el modelo en que va al revés el valor del Angle-Synchro, es por ejemplo el BXE, en ese modelo que citas va como en todos (como bien comentas) y ahora te explico que ocurre con el Angle-Synchro..
si tu al mover la polea del árbol de levas, te pasas moviendo, automáticamente el valor del Angle-Synchro se va a 0.0 (fuera de rango) a si se denomina a ese efecto. mucha gente se cree que a dejado el valor en 0.0 y no es así, se pasan moviendo y el valor al salirse del rango se va a 0.0 y el truco para saber si el valor esta fuera de rango, es acelerando en vacío (dando un golpe de acelerador) a de oscilar el valor, por ejemplo: si esta en 0.0 (valor fijo) al pegar el pisotón seco, a de oscilar a -0.5 (por ejemplo) y volver a 0.0 (que oscile es lo importante, el valor que muestre no)
esto significa que el valor no esta fuera de rango. también se comprueba circulando..se circula normal (Vag-Com enchufado) y de repente pisotón a fondo (a de oscilar el valor) si no oscila, ese valor esta fuera de rango y no oscila de 0.0..puede que tengas un diente atrasado, pero el coche iría muy mal, consumiría mucho, ratearía (Etc..) creo que te has ido fuera de rango.
mi consejo?? mueve el valor en sentido contrario al que moviste la última vez e intenta ajustarlo y ver si oscila. salu2
Bookmarks