En un motor bomba-inyector (es decir, una bomba en cada inyector + bomba tandem) no funciona el sistema de la manera que comentas. La ECU no recorta potencia con elevada temperatura de gasoil ni aumenta el consumo con baja temperatura de este, a no ser que el sensor de temperatura del gasoil falle y de una lectura errónea a la ECU, que entonces si puede pasar el problema que dices, pero funcionando bien el sensor, la ECU usa sus diferentes parámetros y controladores para en base a ellos, hacer una gestión óptima del motor.
Encima del filtro de combustible, va una válvula térmica (en forma de T) que dependiendo de la temperatura del gasoil, se activa y deja pasar el gasoil al deposito o lo devuelve de nuevo al filtro, y justo en la panza del coche (lado copiloto) hay un radiador de enfriamiento de gasoil, que devuelve el gasoil al deposito a una temperatura "X" porque no se sabe exactamente a que temperatura entra al deposito, y tampoco a que temperatura distribuye la válvula térmica del filtro el gasoil al deposito o de nuevo al filtro.
Es decir: el sensor de temperatura del combustible muestra la temperatura que tiene el gasoil a la salida del retorno de la bomba tanden, después en función de esa temperatura pasa la primera criba en la válvula térmica de encima del filtro, o la segunda criba, en el radiador de enfriamiento del gasoil situado en la panza del coche, pero solo se sabe la temperatura de retorno desde la bomba tanden al filtro, y una vez en el filtro, se pierde a que temperatura funciona la válvula térmica, o el radiador de gasoil, o al menos yo no lo se.
De echo en 12 años que llevo con el coche, usando Vag-Com cada poco y teniendo cada canal y temperatura de mi motor en fotos, nunca he visto en funcionamiento el radiador de enfriamiento de gasoil (canal 007 campo 2) valor de 100% es que esta trabajando, y valor de 0% es que no esta trabajando, pero hasta ahora, nunca lo he pillado funcionando, pero si se que funciona.
Yo tuve mal puesto el sensor de temperatura del gasoil, y el motor no iba fino, iba perezoso, alto valor de inyectores y de consumo, evidente, que el sensor no trabajaba, pero saber la temperatura exacta de gasoil en que no consume y no recorta potencia estando el sensor trabajando bien, en este tipo de motores, es una quimera, yo al menos no la se.
Se que mi gasoil esta en torno a los 70/80º a 90º de anticongelante (y a ralentí) funcionando el motor del coche perfecto (por si te sirve) esto es lo que me marca mi sensor de temperatura de gasoil, sería bueno coger un termómetro láser, y medir a que temperatura llega al deposito, y a que temperatura exacta esta tarada la válvula térmica del filtro.
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