Hola buenas. De antemano gracias por las contestaciones. Me compre
Un ibiza 1.9 tdi 130 2002. Y la verdad no me he fijado hasta hoy que no tiene el testigo de averia o diagnosis motor nunca. Ni cuando pones contacto ni nada... La bombilla dudo qe se fundiera. Lo comprobare. Pero he probado mas coches como el mio y me parece qe tiene algo mas de "patada" que algun otro... Y supongo que tendra la egr anulada.
Dudas: marcaba fallo el coche si le soltabas el tubito del vacio?
O le harian una placa ciega.
Porque si la anularan con vagcom un x por ciento no tendria sentido lo del testigo.
Muchas gracias de antemano.
Hola, bienvenido.
Por la pérdida de vacío no sale ninguna avería visible, simplemente te saldrá cuando hagas un scan con vagcom.
Con la EGR no hay ningún testigo de avería. Los 130 son muy buenos motores, según he leído en cientos de webs, los mejores de vag, tiran muy bien.
Yo tengo el 115Cv, antecesor de ese 130Cv, y estoy contentísimo con él, tira que da gusto.
Por último, no te preocupes del fallo de la luz, cuando tengas algún fallo lo sabrás. Mientras tanto, disfruta de ese cochazo.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
Estará reprogramado. No me consta que se note al eliminar la EGR.
Lo del piloto del cuadro ya lo verás cuando sea necesario.
Con la EGR anulada si que tiene algo mas de tirón en bajas. Comprobado 100% en un corsa de 60Cv. Pasó de no andar nada a andar algo xDDDDD
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
Yo tengo un VW Golf 1.9 TDI 130 ASZ (mismo año y motor que tu Ibiza) y al poner el contacto el testigo de fallo de motor no se enciende, de echo no lleva ese testigo este modelo, en caso de avería en su defecto salta el testigo de calentadores, por tanto no busques ese testigo porque no lo llevas. Tampoco salta ningún testigo al quitar el manguito de vacío que va a la EGR en este modelo.Originalmente publicado por Bruno14
Si quieres saber si el coche tiene la EGR anulada o semi-anulada o esta de serie, y quieres comprobar como está de motor ese coche, debes de pasar el Vag-Com, hacer un LOG de caudalimetro y turbo y capturas de los bloques de medidas del motor, para así poderte ayudar. En el foro hay mucha información de como hacer lo que te he pedido.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Anular la EGR no tiene ningún beneficio en la potencia del coche. Cualquier diferencia que se note es efecto placebo
Algo si que da, sobre todo en bajas. Ten en cuenta que la EGR lo que hace es meter aire ya quemado del motor, aire que ya no combustiona al ir muy pobre en oxígeno.
En bajas es cuando trabaja más la EGR, por tanto cuando le pisas para salir fuerte, primero tiene que cerrarse y que le empiece a entrar aire "limpio" y en ese proceso tarda un poco más el coche en acelerar.
Mientras que anulada, el aire que le entra es siempre 100% limpio, haciendo una combustión al 100% (o el maximo rendimiento que tenga).
Yo la llevo anulada ya en 3 coches y perfecto. Sin mencionar la suciedad que he quitado de la admisión, sobre todo en el AHU de mi padre, era impresionante, el conducto estaba casi taponado por completo.
Por tanto, potencia en si no da, lo que da es más tirón en bajas, y se nota, sobre todo en coches de baja potencia.
Nada se consigue sin al menos intentarlo.
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