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Discusión: [BRICO] Montaje Auto Hold en Passat 3C que no lo tienen

  1. #1
    Clase Polo SDI
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    [BRICO] Montaje Auto Hold en Passat 3C que no lo tienen

    Aunque existen varios manuales que hablan sobre este brico, para mi gusto no estan todo lo bien explicados que debieran y se saltan muchos detalles que, a la hora de atrevernos con el montaje, echamos de menos.

    Vamos a crear un manual de fácil comprensión para todos, con imágenes y toda clase de detalles para que todo el mundo sepa dotar a su Passat de AUTO-HOLD.

    ¿Qué necesitamos?:

    1-Botón AUTO HOLD (referencia 3C0 927 227B REH)



    2-Caja conector marrón o roja para el botón (referencia 4D0 971 636 A)


    3-Conectores y cables de reparación (referencia 000 979 009)



    4-Un destornillador Torx del número 10 (recomendable destornillador eléctrico para agilizar el asunto).



    5-Una llave fija 10-11 (se recomienda también llave de tubo 10-11)





    6-Un destornillador de punta plana.



    7-Cinta adhesiva de tela o cinta aislante.

    8-Soldador de estaño y estaño.



    PRECIOS Y CANTIDADES

    1 Botón Auto Hold................................16€ aproximadamente en Concesionario

    1 caja y conector para botón.................4€ aproximadamente en Concesionario

    6 conectores con cable de reparación......3 € aproximadamente

    3 conectores mas para poner en el otro extremo de los cables.....0,15€ aproximadamente

    Este es el terminal que necesitamos tanto para insertar en centralita como para insertar en conector del botón (El marcado como 1):






    (ojo: los cables que vienen de centralita, han de tener el mismo conector a los dos lados ya que, en el otro extremo, han de insertarse en el conector del botón, por lo que aparte de comprar los cables de reparación que ya traen terminal en el otro extremo, hemos de adquirir otros tres terminales mas para que los pongamos nosotros en el otro extremo. Su coste es tan bajo que a mi me regalaron los 6 terminales en el concesionario y fabriqué los cables a mi gusto con ellos). Os recomiendo llevar una imagen del terminal. A veces no dan con el artículo buscando en el ETKA y no saben lo que les estas pidiendo por mas explicaciones que les des o que os enseñen los terminales sueltos que tienen y asi elegís el que quereis. Recordad, son en total 6 cables de reparación y tres terminales mas ó 9 terminales, en el caso de que los compreis sueltos para fabricaros vuestros cables.





    EJECUCIÓN DEL BRICO

    Paso1- Desmontar la Consola Central.

    En este caso, explico como desmontar una consola central con apoyabrazos, si tu consola central es sin apoyabrazos, echa un vistazo a este manual:

    http://www.areavag.com/foro/showthre...con-im%E1genes

    a) extraer cenicero trasero del reposabrazos, veremos dos tornillos torx que hemos de aflojar y extraer. Una vez quitados estos tornillos, tirar de la carcasa para arriba hasta quitarla del todo. Ahora veremos dos tornillos y arandela que unen la consola central al chasis que hemos de quitar con las llaves de tubo y fija 10-11.







    b) Echamos los asientos delanteros hacia atrás del todo. En la parte de delante de los asientos, al fondo del todo, existen dos tapitas que hemos de extraer con el destornillador plano, haciendo palanca en la ranura que existe en la parte de debajo de estas tapitas. Una vez extraidas las mismas, aparecen dos nuevos tornillos torx que hemos de aflojar y extraer del todo.



    c) procedemos ahora a empujar las carcasas donde hemos quitado estos dos últimos tornillos, hacia abajo hasta extraerlas del todo y las dejamos a un lado, donde no nos estorben.

    d)desmontamos embellecedor de la radio, quitamos el piloto “PASSENGER AIRBAG OFF” del mismo haciendo palanca con cuidado en las dos pestañas que lo sujetan, embellecedor del climatronic, cenicero junto al mechero (al sacarlo, aparecen dos nuevos tornillos torx que hay que quitar también), después desconectar clavija del mechero y sacar todo el habitáculo y posteriormente el embellecedor de la palanca de cambios, haciendo palanca desde donde estaba el mechero hacia fuera ayudandonos con un destornillador de punta plana (aunque este duro, no os preocupeis, tiene 4 pestañas que saldrán solo empujando para arriba.

    e) Quitamos conector del botón ESP OFF accionando la pestañita que trae y tirando para fuera del mismo.




    f) Desmontamos el climatronic aflojando los tornillos torx (4)



    g) quitar los conectores del climatronic, accionando las pestañas rojas hacia arriba ayudandonos del destornillador de punta plana y tirando de los conectores despues. No os preocupeis, son todos diferentes y es imposible que te equivoques a la hora de montarlo de nuevo.



    h) Una vez desmontado todo esto solo hay que tirar de la consola central desde la parte de atrás para arriba y sacar la misma para afuera del todo, quedando a la vista la centralita a la que vamos a conectar el botón AUTO HOLD.



    i) Ahora hemos de aflojar y quitar los tornillos que la sujetan con la llave de tubo y fija 10-11 y tendremos la centralita suelta.



    j) Retiramos la “capucha” del conector, cortando la brida (ver imagen) y tirando de la capucha para fuera. Ahora accionamos la palanquita que queda marcada en la imagen para afuera. Esto nos permitirá sacar el conector.



    k) Accionamos la palanca de seguridad de color violeta hacia fuera con la ayuda de un destornillador pequeño de punta plana hasta quitarla del todo para que podamos insertar nuevos pines de conexión.



    l) Llega el momento de conectar nuestros pines del Auto Hold como indica esta foto:



    A la centralita solo hemos de llevar 3 cables, el 7, el 4 ó 9 dependiendo del año de nuestro vehículo y el 11 que hay que conectar soldado al cable ya existente de color azul con línea negra.






    Mirad el siguiente esquema que indica como van insertados los cables en la cajita de conexiones del botón y a donde hemos de conectarlos:



    Fijaos en la forma de los conectores y de los agujeros donde se insertan los mismos en la clavija, tienen forma como de L si los miras de frente y hay que insertarlos hasta oir un “click” y hasta que tiremos de ellos un poquito y no se salgan.

    Una vez insertados, montar de nuevo la palanquita violeta que extraimos antes, montamos la capucha, la aseguramos con una pequeña brida de nuevo y conectamos el conector, valga la redundancia. Una vez conectado, mover la palanca que sacamos antes que hace de seguro para que no se salga el conector. Cuidad de marcar cada cable con el número de pin correspondiente para que cuando vayamos a montar los mismos en el botón nos quede claro cual es cada uno ya que son todos del mismo color y luego no sabremos cual es el 4, 7, el 9 o el 11.

    m) Ahora toca la operación inversa para montar la centralita en su sitio y montar la consola central y embellecedores retirados.

    n) Cuando ya tengamos todo montado, hemos de conectar los tres cables que vienen de la centralita en el “cajetín” marrón del botón con los terminales que hemos adquirido anteriormente en sus respectivos huecos (ver esquema anterior). Para puentear los cables que van al ESP, tendremos que pelar éstos un poco, con cuidado de no cortar el cable y soldar los que vienen de nuestro botón con soldador y estaño, aislandolos debidamente con cinta aislante después. Si mirais bien la cajita negra donde se insertan los terminales y los cables amarillos, vereis que estan numerados los huecos con lo que no debeis equivocaros de orden, sobre todo, prestad mucha atención siguiendo el esquema.





    Imágenes del cableado preparado:






    Una vez todo conectado, tan solo hemos de montar los dos botones en sus huecos, conectarle sus “cajetines, cerrar el embellecedor de la palanca de cambios y proceder con el VAG COM para indicarle a nuestro vehículo que tenemos Auto Hold instalado.





  2. #2
    Muy buen brico!! Ahora a ver alguien se anima y hace uno de como cambiar el auto hold y parking como en los passat nuevos (juntos al lado de la palanca de cambios). También uno de puerta de garaje con el mando de casa al botón de cortinilla de luna trasera..
    Gracias por el brico

  3. #3
    Clase Polo SDI Avatar de doraimontv
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    esto se puede hacer en los golf v??
    Propietario de un Golf V SportLine 2005 (segun el numero de bastidor...).

  4. #4
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    Si tu Golf trae freno de mano eléctrico si....imagino que no diferirá mucho del Passat 3C...

  5. #5
    Alabo tu explicacion!!! mejor imposible

  6. #6
    Clase Polo SDI Avatar de doraimontv
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    Quote Originalmente publicado por quepassatio? Ver post
    Si tu Golf trae freno de mano eléctrico si....imagino que no diferirá mucho del Passat 3C...
    Uiiii pues no tengo freno electrico....

    Un saludo.
    Propietario de un Golf V SportLine 2005 (segun el numero de bastidor...).

  7. #7
    Clase Polo SDI
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    Entones nada que hacer compañero...a no ser que seas ingeniero de Volkswagen y le pongas todo lo necesario a tu coche que costaría mas que un coche nuevo...

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