Para los expertos en tdi, ayuda por favor toi desesperao

[javier55]

Buenas,



Pues, mi problema es que al coche le he mirao todo y ya no se que cambiarle, os expongo primero el problema y luego lo que le han cambiado, pero como siga así me queda el coche nuevo





Vehículo en cuestión : Ibi 110cv. año 98, 170000kms. upsolute.



Problema: el motor suena como más bronco, ruido como algo suelto (una tapa, etc.) y tiene menos nervio, correr corre pero no tiene el nervio que tiene habitualmente., cuando salgo en primera es justo cuando más suena y tambien se escucha como si chirriara un poquito la correa pero no es el ruido simpre de patinar la correa, el ruido viene por la zona de las poleas.



Cambiado, que es nuevo, correa distribución y tensor cada 60.000kms, turbo, con 155000kms., catalizador (ayer) que estaba taponado y ha recuperado algo pero el sonido bronco igual, bomba agua con 150000kms., se le revisó la polea del cigueñal que decian que tenía un esparrago que se rompe y da problemas, pero según el mecánico mi motor (AFN) no lleva ese sistema de montaje, va como si fuera una parte cuadrada que encaja en otro sitio y de ahi no se mueve.



El coche lo meten en la computadora y no da ningún tipo de error y la gráfica que sale del calado de la correa sale perfecta en el puto centro.



Pudiera ser algún soporte del motor, puede afectar ello el comportamiento y sonido del vehículo?



Espero algun experto en este tipo de vehículos me pueda echar una manita ya que estoy desesperao y me diga como y donde tengo que mirar para encontrar el fallo.



Si fuera un soporte, por la zona de las correas hay alguno??,



Bueno gracias de antemano por leer este tostonazo y por vuestra ayuda.

[m0nch0]

Asi por decir algo que puede ser tanquilamente, por los antecedentes de turbo y catalizador y por el ruido que dices que tiene el motor puede ser el colector de escape o una tuberia mal apretada o picada de la instalacion de presion. Yo casi te digo el colector de escape por la sencilla razon de que si el colector esta doblado por el calor, deja escapar presión de salida de gases y como el turbo funciona gracias a esos gases y la centralita detecta que el turbo no llega a la presion que se le pide mete mas gasoil para poder llegar a esa medida. Al meter mas gasoil se genera mas hollin, y ese hollin en grandes cantidades y con poca fuerza de salida se depositan en el catalizador que este al final acaba taponandose. El turbo se te ha fastidiado por la misma razon, tiene que girar a mas rpm para poder llegar a la presión demandada y llega a un momento que el aceite no da enfriado el sobrecalentamiento. Todo esto es en teoria. Tranquilamente puede ser otra cosa. La mejor manera de saber si es el colector es coger una llave de 12 plana, estrella, dado o de tubo e ir mirando cada uno de los tornillos del colector del escape por si alguno estuviera flojo. Si encuentras alguno flojo seguro que el ruido que hace ahora el motor va a desaparecer. Para saber si esta doblado el colector y despues de encontrar alguno flojo se anda unos 500 o 1000 kms y se vuelve a comprobar, si encuentras otra vez alguno flojo o 1.- las tuercas estan vencidas y no amarran bien o 2.- el colector esta doblado.

Yo de ti probaba primero a mirar las tuercas (creo que son haber si tienes alguna floja que eso no cuesta dinero jeje. Luego nos cuentas.

[corco19]

AAAAAAAAAmennnnnnnnn!!

Salu2 Moncho!

[Xingular]

pudiera ser un manguito rajado?

se de un trocito que no medirá ni 8 cm´s de largo (pero es bastante gordo), que se solia rajar bastante en os TDI de 90Cv´s dle A4 B5. En este coche, va bien visible, arriba del motor.
Con una foto os lo señalo pero no tengo ninguna acá.
Creo que ese manguito viene del turbo... siento la imprecisión.

[m0nch0]

pudiera ser un manguito rajado?

se de un trocito que no medirá ni 8 cm´s de largo (pero es bastante gordo), que se solia rajar bastante en os TDI de 90Cv´s dle A4 B5. En este coche, va bien visible, arriba del motor.
Con una foto os lo señalo pero no tengo ninguna acá.
Creo que ese manguito viene del turbo... siento la imprecisión.

Podria ser tambien pero es muy evidente y me imagino que despues de mirarlo todo en alguna ocasion le pasarian el vagcom y eso tiene que generar error se supone , bueno o no, quien sabe.