No sé qué coche es exactamente, pero puede ser geometría atascada ó n75 (si es variable), podría ser el caudalímetro, el sensor map, ...
Si es una electroválvula que está por donde el radiador, justo delante del turbo (n75) cámbiala porque es la que gestiona la geometría del turbo y por tanto la que hace que meta más o menos presión.
S2.
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