Muy buenas, tengo un motor 1.9 tdi 105 cv pero montado en un seat Leon 2, la cuestion es que hace un año le anule la EGR, mediante la chapita de 9 mm y me fue bien ( pero el brico no lo termine yo), y no se si la chapita la pusieron debajo de la EGR con al final del tubo que conecta la EGR), Tambien se hizo limpieza de la EGR, la cuestión es que no ha tenido ningún problema hasta ahora, que se ha encendido la anomalia de gases de escape, acuda a taller, le paso el vag-com y me da estos resultados:
el fallo ha salido a los 15000 km
1 Fault Found:
001025 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 125445 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 14:59:42
Readiness: 1 1 0 0 0
Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000
Freeze Frame:
RPM: 1764 /min
Speed: 44.0 km/h
Load: 25.9 %
Duty Cycle: 14.6 %
Duty Cycle: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 245.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 545.0 mg/str
le borro los fallos y al día siguiente vuelve a salir
También he probado a poner un tubo en la egr y hacer aspiración y encuentro resistencia, con lo que deduzco que esta bien.pero estoy perdido, y quisiera antes de desarmar todo, a que pudiera ser.
También he de decir que el coche, no falla nada, ni entra en protección ni nada, tampoco esta re programado.
Gracias
Yo quitaría la chapa , te dice que hay flujo insuficiente ; yo la tuve puesta en el 3c y la verdad solo lo notaba un poco más ruidoso , ten en cuenta que el coche tarda como el doble de tiempo en llegar a la temperatura óptima de trabajo , y nada más en cuanto a mejora.
Seat 850 E, 1971 / Fiat 500 Twinair 2011 / Fiat Panda 1.2, 2014 / vw passat alltrack 190 cv , 2016
Aqui en el sur no hay problema de temperatura, la coge en enseguida, por otro lado el coche va mas suelto, y tiene mucho mas bajos, yo si lo he notado y bastante.Originalmente publicado por fifi
se habrá ensuciado mucho en 12-15000 km, o bien la chapa no esta bien puesta,
La chapa no tiene ningún misterio el ponerla , quitar la que lleva y poner la otra , no se puede equivocar nadie al ponerla , así que yo la sacaría para verificar si está muy sucia , no sé donde la lleva tu coche , pero el 3c la lleva bastante a mano aunque tiene un tornillo muy puñetero para sacarlo.
Seat 850 E, 1971 / Fiat 500 Twinair 2011 / Fiat Panda 1.2, 2014 / vw passat alltrack 190 cv , 2016
Gracias empezaré por nuevamente por limpiar. taqmbien me ha comentado de aumentar los 9 mm a 13mm.
no se si sera mejor ?
Es otra posibilidad para mejorar el flujo
Seat 850 E, 1971 / Fiat 500 Twinair 2011 / Fiat Panda 1.2, 2014 / vw passat alltrack 190 cv , 2016
Bueno pues de dos meses esto sigue igual, he limpiado EGR, Mariposa de admision, esta la he probado sin el tubo y cuando apagas motor se cierra y abre, me imagino que esta bien.
Le he pasado una broca de 10 mm a la junta, no tenia de 13mm, algo es algo, estaba bastante limpia.
Pongo un tubo en la EGR hago aspiración, tengo resistencia, pero no se mueve vastago.
Me podeis decir como se comprueba la EGR con el Vag-con, me estoy volviendo majara,
Tambien he limpiado conectores
Le paso Vag-com, sin problemas sin fallos, pruebo el coche lo caliento, sin problemas y al dia siguiente, vuelve a salir.
Ya no se que hacerle mas.
A falta de probar la EGR con el VAg-com, pero no se si se tendre acceso. con el vag-com
Y has mirado como está de guarreria el tubo que va desde el enfriador de gases hasta la EGR ? Porque si limpias la EGR y la dejas como nueva pero no limpias el tramo que hay antes de la propia EGR, conseguirás poco o nada...
Si el tubo que te comento, e incluso el propio enfriador, están obstruidos, tendrás poco caudal en la EGR por muy limpia que la tengas
Editado por joseval el 17/01/2017 a las 07:53
Passat TDi 170 Highline
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