Citar y responderSi te cantan todas, sera el mazo comun, no las bobinas.
Buenas noches, ya realice scaneo y todas las fallas marcan short to ground, investigando encontre que puede ser el relevador de la bomba de la gasolina o alguna bobina dañada, como puedo identificar cual es la bobina rajada para no cambiar todas ?
Espero puedan apoyarme en eso.
Saludos vageros
Si te cantan todas, sera el mazo comun, no las bobinas.
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Gracias pero cual es el mazo comun ?
Me arroja esto el vag-com
The Codes: (all short to ground)
p1117(17525)o2 sensor heater circ. bank1 sensor2 short to ground
p1225(17633)cyl 1 short to ground
p1226(17634)cyl 2 short to ground
P1227(17635)cyl 3 short to ground
p1228(17636)cyl 4 short to ground
p1289(17697)turbo short to ground
p1421(17829)sec.air inj valve circ short to ground
p1425(17833)Tank vent valve short to ground
p1435(17843)sec.air.inj.sys.pump relay circ short to ground
p1530(1793camshaft control circ short to ground
p1547(17955)Boost pressure Cont Valve short to ground
Ways that ive been able to start the car:
El mazo de la centralita que va a las bobinas, al turbo. Etc. O la ecu no esta muy bien.
Luego te miro mas.
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Osea el mazo te refieres al arnes, al monton de cables que va a las bobinas , al turbo, a la bomba de aire secundario etc ?
Eso que me marca short to ground viene siendo un corto ?
Sip. A ese. Al harness o loom de la ecu. Si te das cuenta todo te marcan derivación a masa.
Algo hay
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Pues esta dificil, la verdad nunca le e movido a la ecu, para empezar no se donde va, pero bueno tendre que revisar
por ahi ese arnes haber que esta mal y espero encontrar la falla. el carro relativamente no fallaba asi gran cosa, se sentia
como que tironeaba un poco en baja pero muy leve, y lo escanie y arrojo eso.
Lo que si vi hace tiempo que un cable de la bomba de reciruculacion de gas (secondary air pump) tenia un cable medio raspado del arnes
y se mirabapelo un pedazo, podria ir por ahi la falla ? Digo en caso de que este pegando con otro cable o eso es independiente ?
Sabes como identificar una bobina dañada ? Tengo 4 que quite hace 2 años y las puse nuevas en su momento porque decian que era una bobina dañada pero realmente lo que
estaba mal era una valvula n75 y se corrogio en ese tiempo cambiando la valvula.
Has borrado los.fallos y has vuelto a pasar el Vagcom?
Vaya que esos fallos sean de antes y ahora este bien.
Un cable pelado nunca es bueno. Revisalo.
Siempre debes borrar fallos y volver a pasar Vagcom.
La mejor forma de comprobar las bobinas es cambiando las unas por otras. Pero seguro que hay en el modulo 1 en un grupo de canales que te dice cuando funcionan las bobinas y si van bien
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Es verdad, en el vag com hay una opcion que diagnistica en el momeneto cual bobina esta fallando o si alguna presenta anomalia.
Deja ver eso y regreso a comentar que sucedio.
Graxm seguimos en contacto
Okey. Ya nos cuentas, pero ya te digo que el.fallo que te ya dado es del.loom.
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Pues ayer que lo escanie me marco los errores que postie y ahora que lo revise despues de haber recorrido aproximadamente 15 kms no arrojo DTS.
Espero no vuelva a encender el chek engin y como quiera ahora aislare el cable desnudo de la pump air.
La Sonda Lambda puede ser causa de esos errores que postie ??
Lo mas seguro es que no, tienes fallo en comunicación, o es el cableado o es la ECU.
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
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