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Buenos dias a todos!!!!
Antes de nada deciros que llevo tiempo siguiendo el foro siempre como invitado. Aunque nunca me he atrevido a hacer reglajes con el programa. Solo lo probe para hacer en autodiagnostico.
Mi coche es un Golf 2.0TDI de 110Cv DPF del 2009. Le hice una repro en el 2010 para 140Cv.
El caso es que hace unos meses se me encendieron las luces del cuadro de averia (la de los calebtadores y la sistema de escape). Sin pasar el programa me fui directo a limpiar la EGR (y que falta tenia de ello....) se me dio por abrir la tapa de la mariposa de admision y vi que tenia el piñon roto. Le hice uno en un tornero. Monte todo y las luces apagaron un par de dias. Luego volvieron a encender y le pase el vagcom.
Sale el error P2110 y P2100 de throttle actuator control. Creo que es esa mariposa de nuevo. No encuentro ese error en los manuales. Solo alguna referencia en posts de EEUU.
He revisado los fusibles. He vuelto a desmontar la pieza y no se si el micromotor estara cascado.
Deberia hacer el ajuste basico o es solo para los vehiculos gasolina? Luego os pondre las foros de la pantalla de los errores.
Gracias por viestra atencion!
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Tuesday,21,October,2014,08:02:49:36838
VCDS Version: Release 10.6.2
Data version: 20101123
Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 MC HW: 03L 907 309
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G001SG 6179
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 00191 264 15243
VCID: 72E0C64C52F5378C
1 Fault Found:
008448 - Throttle Actuator Control Circuit: Open
P2100 -- 000 -- - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 132411 km
Time Indication: 0
Date: 2127.14.12
Time: 08:01:39
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Load: 100.0 %
Lambda: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 74.7°C
Readiness: 0 0 0 0 1
hace un rato he limpiado los errores, y me han vuelto a salir. Quise ponerle los ajustes basicos a la mariposa, pero es como si no existiera. Tanto en ella como en la ER pone en todas las casillas N/A, menos en la primera que es la del torque, que pone 30.
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