error "16845 - Fuel Level Sensor Circuit, P0461 - 35-00 - Implausible Signal"

[marc18lh]

Hola,

Primero de todo me presento brevemente, soy un chico de Barcelona y soy estudiante de Mecánica. Tengo un Seat Cordoba 1.4 16v 75cv del 2001. Me registro porque tengo un problema que no se solucionar y aqui podre aprender bastantes cosas.

Os cuento:

Me salia fallo motor siempre, pase vagcom y me salia fallo del MAP. Lo he sustituido y ahora de momento ya no sale. La cosa es que me sale un fallo siempre conjuntamente del fallo motor. El fallo en cuestion es este:

16845 - Fuel Level Sensor Circuit
P0461 - 35-00 - Implausible Signal


He buscado por internet, he mirado manuales con los fallos del vagcom y no doy con el problema. Encontre un foro en Holandés que decia que ese error indica que es un sensor que no funciona (lógico) y que no marca el nivel de gasolina.

La cosa es que a mi SI que me marca bien el nivel de gasolina. No se por donde tirar...

Alguien le a pasado o sabe algo?

Mil gracias.

[nexusjose]

He visto esto y a lo mejor te vale, aunque no es tu fallo pero seguramente sera aproximado revisa esas valvulas N80, N115 , Inplausible signal ira por una mala conexion o esta rota.

16825/P0441/001089 - Sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP): Flujo incorrecto.

Posibles síntomas:

Testigo de avería encendido en el cuadro (MIL) activo.

Posibles causas:

Emisiones de evaporación (EVAP) de la válvula de purga del cánister Regulador (N80) defectuosa / atascado.
Emisiones de evaporación (EVAP) de la válvula de purga del cánister solenoide (N115) defectuosa / atascado.
Emisiones de evaporación (EVAP) Envase de sellado defectuoso.
Tubos entre la respiración del tanque y del cuerpo del acelerador con fugas / bloqueados.

Posibles soluciones:

Compruebe emisiones de evaporación (EVAP) Regulador de Válvula de purga del cartucho (N80)
Realizar pruebas de producción.
Compruebe emisiones de evaporación (EVAP) electroválvula de purga (N115)
Compruebe emisiones de evaporación (EVAP)
Realizar Ajustes básicos.
Revise las tuberías entre la respiración del tanque y del cuerpo del acelerador.

[codi30]

Esa avería viene precedida de un funcionamiento incorrecto de la aguja que marca el nivel de combustible del deposito, y si dices que la aguja marca bien, suele ser un problema en el cableado de dicho sensor (un corto/falso contacto) la propia avería lo dice (circuito del sensor para nivel de combustible) toca acceder a dicho sensor y revisar cableado y demás. salu2

[marc18lh]

Esa avería viene precedida de un funcionamiento incorrecto de la aguja que marca el nivel de combustible del deposito, y si dices que la aguja marca bien, suele ser un problema en el cableado de dicho sensor (un corto/falso contacto) la propia avería lo dice (circuito del sensor para nivel de combustible) toca acceder a dicho sensor y revisar cableado y demás. salu2

Gracias a los dos por contestar y por la ayuda.

La aguja marca bien o eso parece... La ire revisando. Por otra parte, sabes donde esta situado ese sensor o algo de información sobre el? Me vuelvo loco buscando por internet sin resultados... No se donde esta ni por donde va el cableado ni siquiera como se llama el recambio para ver el precio, no encuentro nada por internet sobre esto

Si alguien supiera algo sobre el sensor este del fallo se lo agradeceria mil.

Gracias!

[codi30]

Si mide el nivel de combustible, esta dentro del mismo deposito, en el aforador que va dentro del deposito..y el cableado sale de ese sensor, sale del aforador, y levantando el asiento se ve..de todas formas, acude a VW y seguro que tirando del programa ETKA también te lo sacan y te dan referencia y encima ves un dibujo de donde esta, y ya decides que hacer. salu2

[marc18lh]

Si mide el nivel de combustible, esta dentro del mismo deposito, en el aforador que va dentro del deposito..y el cableado sale de ese sensor, sale del aforador, y levantando el asiento se ve..de todas formas, acude a VW y seguro que tirando del programa ETKA también te lo sacan y te dan referencia y encima ves un dibujo de donde esta, y ya decides que hacer. salu2

Vaya tarea... El sensor colocado alli en el aforador. Aunque seria dificil parece revisar todo el cableado...

No tengo idea de por donde empezar la verdad, no se si en Elsawin se puede mirar algo de esto. Si no cuando pueda me paso por Seat, aunque como digo el indicador indica bien y posiblemente es lo que decis de algun mal contacto (seria raro un cable cortado por alli yo creo).

[codi30]

Vaya tarea... El sensor colocado alli en el aforador. Aunque seria dificil parece revisar todo el cableado...

No tengo idea de por donde empezar la verdad, no se si en Elsawin se puede mirar algo de esto. Si no cuando pueda me paso por Seat, aunque como digo el indicador indica bien y posiblemente es lo que decis de algun mal contacto (seria raro un cable cortado por alli yo creo).

El Elsawin puede darte una pista (en la Seat también) pero toca desmontar por tu parte y revisar.. no es tan raro que falle ese cableado, esta bañado en Gasoil siempre. salu2

[marc18lh]

Hola!

He mirado Elsawin y sale mas o menos como va el tema, la duda que tengo es sobre la herramienta para abrir la tapa que dice que es esta: "Desmontar la tuerca de racor con llave -U-40055 A-." He buscado pero no veo claro a que tipo de herramienta se refiere ya que en la imagen se ve como unos "ganchos".

http://subefotos.com/ver/?62c863b6d4...3a270b17ao.jpg


Por otra parte, para acceder a todo esto se tendria que quitar los asientos? He leido abatirlos, pero lo dudo, me da que es quitarlos. Como se quitarian en el Cordoba?

Gracias!

[codi30]

El asiento se abate, es decir, se estira hacia adelante y se levanta el culo, después levantas la moqueta (se retira fácil) y ya ves una tapa negra con 2 tornillos (los quitas, son de estrella) y ya ves el aforador..esa tuerca de plástico, para quitarla se necesita un útil especifico, que tiene 3 patas que agarran esa tuerca y permite girarla, pero eso lo tienen solo en concesionario (echo para ellos)

como no vas a poder comprar ese útil (o al menos yo nunca lo he visto) te toca usar martillo y destornillador, así quite yo mi tuerca..pones el destornillador en un diente de la tuerca, y con el martillo la vas aflojando poco a poco (con cuidado) aunque antes prueba a mano, pero salir, sale. salu2

[marc18lh]

De acuerdo, parece facil. Lo que no he podido hacer es lo que parece mas sencillo, "abatir el asiento". Los respaldos de los asientos se puede abatir con un tirador, pero la parte del "culo" donde te sientas lo he intentado desplazar hacia adelante y no lo consegui, no se si lo hacia bien pero creo que si.

Cuando lo consiga, sera cuestion de quitar el aforador y mirar si se ve algun cable en mal estado o algo, espero que se vea facilmente ya que si no sera cosa casi imposible de detectar el porque del fallo.

Siento ser pesado.

Muchas gracias por la ayuda, lo mas pronto posible comentare como va el tema (estoy liado por trabajo casi cada dia...)

[codi30]

Pues ya nos dices si lo consigues, y como quedo la cosa. salu2

[marc18lh]

Hola de nuevo!

Quite un poco el aforador y vi los cables que conectar arriba con el conector. Estaban todos correctos bien enganchados y todo bien. Asi que no se que puede ser...

Por cierto, al poner el aforador costaba un poco para enroscar la pieza, no agarraba bien pero parece que la deje bien colocada.

PD: Lo que si que ocurre desde que tengo el coche y lo llenas a tope el deposito esta 250Km marcando maximo y luego va bajando poco a poco. Pero bueno yo me lo conozco y no lo entiendo como que marca "mal". Además antes no salia el fallo este y seguia marcando asi.

No se por donde tirar ahora...

Gracias codi!!

[marc18lh]

Hola,

El fallo a veces me sale registrado y a veces no. Quite el aforador fuera y limpié la pista resistiva con limpiacontactos.

Marca igual que siempre, mal pero bien jejeje muchos km a tope y hasta mitad de deposito y de mitad a reserva baja en muy pocos km. SIempre a sido asi sin que saliera fallo y en otros modelos como el mio dicen que les pasa igual o parecido.

Gracias!

[marc18lh]

Perdonad, salio duplicado.