Citar y responderesa media debe ser al ralenti! porque pisandole eso no baja de 30 litros!!
Aunque el aspecto exterior de los Porche nunca me ha agradado (el interior sí que me gusta), al César lo que es del César: es un auténtico pepinón. Eso sí, lo de los consumos, como que no me lo creo.
Passat HL 3.2 V6 FSI 250CV DSG
esa media debe ser al ralenti! porque pisandole eso no baja de 30 litros!!
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
pues no, para nada. Maravillas porsche
Porsche son muy economicos para sus prestaciones, además un motor atmosferico con los mismos CV's que el Turbo gasta mucho más. A igualdad de potencia menor consumo y a igualdad de cilindrada mayor rendimiento, por su mejor aprovechamiento del combustible. Además son más ecologicos los motores turbo, por la mayor cantidad de aire que mete en los cilindros y así las combustiones son más completas.
no es que sea solo eso... es que este se caracteriza por ser el primer motor turbo gasolina (al menos para serie) de geometría variable... ahí radica la clave de este "éxito" en consumo.
Yo no me quiero imaginar este sistema combinado con el FSI... lo veremos pronto... ya vereis... jejeje. Y si le sumamos al FSI algo como el TSI... flipa flipa juas juas.
Ala, fin de la paja mental... xD ta luego
Pues no es el primero en usar geometría variable en gasolina, el primero fue el 405 T16 con overboost incorporado.
claro tio, y el primer coche eléctrico fue uno ideado por Ferdinand Porsche allá por el año 1905 ... o por ahi.
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