Galletto 1260 y Ecusafe para Passat 3C.-

[nexusjose]

Si pudieras sacarla de su sitio te aseguras 100% de cual es edc16- edc17, yo uso el Mpps y soporta algunas edc17 hay muchos mas como Kess V2, Fgtech, Magpro X17, CMD, byteshooter......
Para evitar que se te sature el FAP puedes hacerle una regeneracion forzada y que limpie yo hize una a mi DPF hara un mes porque llevaba tiempo sin regenerar y quedaron valores de saturacion muy bajos

[nexusjose]

Creo que la de tu modelo puede estar abriendo el capo en lado derecho de tu mano,osea tu frente al coche en la torreta de suspension se encuentra una caja de plastico al abrir la caja se encuentra alli,ojo estas van protegidas por un armatoste que la amarra a la caja.

[rafaelkld]

Sí, creo que está en la caja de fusibles del capó del coche. En el centro hay un tornillo tor y quitándolo me da que debe estar debajo la centralita. Mañana iré para Sevilla y ya en casa lo miraré, a ver si tengo suerte. Realmente no tengo problemas ninguno con el FAP, ya que hago muchísimos kms., en carretera, media de 130km/h y a día de hoy, con 4 años llevo 124.000kms. ¿Los datos que me das en tu mensaje (Mpps, Kess V2, Fgtech, Magpro X17, CMD, byteshooter...) se tratan de cables para leer ecu o de softwares para usarlos con el cable galletto? Disculpe la ignorancia, en muchos temas me manejo mejor, pero en este me estoy adentrando y sólo por la EGR y el FAP, ya quien sabe el día de mañana si me profundizo más.

[nexusjose]

son software con su cable especifico, a lo mejor hay brico para poder usar el cable del galletto con otros programas , pero lo desconozco.

[rafaelkld]

Me respondo yo; son cables con sus respectivos softwares. He mirado un poco el mercado de estos cables y así echando un vistazo rápido, son algo carillos. Lo primero que voy a hacer es asegurarme al 100 x 100 cual es la ECU de mi Passat y después leeré un poco mas para ver que cable es compatible con la misma. Si conoces algún cable compatible con mi ECU te rogaría me lo dijeras. Gracias por la atención prestada.

[rafaelkld]

Mañana si me deja la parienta intentaré descubrir mi ECU y ver cuál es. Cuando lo sepa lo confirmo por aquí y a ver si entre todos podemos sacar algo en claro. Gracias y un saludo paisano.

[nexusjose]

Esperando tu descubrimiento XD

[rafaelkld]

Buenos días. La ECU de mi coche es la EDC17CP14 BOSCH.
Para los que no sepan donde esta la ECU del Passat y seguro que de muchos otros modelos, adjunto foto explicativa.




Para acceder a la ECU, lo primero es quitar la goma aislante señalada en AZUL. Después quitamos las grapas manualmentes (VERDE). Con que quitemos el plástico (torpedo) del lado izquierdo es suficiente. Ya con eso se ve la ecu, con eso y con un poco de maña, ya que la numeración de la misma está por debajo. Quitamos dos tornillos de 10mm que sujeta una tapa protectora y con un espejito, podemos ver el modelo de nuestra ECU. Suerte.
Bueno, el que sepa algo de esta ECU que me vaya comentando algo, por favor. Sueño todos los días con mi cable de programación. jajajaja....

[jnoroeste]

Hola,

Has tenido suerte que ese cable prehistórico no haga tú modelo antitunning, porque seguramente harías una mala lectura, para rematar lo pasarías por el ecusafe...... una combinación perfecta para acabar en el conce con una ecu nueva.

Saludos.

[rafaelkld]

Pues sí. Visto de esta manera, mejor que no haya habido opción de leer la ecu. ¿Sabes de algún cable para leer con fiabilidad mi ecu? He visto por ebay el MPPS v13 y según las especificaciones técnicas que adjunta el vendedor, sirve para mi EDC17CP14. ¿Cómo lo veis? Gracias.

[rafaelkld]

¿Alguien sabe algo? Seguro que entre todos y sobre todo entre los que saben () sacamos algo en claro que nos sirva. Gracias.

[jnoroeste]

Hola,

En vehículos modernos debes usar equipos oficiales, busca en tú zona quien te lo haga, escapa de programas genéricos que anulan sistemas ya que no lo hacen correctamente y además borran listados de dtc´s.
Te parecerá caro lo que te cobren pero mucho más caro es tener que cambiar la ecu, como sabes las Edc17 todavía no se pueden clonar, todo más eliminar inmo, con lo que usar una usada se complica en caso de problemas.

Saludos.

[Invisible]

Hola

Como te dicen busca quien tenga equipo caro, por otro lado se puede colocar una edc17 de desguace sin mayor problema y sin tener que anular inmo,
casandola para que funcione correctamente.

El ecusafe es una bomba de relojeria, la mitad de las veces lo hace mal, yo no me fiaria mucho, mejor hacerlo a mano.

un saludete
Rober

[rafaelkld]

Pues MUCHÍSIMAS gracias a TODOS... Como comenté al inicio de este hilo, el motivo era sólo para anular EGR y el FAP, sólo por gusto, ya que la EGR la desmonto de cuando en cuando y le doy un fuen fregadito y el FAP de momento hago muchísima carretera y dudo que me de fallo, pero bueno, era sólo por estar preparado por si algún día diera fallo. Dejo este hilo abierto para el que quiera seguir aportando datos o lucrarse de los ya aportados. Gracias Nexusjose por la constante atención a mis dudas y a Jnoroeste e Invisible por sus últimos datos de gran interés e importancia.