Te falla el sensor de nivel de anticongelante que va en el vaso de expansión, de ahí que te avise del nivel bajo de anticongelante, o también te puede estar fallando la cerradura del capo, que si falla hace encenderse el testigo de nivel bajo de refrigerante para que te bajes a comprobar el nivel, y cierres bien el capo. Para salir de dudas? deja a alguien en el puesto del conductor, o te quedas tú, y abre el capo cuando este el testigo de nivel bajo encendido. Después con el capo abierto y el testigo encendido, pide o cierra el capo, y mira si el testigo se apaga por unos instantes.
Si se apaga?? sensor de capo bien (se debe de apagar) si no se apaga, sensor mal. Todo esto, contando que el testigo que se enciende sea de nivel bajo de anticongelante en color amarillo, nunca con el testigo en rojo, que entonces la cosa cambia, y sería directamente el sensor del vaso de expansión. Aveces limpiando las 2 varillas de medición se soluciona el problema, pero en la mayoría de casos, se soluciona cambiando el vaso de expansión. Con respecto al problema de temperatura, me inclino por termostato, mas que por sensor de temperatura.
Si fuera problema del sensor de temperatura, la aguja oscilaría loca. Por ejemplo: la aguja esta en 80º y al poco esta en 30º y al poco esta en 60º y al poco en 90º y así continuamente. Si este no es tu problema, y la aguja se mueve pero de manera lenta, es termostato, y por este, puede perderse el anticongelante que ves por el motor. Con respecto al tema del ralentí inestable, dispones de diagnosis?? sin ella es jodido dar en el clavo. Salu2
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