La perdida de potencia puede ser desde un vacio roto o tapado pasando por algun sensor sucio hasta la geometria del turbo con carbonilla....scanea y pasa las fallas q te tira
Buenas, os cuento:
El viernes se me enciende la luz de los calentadores parpadeando circulando por autopista, perdiendo potencia ( no pasa de las 1700vueltas aprox)
Me paro, apago motor, arranco i desaparece. Continuo el viaje i a los 20 km vuelve a pasar, me acerco a un taller del grupo, le enchufan el vag y les dice que sale "algun tubo del turbo con una fisura o el turbo sucio". Que puedo seguir el viaje pero sin forzar para que no se vaya encendiendo cada 2x3.
Salgo del taller i en la autopista a 120km/htodo Ok... Llega un tramo de subida y se vuelve a encender! Paro motor, arranco i continuo sin parar pero a 100km/h hasta que llego a un tramo llano. Como he tenido 800km para ir probando, cada vez he ido mas rapido incluso en subidas 170/180km/h por probar i ya no se ha vuelto a encender..
No tengo ni idea de q puede ser? Alguien me puede hechar una mano. He leido muchos post el tema de las luces de freno i el sensor del pedal de freno, pero no se si en mi caso seria por esto... Por lo de la perdida de potencia me refiero
Muchas gracias.
La perdida de potencia puede ser desde un vacio roto o tapado pasando por algun sensor sucio hasta la geometria del turbo con carbonilla....scanea y pasa las fallas q te tira
haz un log de los canales 3 y 10 desde 1000 a corte en tercera y muestrame los datos
aqui un manual facilito:
http://www.forocepos.com/vbulletin/s...osticar-un-TDI
Editado por nachodizz33 el 17/08/2014 a las 18:43
Passat 3B AJM 160 CV GARRET1749VA INTERCOOLER CUPRA 460.000 KILOMETROS
Ever tried. Ever failed. No matter. Try again. Fail again. Fail better
De que coche y motor hablas, Navy1899?
Hola, soy nuevo en el foro y entiendo muy poco de mecánica o casi nada, por lo que pido perdón por los fallos que pueda tener y las preguntas que pueda hacer. La cuestión es que a finales de mayo-2014 compré un audi a3 2.0 TDI 140cv (sportback ambition). El coche de segunda mano, de importación (bélgica), fecha primera matrícula septiembre -2009. El 17 de julio de regreso de las vacaciones se empieza a encender de forma intermitente el testigo de los calentadores y el coche me empieza a perder potencia. Salgo de la autovía, paro unos minutos y arranco nuevamente haciendo el motor un ruido extraño y temblando más de la cuenta, en menos de dos minutos se para y ya no arranca más. Desde el 18-08-2014 está en el taller que tiene concertado el concesionario donde lo compré (por la garantía de 1 año) y en un principio me dijeron que era de la bomba de combustible. Se la cambiaron y me dijeron que lo habían probado e iba bien, que tan solo le dio un pequeño tirón en la prueba pero que sería un pizco que le había entrado en la reparación. Fui a recogerlo y a veinte kms. me tuve que volver con el mismo fallo en la luz de testigo y pérdida de potencia, no pasaba de 100 kms/h. De regreso y por miedo a que me cerraran fui lo más rápido que me permitía teniendo que frenar en una rotonda un poco más fuerte de lo normal a lo que noté una vibración fuerte y ruido en la zona de los pedales (hasta ese momento no había notado nada igual). Lo han vuelto a revisar y ahora me dicen que puede ser de un inyector y que lo están revisando en un taller especializado. He leído mucho sobre el tema en foros, pero todos hablan de la pieza que va bajo el pedal del freno o que si es de alguna bombilla. Pienso que no es debido a esto por los síntomas que os he contado. Si alguien sabe a qué puede deberse le agradecería me echara una mano. Gracias y perdón por el testamento.
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