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Discusión: Averias leidas con el vag...

  1. #16
    Clase Polo SDI
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    Gracias Berto, como siempre el primero, jeje

    Pues nada, mañana ya tenemos para entretenernos revisando bujias y demas...

    Por cierto, si me pongo delante del coche, mirando el motor, el cilindro 2, cual es, el 2º empezando por el de la izquierda?

    Un saludo!

  2. #17
    Avatar de berto
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    creo q el 2 es el 2º desde la correa de la distribución, supongo q la tendrás a la izquierda según miras de frente el coche..
    pero sino mira el 2º desde el lado contrario por si acaso jeje
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  3. #18
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    ok..pues revisaremos los 2 del medio

  4. #19
    Clase Lupo GTI Avatar de flexo5
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    Sin duda el primer cilindro es el del lado de las correas
    Passat TDI 130 cv Higline. Tempomat. Navi MFD + TMC + DSP. Cargador 6 CD's 1-DIN en reposabrazos. Luz W8 Ojos azules. Repro ZAGO Electr. Faros Bi-Xenon, niveladores. Lavafaros
    Socio Nº 12 del VAGClub.com

  5. #20
    Avatar de berto
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    ale, pues con q otro lo haya confirmado ya podemos estar seguros
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  6. #21
    Clase Polo SDI
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    Dudas aclaradas..

    -Efectivamente, el clilindro 1 es el pegado a las correas
    -El fallo "Misfire" hace referencia a fallo en combustion, tras hacer unas pruebas con bobina y bujia, se localiza el fallo en la bobina del 2º cilindro... me ha costado 27 euros la bobina

    Todo vuelve a la normalidad, fallo solucionado...

    Un saludo!

  7. #22
    Clase Polo SDI Avatar de NikoGti
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    17968 - Maximum Engine Speed Exceeded (Engine Warranty VOID!

    Pues yo no se que cojones pasa, porque me registra este error bastante a menudo, y no hago ninguna reduccion asesina!! Vamos que se utilizar el cambio correctamente, si voy a reducir para pasarlo de vueltas no reduzco, y siempre se comenta el tema de la reduccion, pues en mi caso de que es? Porque tampoco lo suelo pasar de las 6.000rpm nunca..
    AUDI A3 TDI 8L TUNERO ETIDIÓN

  8. #23
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    Me alegro lo hayas solucionado asi de facil

  9. #24
    Avatar de berto
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    niko, pues no se, yo sólo lo he visto una vez y por reducción asesina es un poco raro q t salga habitualmente..
    has notado si la aguja ha dado un salto de rpm así por las buenas? lo digo por si el sensor de vueltas ta tonto o algo así..
    Algunos Audi y VW..
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  10. #25
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    A mi me pasa cuando lo paso de las 6.800 rpm en aceleraciones... en reducciones no suelo hacerlas tan asesinas... Asi, que cada vez que meto el vag, a borrar el 17968

  11. #26
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    jajajaj pepe eres un bestia tio!!!
    Ibiza tdi Upsolute
    VW passat CR 170cv DSG

  12. #27
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    al final me toco cambiar tambien el sensor de temperatura del liquido refrigerante ( G62 )... como comentaba Vin unos 22 euros, y muy facil de cambiar... tambien le cambie la torica por seguridad (0,70m eurillos)

    Un saludo!

  13. #28
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    si he llegado al corte, acelerando en vacio, ¿me saldrá esto en el vag-com? Maximum Engine Speed Exceeded (Engine Warranty VOID!)
    es un 1,9 tdi 100cv, en los tdi a partir de que régimen aparece eso???
    gracias
    VW Polo 9N GT 1.9 TDI 100cv ATD 3P, climatronic, gris plata: 72.000km

  14. #29
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    la unica manera de saberlo juantdi que algun forero de málaga o alguien que tenga vag-com te haga un auto-scan y así saldrías de dudas...
    .::VW POLO 9N 1.4 TDI AMF Unitronic Chipped::.
    Tienes un polo? Pásate por -> www.clubvwpolo.es

  15. #30
    Avatar de berto
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    en principio no debería pq hace q no pase de la velocidad de motor establecida, pero por lo q parece algunos coches si les sale conduciendo cuando no deberían, el mío tiene el corte subido a 7100 en vez de 6800 y manteniendolo a 7100 por carretera no da error alguno
    Algunos Audi y VW..
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