Anulada EGR en Golf IV TDI 130!

[golf180]

Bueno, yo hoy me he animado a desconectar la EGR en mi TDI130. El valor que tenia yo era de 32768. Hasta ahi todo bien. El problema es cuando intento modificarlo a 33768. Automaticamente es coloca en 33628 y no si lo intento subir de ahi, aparte de no dejarme salvarlo, no sube. Ese es el tome para la especificacion de mi motor. Los campos que me pone cuando lo salvo en ese valor es:
903 - 345mr/R - 416mg/R - 4.8%

En el manual pone que si no superas los 370, no has desconectado la EGR. Es eso cierto? si no me deja subir ese valor que hago? Yo creo que el valor de +- 25mg/R se aplica en mi caso, pero vamos, prefiero asegurarme

[golf180]

Asi como primera impresion, decir que ahora el coche va mas fino, eso si... el consumo se ha incrementado, pero notablemente. imagino que al resto tambien le pasara...

[Juani]

No nesesariamente. Yo la llevo anulada en un TDi 100 -con la bolita- y va exactamente igual y consume lo mismo.

Saludos.

[vampirnet]

Se que anularla por software es lo mas acertado, pero, la has anulado antes en la mecanica con la bolita ???

Quizas no te deje modificar el parametro por: recibe señal desde la EGR y no permite la modificacion ?, esta registrado el VAG-COM ?

Un saludo.

[golf180]

No, yo no la tengo anulada mecanicamente, tan solo mediante el vag-com. Lo tengo registrado y todo. Respecto al valor, al parecer el 33768 es el 'maximo' permitido, y luego dependiendo de la ECU de tu coche puedes tener un error de +-25mg/R, luego al parecer tambien es correcto. Pero yo juraria que el consumo se ha incrementado, salvo que marcarte 10litros de media por ciudad sea normal, jejeje

[vampirnet]

Yo tengo esto apuntado para anular la EGR, es asi como lo has hecho ??

De todas maneras con tu repro y anulada la EGR, quizas casi es normal que te consuma eso, no ?

Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos
el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar
todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com.
Accedemos despues al módulo 1- Engine.
Accedemos al módulo login - 11
Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!".
Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10".
Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador
suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto
en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del
segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas
o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada
de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser
diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar
"Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke.
También aquí podrá haber alguna pequeña variación.
Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados,
pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el
módulo del motor.

[Juani]

Se que anularla por software es lo mas acertado, pero,

Vampirnet, ¿Podrías explicar porqué?

Saludos.

[vampirnet]

Se que anularla por software es lo mas acertado, pero,

Vampirnet, ¿Podrías explicar porqué?

Saludos.

Ya que solo anularla mecanicamente, puede dar señales equivocas a la ECU, y por lo tanto provocar efectos imprevisibles en la electrovalvula EGR dado señales erroneas a la ECU, pasando este aun modo de simulacion de error.

Ademas anulandola por software, no modificas mecanicamente un vaso de expulsion de gases, ya que la EGR, (a mi entender) no solo sirve para eliminar gases contaminantes, si no tambien para calentar el motor mas rapidamente. (cuando este no lleva la temp. optima)

Un saludo.

[Juani]

Gracias, vampirnet.

Saludos.

[t_elias]

Pues yo con mi tdi 130 de fabrica y con EGR anulada y sin ella si hago unos 9-10 litros a los 100 de media en ciudad, y no voy rapido, mas bien todo lo contrario.

Saludos

[vampirnet]

Pues yo con mi tdi 130 de fabrica y con EGR anulada y sin ella si hago unos 9-10 litros a los 100 de media en ciudad, y no voy rapido, mas bien todo lo contrario.

Saludos

En el articulo de la EGR, explica, que anular la EGR aumenta el consumo, ya que enriqueces la mezcla.

[t_elias]

Ya he visto Marcos, de hecho estoy pensando volver a dejarla como estaba.

Un saludo

[Miguelito]

Yo la tenia anulada y despues de un par de meses la dejé como estaba.. a mi el turbo me silvaba incluso a relentí... :silvar: y no me daba buen rollo..

El mio es un TDI 100Cv

[lolo]

yo estaba pensando en anularla y al final me decidi no anularla por que pasan todos los gases al catalizador y se quedan alojados alli con el respectivo deterioro del catalizador y la verdad preiero dejarla como esta

[k74]

a los TDI 130-150 ademas de anular la EGR por el vag-com le va bien hacerles esto:

cogemos un par de tapas:



desarmamos la EGR y la tapamos:



tb tapamos el colector de escape:



y kitamos lo ke ya no sirve:





eso es lo ke hice en mi leon, kite todo el radidor de aire de la EGR ya ke no lo iba ausar más y asi calienta menos la admision. En vez de radiador puse esto:



más fotos y explicacion de todo en proceso en mi web.

salu2