Pues pueden ser muchas cosas, con un vagcom se iría más a lo seguro.
Tienes geometría en el turbo?
Si no tienes casi seguro al 100% caudalímetro o algún tubo rajado.
Hola. queria que me dierais vuestra opinion. tengo un seat cordoba 6k tdi 90cv. es de Enero del 2002. De los ultimos 6k. hasta ayer iba muy bien. pero hoy iba muy lento se quedaba en las cuestas. y en autovia no pasaba de 100-110. Iba entre 2000-2200 vueltas no daba mas. pisaba el acelerador pero el coche nada de nada. peor que un atmosferico. no se enciende en el cuadro ningun tipo de averia. primera averia en 296.000 km. ojala todos los coches fueran asi. ¿Que pensais que tiene mal?. Gracias a todos.
Pues pueden ser muchas cosas, con un vagcom se iría más a lo seguro.
Tienes geometría en el turbo?
Si no tienes casi seguro al 100% caudalímetro o algún tubo rajado.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
Hola. no se si es geometria variable. se que es motor AGR. de los ultimos tdi 90 que hicieron.
Vale, es geometría fija, por tanto, lo más seguro es algún tubo de la admisión de aire rajado, pues si fuera caudalímetro (que no lo descarto) se suele romper poco a poco, hasta que no anda nada.
Revisa también el intercooler, que no lo tengas picado o rajado.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
Hola,
parece algo relacionado con el calor de estos dias. Yo tengo un SX 110. Ya hace mucho tiempo me lo habia hecho alguna vez pero estos dias con mucho calor (33-38 grados) me lo ha vuelto a hacer. tengo un reloj para medir la presión del turbo y se ve claramente que le pisas y no consigue la presión, al 2º o 3er intento desconecta el turbo por seguridad.Si le quitas el contacto y le vuelves a dar vuelve a funcionar. Puede ser el caudalímetro que no lee bien con el calor, puede ser suciedad en el turbo (a mi hermano tambien le pasaba y lo limpiaron)...en fin, espera a que haga menos calor a ver qué tal..
La suciedad en el turbo no aparece de un día para otro, por tanto no se quita parando y arrancando de nuevo :s
En fin, recomiendo pasarle un vagcom y salimos de dudas. Si eres de malaga te lo puedo hacer. Un saludo.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
hola,
la suciedad hace que el turbo de atasque y no llegue a la presión solicitada, entonces entra en LIM Mode para protegerse el motor. Al quitar y poner el contacto se sale del LIM Mode, pero si le das caña otra vez, vuelve a ocurrir lo mismo
Si, pero no es una cosa que aparezca de un día para otro, se va ensuciando poco a poco, y lo del compañero ha sido ahora con el calor.
Para descartar el caudalímetro, desconéctalo. Si anda más es porque lo tienes mal, si anda igual o peor entonces no es el caudalímetro.
Es una prueba fácil, rápida y gratis para comprobar el cauda.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
OK, tienes razón, lo cierto es que a mi también me pasa con mucho calor. Ayer me estuve fijando bien el el reloj de presión del turbo. No pasé de 120, la presión del turbo estaba bajita o directamente no necesitaba del turbo, pero estoy convencido que si le aprieto en 5 en una subita normalita que hago cada dia, me hubiera entrado en LIMP. Es algo relacionado con la calor, quizás es la válvula N75 que por dentro dilata alguna pieza, quizás se dilata algo la varilla de regulación de los álaves (el mio es 110 con geometria pero el del compañero es geometria fija..), por eso creo que lo mejor es que pruebe un dia que no haga calor, asi descarta manguitos rotos
Chicos ya esta arreglado el pulmon de la egr estaba pillado. egr nueva y solucionado.
Me alegro que lo arreglaras.
Por cierto, te debería echar humo negro cuando le pisabas verdad?
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
Muchas gracias por reportar la solución, asi aprendemos más!
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