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Discusión: Golf IV 1.6 sin fuerza (sensor G28)

  1. #1

    Golf IV 1.6 sin fuerza (sensor G28)

    Hola a todos.

    Os pongo al corriente:

    Golf IV año 98, 1.6 100 CV, motor AKL.
    EL coche en frio anda sin problemas, en cuanto coge temperatura, el coche se queda sin fuerza, como si se ahogara. La sensación es como antiguamente en los coches con starter manual, que no lo regulabas bien y no tiraba (la mezcla no era la correcta).

    Lo primero que hago es un cambio de bujías, probar con otra bobina de encendido y con otro sensor de temperatura motor. También desmonto la mariposa de admisión y la limpio. Todo sin resultados positivos

    Gracias al foro y a un compañero de trabajo que me dejo el VAG-COM, consigo instalarlo y conectarlo al coche. Enredo un poco y cambiando alguna cosa (reseteo intervalo de revisión, cierre de puertas al iniciar la marcha, etc.) para comprobar que está bien instalado y funcionando.
    Escaneo los errores que tenía (vete a saber desde cuando, pues el coche lo compre hace tres años de segunda mano) y borro dichos errores.
    Luego ando con el coche para provocar los fallos actuales. El resultado es Error 513- Fallo en sensor del cigüeñal G28 (implausible signal - intermittent).

    A ver si alguien puede echarme una mano y comentar si lo que le pasa al coche puede ser debido a este sensor o que otras cosas debo comprobar.

    Saludos y gracias.

  2. #2
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    22/05/06
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    Madrid
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    878
    Hombre... ese error desde luego ha de ser subsanado (cambiar / limpiar el sensor del cigüeñal) pues puede influir desde luego, pero suele ser mas bien a la hora de arrancar o incluso podría pararse el coche en un momento dado.

    Tu problema... yo lo veo más por el sensor de temperatura del líquido refrigerante, que pudiera estar falseando la señal en caliente y salvo que esté totalmente KO no suele dejar avería grabada. Este sensor suele ir en la culata o en un manguito cercano (verás que de él le sale un terminal eléctrico) y es el responsable de informar a la centralita (y al cuadro de instrumentos) de la temperatura del líquido. Si a la ECU (centralita) le va informando por exceso (es muy habitual) según se calienta, el coche comienza a bajar su rendimiento terminando por no andar nada pues, la centralita protege la mecánica inyectando menos gasolina y por consiguiente bajando drásticamente la potencia obtenida.

    Cámbialo porque se deterioran muy a menudo y es muy fácil de cambiar y barato.

    Un saludo.
    Editado por JCC el 30/01/2014 a las 11:52
    Seat Leon 20VT-FR

  3. #3
    Gracias JCC.

    El sensor que comentas de temperatura de liquido refrigerante, ya se lo puse nuevo (fue lo primero que cambie), y no hubo ninguna diferencia.

    Hoy he desmontado el sensor del cigueñal para ver si veia algo raro en el, y salvo unas "muescas" en la punta, como de rozamiento, no aprecio nada raro en el cable. Comprare uno nuevo y veremos los resultados.

    Saludos

  4. #4
    Hola de nuevo.

    He camibiado el sensor y el coche va perfecto. También se me había quedado el ralentí alto e inestable (pense que por haber limpiado la mariposa de admisión) y era por otro sensor, el de presion de aceite en la dirección asistida. A si que por ahora tengo el coche a pleno rendimiento.

    Gracias y un saludo

  5. #5
    Hola de nuevo.

    He camibiado el sensor y el coche va perfecto. También se me había quedado el ralentí alto e inestable (pense que por haber limpiado la mariposa de admisión) y era por otro sensor, el de presion de aceite en la dirección asistida. A si que por ahora tengo el coche a pleno rendimiento.

    Gracias y un saludo

  6. #6
    Peatón
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    Quote Originalmente publicado por tecno Ver post
    Gracias JCC.

    El sensor que comentas de temperatura de liquido refrigerante, ya se lo puse nuevo (fue lo primero que cambie), y no hubo ninguna diferencia.

    Hoy he desmontado el sensor del cigueñal para ver si veia algo raro en el, y salvo unas "muescas" en la punta, como de rozamiento, no aprecio nada raro en el cable. Comprare uno nuevo y veremos los resultados.

    Saludos
    Hola, ¿ese sensor donde va exactamente? en la tapa de la correa de distribucion o al lado del filtro del aceite?

  7. #7
    Quote Originalmente publicado por Madriless Ver post
    Hola, ¿ese sensor donde va exactamente? en la tapa de la correa de distribucion o al lado del filtro del aceite?
    Madriless, está junto la filtro de aceite.

    Saludos

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