Te vas a security access y el te los da, en la leyenda aparece, pone código para adaptar, pero en mi caso, en basic setting del Polo 1.6 del 2010 no me salia la opción de regenerar en punto muerto dentro del desplegable.
He tenido que hacerlo por adaptación en la opción regenerar mientras conduces, observando las temperaturas para ver como limpia.
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
si ese de security access es el que esta en la derecha, abajo que hace esquina, ese en el modulo del motor, no se me enciende, y no me puede dar codigo, por eso e preguntado lo del codigo, haber si mañana igualmente puedo probarlo, y verlo con claridad todo, y si llega al caso, saco pantallazo y os lo pongo para que lo veais, va???
Umm, que no puedes meter el codigo? o que no tienes el codigo?
En mi caso es 27971
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
compañero ese codigo me a valido a mi jejejejeje 27971 con eso me a dejado hacerlo, pero tengo que tener algun sensor mal de FAP por que le e echo la regeneracion y me sigue saliendo ggggggggrrrrrrrrrrrr me tocara meterle en foso y mirar los sensores y ponerle nuevo, intentare averiguar cual es para poder cambiarlo y probar, haber si acabo con esta pesadilla jejejejeje
Has comprobado los niveles de partículas? quizas no ha limpiado mucho
Comprobaste las temperatura del colector? se puso calentito?
Cual es la frecuencia de los fallos? puede que sea el sensor G540.
y lo mejor, borraste el fallo?
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
No se en que canales se mira la saturacion del FAP, algo tubo que limpiar por que oler si que olia, ahora la temperatura estaba el coche sobre los 80º mas menos y el colector no lo e visto.Originalmente publicado por neteiris
Los errores son P2455 y P2453 que son
P2455 = a sensor de presion del filtro de particulas diesel A - señal alta
P2453 = a sensor de presion del filtro de particulas diesel A - circuito defectuoso
Haber si alguien a tenido estos errores y me guia un poco para saber por donde ir un poquito
Por cierto, la regeneracion me la a echo a 1500 rpm y un amigo que tiene una zafira de 120cv dice que se la hace a 3500 rpm cuando es forzada ¿ es normal que la haga a 1500 rpm ?
Saludos y gracias
Lo suyo es a 2500 3000, la regeneración en punto muerto es para mantenimiento por decirlo de alguna forma, cuando el nivel de particulas es inferior a 40g, cuando es superior lo suyo es hacer la forzada pero en marcha, que se pone como una chicharra y se queda el filtro como una patena.
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Y para hacerla en marcha, ¿ es en el mismo sitio ? ¿ o hay que entrar en otro lado ? por que hay si que me pillas compañero jejejejeje
Es igual pero en vez de en Basic setting es en adaptacion.
toma procedimiento.
[Select]
[01 - Engine]
[Security Access - 16]
Enter the Code shown by VCDS next to Adaptation Enabling (e.g. Regeneration while Driving)
[Do It!]
[Adaptation - 10]
Select Channel for Regeneration while Driving
[Read]
Enter/Save 1 as new Value.
[Save]
[Done, Go Back]
[Meas. Blocks - 08]
Select Blocks 099 and 108 at once.
[Go!]
MVB 099.2: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
MVB 099.3: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
MVB 099.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter
MVB 108.2: Particle Filter Soot Mass (calculated)
MVB 108.3: Particle Filter Soot Mass (measured)
Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required).
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Ok, en estos dias mirare haber si lo puedo hacer y os digo algo en cuanto pueda hacerlo para ver si funciona o no jejejejejeje
saludos y muchas gracias
este se me a duplicado, pido disculpas al foro
Bueno compañeros, ya esta solucionado todo, era por que la bomba de agua auxiliar perdia agua y me saltaba el fusible, y por eso me daba problemas de FAP incluso mirando un poco mas, asta no me dejaba poner el control de velocidad, que le fui a poner y no me dejaba jejejejejejeejeje, a sido cambiarla poner el fusible, una regeneracion de estas de punto muerto simple, y el coche ya no da fallo de nada jejejejejejejejejeje veremos lo que dura ahora jajajajajaja
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, teneis todos un 11 sobre 10
Saludos y muchas gracias
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