TAPON DEL CARTER...

[ariadna3]

Bueno, pues eso, sé k es una pregunta un poco "cómoda por mi parte..." ya k hasta ahora estaba en garantia y no me he tirado al suelo para cambiarle el aceite... pero me gustaria k alguien k no utilice bomba "chupona" y utilice el método de toda la vida de quitar el tapón y esperar... me pueda ayudar.
El coche es un Toledo TDI Sport 150, me gustaria saber k llaves necesito para 1º la manta protectora del bajo motor y 2º el tapón del carter.
Gracias y Salu2.

[Patrik115]

Pues no te lo podria decir con certeza pero los mios de un golf, la manta va con tornillos T25 y si mal no recuerdo k solo lo he hecho 1 vez pork a un mecanico se le colo una llave de apretar los inyectores cuando los cambie debe ser una 18 de tubo con otra para hacer el juego, ya te digo si no recuerdo mal, lo k si es seguro es k que no lleva ningun tipo de llave rara. Si lo cambias asi, te recomiendo k cambies la junta. y k el motor no este ni caliente caliente ni frio, k se note k todavia esta calentillo.

P.D: Tambien te puedo aconsejar k vayas a un taller de barrio k tenga la bomba chupona pork el cambio te cuesta bastante barato (Rondaria de 35€ a 50€ segun el taller y lo k lo conozcas)ya k lo suelen hacer en un momento incluso si se enrrolla, kedas con el y en 10 min hasta le has pagado y te estas llendo

[Moretti]

Os habeis fijado que hay mucho golfillo y passat con la tapa del cubrecarter esa de plastico medio suelta? por aqui se ven mucho y yo creo que puede ser por hacer el vaciado del aceite por abajo. Y que luego haya muchas holguras en los tornillos al no colocarlas bien o que sea muy blanda la rosca?

[jokervr6]

El metodo de sacarlo por la bomba, es fiable?

Gracias

[Supermaño]

Para el cubre-carter empleo un destornillador de estrella, tendrá unos 6-7 tornillos, no coge ningún tipo de holgura, es quitar unos tornillos y el mismo se suelta.
Para el tapón del aceite, es un tornillo hexagonal, creo que es del 13 o 14, no recuerdo, va con una arandela, que cada un par de cambios debes cambiar, porque está acaba cogiendo juego y es por ello por lo cual puedes acabar tirando al suelo, las típicas gotas de aceite.
Por el método de aspiración, no te quitan todo el aceite del motor, que queda parte del aceite viejo, lo mejor es hacerlo por el carter. Es lo más sencillo del mundo, si no te da asco mancharte las manos, claro.

Saludos

[interkuler]

Si lo complicado realmente es tener un sitio apropiado para poder cambiarlo.