambio. ¿Por una décima de segundo decís que es mucho más lento el tiptronic?

Y eso suponiendo que el conductor que haga el 0 a 100, realice el cambio 1ª a 2ª y 2ª a 3ª perfectos, porque sino..............

[albertre]

Hombre, la teoría de que el DSG no aguanta mucho par hace aguas cuando el grupo Audi-VW monta un cambio DSG en el coche con mayor par del mundo, el Bugatti Veyron: 1000 CV y... ¡1250 NM!!

[berto]

de verdad crees q el vayron usa la misma caja que un golf tdi 2.0 o un TFSI?
es como pretender usar un disco de embrague de un cambio manual de un motor atosférico gasolina de 4 cilindros en un cambio manual de un TDI V6...