Citar y respondergrandisimo tio, muchas gracias pedazo de aporte un gran curro
Vamos a dotar, siguiendo este sencillo manual a nuestros Passat de alarma mediante la instalación de una sirena electrónica, su cableado y configuración en VAG-COM.
¿Qué necesitamos?
1-Sirena electrónica referencia 1K0951605 C……………………………unos 30-40€ en eBay.de, milanuncios, etc)
2-Caja conector referencia 3D0973703…………………………………….3,88€ en Concesionario
3-Cuatro terminales para la caja conector y el linea bus en centralita confort como los de la foto (marcados con el nº 5)…………………………………………………unos 30 cts en concesionario
4-Cable de 1,5 mm.
5-Llave fija 12-13
6-Destornillador torx nº 10
7-Cinta de tela o cinta aislante
UBICACIÓN
En primer lugar, elegiremos donde vamos a ubicar la sirena. Yo elegí ubicarla en el lado derecho del capó junto a la parte posterior del faro, donde si mirais con una linterna, vereis una estructura con un agujero que nos viene de perlas para ubicar la sirena mediante la llave fija y el apretado de la tuerca trasera de la sirena (esto lo haremos después de tener preparado el cableado e insertado su clavija.
Imagen de la sirena con el conector y cables preparados e insertados
CABLEADO Y CONEXIONES
Preparamos el cableado utilizando un cable de color rojo, otro de color negro y otro de otro color como amarillo o verde por ejemplo que irá conectado al bus de la centralita confort. En un extremo de los mismos, acoplamos los terminales que hemos adquirido previamente e insertamos los mismos en la caja conectora, retirando la lengüeta de seguridad de color violeta (sacarla para fuera ayudandonos de un destornillador pequeño) que trae para que nos permita insertar los conectores. Una vez en su sitio los conectores, reubicar de nuevo la lengueta de seguridad violeta.
Imagen de uno de los cables con su conector:
Los cables hemos de insertarlos, en la caja, en el siguiente orden:
1-Cable para el linea BUS (verde o amarillo)
2-Cable Negro que irá conectado a la masa del vehículo.
3-Cable rojo de alimentación.
Una vez tenemos los cables preparados, “encintamos” los mismos utilizando cinta de tela o cinta aislante de manera que los tres cables formen un mazo único (hay que tener en cuenta las distancias para llevar cada cable a su sitio.
¿Dónde conectar cada cable?
Se pueden utilizar muchas opciones pero, en este caso, yo he escogido conectar el positivo que ha de estar permanentemente conectado en la caja de conexiones que vemos a la derecha al abrir el capó que precisamente tiene un borne libre, dotando al cable rojo de un portafusibles aéreo para proteger el positivo con su correspondiente fusible.
La masa o negativo lo he cogido del tornillo a chasis que hay junto a la misma caja y el línea Bus hemos de llevarlo hasta el interior del coche y mas en concreto, hasta la parte de atrás de la guantera que es donde esta la centralita confort.
Yo lo inserté por donde entra el mazo de cables que hay detrás de la batería (hemos de desmontar y sacar la misma). Podemos utilizar una guía o un trozo de alambre rígido como guía. El cable aparecerá en la parte interior en la parte superior de los pedales (hemos de desmontar la carcasa que hay sobre los pedales que tiene 4 tornillos torx.
Imagen de la carcasa sobre los pedales que hay que retirar
Una vez retirada la carcasa y sacado el cable, hemos de llevar el mismo hasta la guantera ayudándonos de una guía y desmontando las carcasas que nos estorben, yo lo pase por donde esta el botón de averías desarmando el conjunto de los cajetines y botón averías y utilizando el hueco como punto intermedio, previamente desmontar la guantera como se describe a continuación:
Acceder al módulo Confort
Para acceder a la centralita confort hemos de quitar los 7 tornillos torx que sujetan la guantera, aflojando los cuatro tornillos superiores y los tres tornillos inferiores
Tornillo junto a la llave de desconexión del airbag del copiloto
Dos tornillos en el centro superior de la guantera
Tornillo al lado izquierdo superior de la guantera
Tornillos de la parte inferior
Ahora tiramos de la guantera para abajo y se desmontará la misma
En su interior ya vemos la centralita confort
Una vez hemos desmontado la guantera, hemos localizado la centralita y hemos llevado el cable linea BUS hasta el habitáculo de la guantera, tenemos que poner un conector en este cable, aislar el mismo con cinta (yo utilicé un trozo de tubo termoretráctil) y conectar este cable en el pin 6 del conector marcado a continuación:
Cable ya conectado
Ya solo nos resta montar la guantera de nuevo y acceder al VAG-COM
OPERACIONES CON VAG-COM
Entramos en el VCDS, accedemos al módulo 46 “Central Converter”, 7 “Coding”, Long Coding y nos vamos al byte 16, donde marcamos el bite 4 “siren installed”
Byte 10 donde marcamos la opción “Unlocking confirmation (Horn) via Remote Control”
Byte 11 donde marcamos la opción “Locking confirmation (Horn) via Remote Control”
Salimos de VAG COM y probamos con el mando. Si todo ha ido bien, oiremos un “bip” al abrir y dos “bips” al cerrar puertas
AGREGADO: OTRAS FUNCIONES QUE HAN DE ESTARHABILITADAS EN VAG-COM
-En VAG COM, centralita confort Byte 10bit 2 y 3 para que te indique conexión y desconexión de alarma con intermitentes y sirena.
-Byte 11, bit 2 y 3 para que nos avise con intermitentes y sirena de la conexión de alarma y cierre de puertas.
-Byte 15, bit 1(Anti-theft system disarming only vía Remote control or inmobilizer), bit 3 (Anti-Theft Alarm delay (15 secs) inactive (Thatcham)y bit 5 (Anti-Theft system passive arming)
-Byte 16, bit 1 (Siren installed)
Editado por quepassatio? el 20/11/2013 a las 16:34
grandisimo tio, muchas gracias pedazo de aporte un gran curro
buenísimo....
variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo
Brico muy interesante.......pero si abren el coche o rompen una luna ¿suena?
Si abren el coche si. Lo de las lunas creo habría que instalar un sensor. De todas formas, si rompen una luna, será para abrir la puerta y entrar dentro del coche con lo que sonará igualmente. Se le puede añadir despues sensor de movimientos (volumétricos), contacto del capó y maletero, sensor de inclinación, etc
He estado probando conectando la alarma, esperando aprox. 1 minuto y abriendo después el capó desde dentro y no salta la alarma, aunque al abrir el capó noto como si se activara algún relé dentro. Al no tener antes alarma en el coche, me surge la duda:
¿tenía interruptor en el maletero para la alarma o hay que instalar uno?
Puede que sea de programación en el VAG-COM pues, salvo el que pite al abrir y cerrar puertas, no he cambiado ninguna otra opción en el mismo...
Complicado asunto, el maletero el interruptor va integrado en la propia cerradura....
Hola Massedina. Al parecer se ha descomplicado solo. He hecho una nueva prueba tras habilitar un par de funciones en el VAG COM y todo resuelto. La he conectado estando yo dentro y al abrir el capó ha liado un follón del copón ya que previamente le había deshabilitado la función que capa la alarma para que suene mas flojo y es que, tener una alarma que avise y no te enteres...para que la quieres? Lo suyo es que se asuste el ladrón y alarme toda la ciudad si hace falta
Quiero darte las gracias públicamente por el excelente brico, sin el no me habría animado a montarla en mi coche, muchas gracias y ha seguir trabajando.
Editado por Chewa el 12/12/2013 a las 02:32
E.Plus 140CV, reposapies+ambi red, luz apoyabrazos central, 2ª luz maletero, 2DIM chino+cámara, luces puertas, 3ª luz delante, intermitentes ahumados
De nada Chewa. Me alegro que al final te funcionara la alarma....un abrazo
Buenas noches. Referente a que se le pueden instalar más sensores, como volumetricos, sabrías decirnos los pines de la centralia a los cuales tendríamso que realizar las conexiones? Gracias y fenomenal brico.-
No he entrado en el foro hasta hoy por falta de tiempo y porque, la verdad es que dedico menos tiempo al coche....
A ver si os vale este Brico (esta en Alemán). Podeis bajarlo de aqui:
http://dfiles.eu/files/btrehny97
Aquí tienes un esquema de conexionado de los sensores:
También funciona sin poner el pulsador para desactivar el sensor de ultrasonidos.
Editado por Chewa el 06/03/2014 a las 17:07
E.Plus 140CV, reposapies+ambi red, luz apoyabrazos central, 2ª luz maletero, 2DIM chino+cámara, luces puertas, 3ª luz delante, intermitentes ahumados
Buenas.
Seria posible poner dos volumetricos conectados al mismo pin de la confort?
Propietario de un Golf V SportLine 2005 (segun el numero de bastidor...).
Podría valer este brico para un golf 7? Alguien sabría donde está ubicada el modulo confort?
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