+ Responder
Página 2 de 3 PrimerPrimer 1 2 3 ÚltimaÚltima
Mostrando resultados 16 a 30 de 42

Discusión: Brico: mando apertura garaje con pulsador de cortinilla eléctrica

  1. #16
    Clase Octavia RS
    Registrado
    11/05/10
    Posts
    2.194
    Pues muy bonito.

    Yo no se si podria hacerlo al mio porque:

    1 - mi mando de garaje es una plaquita que no tiene pulsadores algino.
    2 - cuando tengo que abrir la tengo que acercar a un chisme cerca de la salida y para entrar a otro que esta en la calle
    VW Passat Highline 3C 2.0 TDI 140CV CR |TODO LO DE SERIE | RCD 510 | OPS | KESSY | BT PREMIUM | UMBRALES PUERTAS Y EMBELLECEDOR MALETERO |

  2. #17
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
    Registrado
    26/02/10
    Lugar
    BILBAO (pais bruto)
    Posts
    2.207
    eso es una llave de imanes.....no hay nadie del garaje con mando?

    me parece muy raro que tengas una puerta eléctrica y nadie tenga mando.

    pregunta al administrador o a algún vecino.
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  3. #18
    Peatón Avatar de Osagui
    Registrado
    03/06/16
    Lugar
    Salamanca
    Posts
    27
    Retomo este tema, que ando en ello.

    Lito, al igual que tú, tengo el Erreka. Cuando pones que puenteas el mando con un hilo de cobre... quiere decir que eso se queda así? Supongo que soldarás un cable en cada uno de los emplazamientos, no? Si no es así, estoy algo perdido de cómo se consigue hacer la conexión.

  4. #19
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
    Registrado
    26/02/10
    Lugar
    BILBAO (pais bruto)
    Posts
    2.207
    hola en este mando es algo mas complejo por que no tiene soldaduras de los botones como tienen otros.

    eso del hilo de cobre lo ice para buscar continuidad del mando pero después encontré otra manera mas sencilla.

    puedes probar con el boton de abajo si lo tienes sin uso.

    te explicó
    en la placa donde esta el pulsador,es una chapita con un plástico por encima. Despegas el plástico y debajo esta la placa. La continuidad del botón esta en el centro y el aro que la rodea. Sendas un cable en cada pista y al unirlos ya abre la puerta.

    pon foto de tu mando para verlo

    yo buscó mas fotos y si las encuentro las pongo para que veas.
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  5. #20
    Peatón Avatar de Osagui
    Registrado
    03/06/16
    Lugar
    Salamanca
    Posts
    27
    Hola lito, he tenido unos dias muy liados y no habia podido entrar en el foro.

    Lo primero, gracias por contestar.

    Lo segundo, mi mando es exactamente como el tuyo, el que enseñas tu en la foto. Con respecto al botón de abajo lo tengo con la misma frecuencia (no hay dos puertas), o sea que es viable lo que me indicas. Hasta el finde dudo que saque algo de tiempo para indagar, pero en cuanto pueda abro el mando para ver lo que me comentas.

    Repito, mil gracias por la información.

  6. #21
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
    Registrado
    26/02/10
    Lugar
    BILBAO (pais bruto)
    Posts
    2.207
    Ok

    si es igual es muy sencillo de hacer. ..solo tienes que tener pulso al soldar .

    puedes comprobar la continuidad con un cable y veras que al tocar en las dos partes se abre la puerta .

    también puedes buscar continuidad con la soldadura de la chapa de la pila que esta justo abajo del todo en un extremo.

    Sobre lo de ponerlo directo a batería....necesitas una placa aparte para bajar los V de 12 a 6 pero si lo dejas con la pila casi seguro que te aguantara muchosss años y te olvidado de mas artilujios .

    Para las conexiones a los botones tienda varias opciones....yo no compre las clemas y me ice las conexiones con cable arduino Macho y hembra y la hembra encaja perfectamente en los pines de los botones.

    Ahora eso ya es cosa de cada uno como lo quiera hacer.....
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  7. #22
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
    Registrado
    26/02/10
    Lugar
    BILBAO (pais bruto)
    Posts
    2.207
    te dejo un link donde vas a poder ver las fotos y explicó un poco lo del mando. En la pagina 1 ya tienes fotos.

    http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=43577
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  8. #23
    Peatón Avatar de Osagui
    Registrado
    03/06/16
    Lugar
    Salamanca
    Posts
    27
    Hola lito, eres un fenómeno!
    Gran idea lo del temporizador para hacerlo con las largas. En el B7 hay que comprar la botonera completa (no son botones independientes), y ronda los 60 lereles, o sea que la idea de las largas me seduce mucho, investigaré un poco.
    Gracias por la ayuda.

  9. #24
    Peatón Avatar de Osagui
    Registrado
    03/06/16
    Lugar
    Salamanca
    Posts
    27
    Muy buenas, ya he empezado con la investigación, y si no estoy más perdido de lo que me creo, he entendido lo siguiente para accionar el mando del garaje con las ráfagas:
    A parte del temporizador, entiendo que también me haría falta un condensador o un diodo previo a éste para corregir los impulsos del Canbus, no es así? Cómo se conecta exactamente? Si el condensador esta polarizado, entiendo que guardando la relación de positivo y negativo antes de alimentar el temporizador.
    Y por otro lado, para alimentar el mando de 6v, el transformador dónde va exactamente?
    Resumiendo...
    Entiendo que el temporizazor y el transformador deben ir en paralelo a la continuidad y alimentación del mando respectivamente, verdad? El tema del condensador, mira que debe ser una solemne chorrada, se me ha atragantado, oye.
    Espero que me ayudéis a ver la luz.

  10. #25
    Peatón Avatar de Osagui
    Registrado
    03/06/16
    Lugar
    Salamanca
    Posts
    27
    Quote Originalmente publicado por Manixpat Ver post
    Buenas, una pregunta, y si tienes mando de dos botones, vamos de dos puertas, entrada y salida, en ese caso no valdría no?
    Hola Manixpat, no se si habrás solucionado ya el tema, pero al investigar cómo hacer la ñapa he visto algo que puede que te sirva.
    Puede parecer más lioso de lo que es, pero si yo lo he entendido...
    Para accionar los diferentes botones usamos un intermitente para cada uno a través de un relé, de tal manera que si bien la continuidad la ditermina el intermitente, la alimentación la determina el freno, o sea que, por ejemplo, para salir has de pisar el freno y dar el intermitente izquierdo, y para entrar pisar el freno y accionar el interminente derecho.
    Particularmente entiendo que, en circulación normal, no es habitual la combinación descrita y no sufrirá demasiado el mando, no creéis? Si sólo pisas freno no ocurre nada, y de forma si sólo accionas el intermitente tampoco.
    Espero haber servido de ayuda. No obstante, si a alguien le interesa la idea, busco el esquema y se lo paso.
    Saludos.
    Editado por Osagui el 28/07/2016 a las 01:29

  11. #26
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
    Registrado
    26/02/10
    Lugar
    BILBAO (pais bruto)
    Posts
    2.207
    Hola

    El condensador lo pones a la entrada de corriente del relé temporizado ....se conecta la pata mas larga al positivo y la mas corta el negativo con eso ya sirve para que de la señal continúa. Solo tener en cuenta que cuando dejas de dar ráfaga aun dura la señal unos segundos mas,lo que tarde en descargar el condensador. Según el tamaño del mismo tardara mas o menos.

    Sobre la alimentación de 6v del mando....yo lo he dejado con la pila que es muy probable que aguante entre 5 y 8 años.
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  12. #27
    Peatón Avatar de Osagui
    Registrado
    03/06/16
    Lugar
    Salamanca
    Posts
    27
    OK, muchísimas gracias Lito, ya me hago una idea bastante global del tema, solo un par de tecnicismos más al respecto:
    Qué condensador crees que sería el adecuado, de 1000 microfaradios?
    Y con respecto a la alimentación (estoy decidido a ello), entendiendo que ha de ir por línea a parte, debo incorporar otro condensador para que sea constante o ese trabajo ya lo hace el transformador?
    Siento el coñazo que estoy suponiendo, es algo totalmente nuevo para mí.
    Y mil gacias por todo, de verdad!
    Saludos.

  13. #28
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
    Registrado
    26/02/10
    Lugar
    BILBAO (pais bruto)
    Posts
    2.207
    pues sobre el condensador luego si me acuerdo miro cual use yo...pero es del tamaño de un dedal. Yo creo que incluso mas pequeño te podría vale ya que apenas vas a tener pulsado la ráfaga 1segundo.

    sobre la alimentación a 6v ....hay otra plaquita por 3€ que reduce el voltaje de 12 a 0v creo recordar,esta te deja regularla y con un tester puedes ir viendo el voltaje que sale . Es muy sencilla de usar y es muy similar a la del relé temporizado,incluso la puedes comprar en la mismas tienda. Esa placa yo lo que aria es meterla 12v bajo llave y esos si son continuos y no por impulsos. Por ejemplo los puedes sacar del mechero o si haces toda la instalación en el vano motor los puedes sacar de la caja de fusibles , así solo funciona el mando mientras tengas contacto puesto .
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  14. #29
    Peatón Avatar de Osagui
    Registrado
    03/06/16
    Lugar
    Salamanca
    Posts
    27
    Pues si me facilitas la info del condensador, genial.
    De todos modos, y sólo para ver si estoy aprendiendo algo, si usara el de 1000 la única diferencia que conllevaría con otro menor es que tarda más en cargar y descargar, verdad? Aun así tampoco sería demasiado escandaloso, o si?

    Y con respecto al transformador, la consulta del "paralelo" era por evitar cablear desde la caja de fusibles (quitar batería y demás) y hacerlo todo desde el foco, que en cierto modo también funciona bajo llave. La placa variable que comentas es de este estilo?

    SODIAL(R) regulable Actualizado LM DC-DC Converter 2596 Buck bajada Modulo Regulador de la fuerza
    https://www.amazon.es/gp/aw/d/B00K67...YFJVFCWMHVZ660

    Ah! Y de nuevo, gracias!

    Edito: Si crees que es preferible la de la otra tienda, dímelo (y si me pasas el link, ya lo flipo)
    Editado por Osagui el 28/07/2016 a las 18:02

  15. #30
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
    Registrado
    26/02/10
    Lugar
    BILBAO (pais bruto)
    Posts
    2.207
    Yo creó que con uno de 1000 te podría valer pero no se ahora mismo cual utilice yo aun que supongo que sera valido ya que la idea es que la señal sea continua.

    Te paso el relé temporizador a 12v:


    12 v retardo módulo de relé interruptor de retraso de la conducción robot vehículo inteligente 1-10 s delay
    http://s.aliexpress.com/y22yiaUV
    (from AliExpress Android)


    Cable arduino Macho y Hembra: http://es.aliexpress.com/store/produ...0-15218d9e367a

    Condensador 1000: http://es.aliexpress.com/store/produ...d-3f02cc5bf05c

    Modulo convertidor y* regulador: *http://es.eachbuyer.com/5-30v-to-0-8...r-p238353.html

    Esperó que con esto te sirva.
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

+ Responder

Discusiones similares

  1. Cortinilla eléctrica trasera Passat berlina
    Por jiaz en el foro El Rincón del Passat
    Respuestas: 16
    Último post: 06/10/2011, 12:07
  2. Mando apertura puerta de Garaje integrado
    Por antxonc en el foro El Rincón del Passat
    Respuestas: 10
    Último post: 12/04/2009, 12:47
  3. Cortinilla electrica
    Por Love24 en el foro Škoda
    Respuestas: 4
    Último post: 25/02/2007, 12:36
  4. Cortinilla trasera eléctrica
    Por Jibma en el foro El Rincón del Passat
    Respuestas: 10
    Último post: 21/04/2006, 00:23
  5. Cortinilla eléctrica.
    Por ecp0009 en el foro El Rincón del Passat
    Respuestas: 0
    Último post: 21/04/2005, 16:04

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado