Seat Ibiza 1.4 Ralentí Inestable

[shigure86]

Hola chicos, tengo mi Seat Ibiza 1.4 del 99 y hace un par de semanas que no me arrancaba, estube rato intentándolo, pero cuando lo logré, el ralentí estaba un poco inestable y daba suabes tirones. Lo he llevado a que me lo mire un familiar que es mecánico, y para sorpresa, tenía el filtro del aire medio hecho polvo. Limpió el cuerpo de mariposa de suciedad y lo ha provado aparte y si que funciona bien, pero es volverlo a poner en mi coche y es que va a peor. Ahora el ralentí va super-acelerado y los tirones son desagradables. He de comprar el cuerpo de mariposa? o es alguna pieza del mismo que esté mal y pueda conseguirla aparte?

En un taller me han pasado el ESI(tronic) y me han sacado estos 6 fallos:

0215 Regulador de régimen de ralentí
Sobre límite de adaptación
0271 Señal de velocidad
señal no plausible
0206 Potenciómetro de mariposa
Interrupción/ cortocicuito positivo
0212 Potenciómetro actuador de mariposa
Inerrupción/cortocircuito positivo
0215 Regulación régimen de ralentí
Límite de regulación sobrepasado
043F Ajuste básico no ejecutado
Señal fuera del margen

Han intentando reguarlo pero es que sigue saliendo el problema.
Muchas gracias por vuestro tiempo.

[shigure86]

Hola? Nadie contesta? .... porfis...

[Rafael_VAG]

El ralentí inestable pueden ser varias cosas, principalmente la EGR o el sensor de la temperatura. Para saber si es el sensor es bastante fácil, simplemente si en el cuadro te marca relativamente bien la temperatura pues está bien. En el caso del passat de mi padre, la aguja de la temperatura está siempre caída, y la centralita que es la que controla la inyección a veces sube o baja el ralentí. Te aconsejo que mires primero la EGR, ya que si no has comentado nada de la temperatura dudo que sea. Lo más probable es que esté algo atascada y como ésta sólo funciona al ralentí puede que por eso notes los tirones al acelerar.

Un saludo!

[franfran5000]

Buenas noches por las averías que marca lo mas seguro es que tengas el actuador de mariposa en mal estado,prueba primero a limpiarlo y ajustarlo a ver si escapa y tienes suerte.Saludos

[codi30]

Sacaste esa mariposa, pero realizaste un ajuste básico de esa mariposa cuando la montaste?? porque hay que hacerlo..mira esta avería:

043F Ajuste básico no ejecutado (Señal fuera del margen)

para mi que tienes que cambiar esa mariposa, la falla el potenciómetro, y aunque fuera del coche valla bien, cuando la montas, no..realiza ajuste básico y si sigue igual, ya sabes. salu2

[shigure86]

Hola, chicos, gracias por vuestras respuestas. He pedido la pieza de cuerpo de mariposa de segunda mano, unos 40 euros + iva. Entonces, si montamos el cuerpo de mariposa, en el mismo momento que esté montada hay que pasarle el programa de VAG? Mi tio sabe montarla pero no tiene cable ni programa y para ir a un sitio de confianza que si lo tienen, he de cruzar un trecho con el coche. Esto es frustrante... Hay alguna manera de hacerlo sin el programa?He he leido en otros posts que no es prescindible, pero si es aconsejable hacerle el ajuste con el VAG. y que hay que desconectar la bateria. No las tengo conmigo de que vaya a funcionar, soy tope pesimista. Ojala me salga buena la del desguace. Me he guiado por el tipo de motor: AEX/APQ . Ya no se que hacer, ojala que sea lo del Potenciómetro, Codi30, porque cuando sacó la mariposa lo llevé a que le pasaran el Vag y salió todo eso. Borraron, pero sigue saliendo el mismo error.

[codi30]

Esperemos que esa mariposa este en condiciones..y si, al ponerla hace falta hacer ajuste básico, y es necesario el Vag-Com..mira a ver si poniendo solo la mariposa ya rula, siempre y cuando este en buen estado, hay veces que puedes prescindir del ajuste básico (hay veces) otras muchas veces si es necesario..y si la mariposa esta mal, y se limpia y se monta de nuevo, y encima no se ajusta con el Vag-Com, no se van a borrar nunca las averías..salu2

[shigure86]

Gracias por responder codi30. Mañana iré a por la pieza, a ver si hay suerte. Creo que quitaremos la conexion de la bateria por si las moscas. He leído tambien, que poniendo la llave de contacto en la primera posicion e ir pisando el pedal del acelerador la propia mariposa se va regulando sola, si eso, volveré a ver si los chicos del taller, me pueden hacer el ajuste básico. Si me me arregla el problema, ya os cuento. Ojala sea una tontería. Muchas gracias

[Napster]

Hola buenas, nada cambia las cuatro bujías si mal no recuerdo una llave 16mm de tubo necesitas. Empieza por esta solución relativamente barata.

[shigure86]

Las cuatro bujias? Bueno, tampoco se me había ocurrido, más que nada porque todos los fallos que el programa me sacó del coche están relacionados sólo con el cuerpo de mariposa y el ralentí. Ya tengo la pieza de desguace, por unos 46 euros, y filtro nuevo. Que funcione, plissss! Si en este caso fallase lo de la mariposa, le comentaré a mi tío si fuera el caso de las bujías. Gracias por responder Napster.

[shigure86]

Hemos probado lo de cambiar la caja de mariposa por la del desguace, y seguía haciendo lo mismo. Mi tío ha desconectado el sensor de temperatura del refrigerante y las dichosas revoluciones se han estabilizado, eso sí, por encima de las 1500 /2000. Pero es salir con el para aparcarlo un poco lejos, y volverme hacer los tirones, no de tan seguido pero si bruscamente. Voy a ver si cambio la pieza por el sensor de temperatura.

[Napster]

Ahh una cositaaa!!! para comprobar las bujías!! vas desconectando una a una!! con el coche encendido! si se apaga es de las bujías, tienes cuatro retiras un cable de la primera bujía que sigue encendido? pués lo vuelves a poner y lo mismo con la segunda todos los capuchones puestos menos el de la segunda bujía que sigue encendido? le pones el capuchon a la segunda y se lo quitas a la tercera sigue encendido? se lo pones a la tercera y se lo quitas a la cuarta, es decir siempre tres capuchones puestos y uno sin el me expliqué? Quitas uno y quedan tres y así de derecha a izquierda o de izquierda a derecha da igual, para comprarlas y haber si fuere de las bujías de todas formas entra en www.oscaro.es te salen relativamente baratas, empieza por lo menos costoso no inviertas sin saber a ciencia cierta casi de lo que es solo tú sabes en realida mejor que nadie de nosotros de lo que puede ser, un saludo.

[codi30]

Hemos probado lo de cambiar la caja de mariposa por la del desguace, y seguía haciendo lo mismo. Mi tío ha desconectado el sensor de temperatura del refrigerante y las dichosas revoluciones se han estabilizado, eso sí, por encima de las 1500 /2000. Pero es salir con el para aparcarlo un poco lejos, y volverme hacer los tirones, no de tan seguido pero si bruscamente. Voy a ver si cambio la pieza por el sensor de temperatura.

Ajuste básico no has echo, verdad?? que averías marca ahora el AutoScan?? prueba a circular con el sensor de temperatura desconectado, a ver como va, pero avería no marca del sensor. salu2

[shigure86]

Al final mi tio se lo va a llevar a un amigo que tiene lo del programa vag, porque el no lo tiene, y parece ser que a esta clase de coches le hace falta tener que pasar por el ordenador. Cuando lo sepa seguro, os cuento. Puede ser una tontería o puede ser una gran p***da. En fin.... me gustaría comprarme el vagcom para mi seat, a ver si por ebay lo consigo, así lo tengo para que cuando me cambien piezas lo pasen en el momento por el programa. Un saludo.

[codi30]

Al final mi tio se lo va a llevar a un amigo que tiene lo del programa vag, porque el no lo tiene, y parece ser que a esta clase de coches le hace falta tener que pasar por el ordenador. Cuando lo sepa seguro, os cuento. Puede ser una tontería o puede ser una gran p***da. En fin.... me gustaría comprarme el vagcom para mi seat, a ver si por ebay lo consigo, así lo tengo para que cuando me cambien piezas lo pasen en el momento por el programa. Un saludo.

Pues ya contaras..suerte !