Mas de lo mismo. Inyector? bomba tandem? cables?

[mauricio 11]

Hola gente, les paso a contar el problema que tengo con mi auto que la verdad ya no se para donde correr.

El coche es un passat 1.9 TDI año 2005, motor AVF de 130.

Paso a relatar lo que hace el auto desde hace un tiempo. Arranca a media vuelta, sin falla alguna. A los pocos minutos empieza a fallar, se pone como un tractor, calculo que en 3 cilindros.

Le paso el vagcom y me arroja esto: (leyendo muchos lo atribuyen a problema de cableado)

18074 PD unit injector, cylinder 1 (N240)
P1666 - 35-00 electrical malfunction

Cuando empezó con eso, desarme la tapa para ver el cableado, no encontre nada raro, tambien revise la masa al chasis y el de la bateria, lo limpie y anduvo un tiempo sin problemas, pero volvio con lo mismo

Le borro la falla, y arranca PERFECTO hasta que empieza a tomar temperatura y al cabo de unos minutos otra vez la misma falla

Observo los siguientes 3 canales:

013: Mientras no falla, esta en valores normales
018: todo en 0
023: valores normales, entre 0 y 50 todos

PERO cuando empieza a fallar pasa lo siguiente:

013: se van los valores de los 4 inyectores fuera de rango
018: los 4 inyectores pasan de marcar 0 a marcar 014 y ahi queda
023: el valor del inyector 1 crece a mas de 100, hasta 150....cuanto mas falla mas sube el valor, cuando deja de fallar el valor baja. Los demas inyectores no varian mucho

Mi gran duda es, debido al alto costo de todo, sea cableado, inyectores, bomba tandem, etc...por donde empiezo?

Puede llegar a ser problema de cableado?
Problema de inyector? Lo que me extraña es que el auto cuando le borro la falla y lo arranco anda PERFECTO. Un inyector puede fallar asi intermitentemente?
Puede estar causando problemas la bomba tandem? Lo dudo ya que uno de los sintomas dicen que es la falta de potencia pero mi auto anda perfecto cuando no falla obviamente.

Desde ya muchas gracias

[[MaNdAx]]

Efectivamente, cambiaría cableado. Es lo más barato sin duda (70 euros) y tiene toda la pinta de ser eso. Ahora no recuerdo exactamente el significado del 14 pero vamos un valor fuera de 0 en ese campo es problema de cables, salvo que sea decelerando y marque 04 momentaneamente. El resto de valores fuera de rango vienen de compensar ese problema.

De todos modos que te asesoren expertos de verdad que hay por aquí, yo solo soy un mero paciente más que ha aprendido a ostias.

[igornorro]

Coincido....tiene toda la pinta de cableado de inyectores en mal estado.

[ruadlp]

no entiendo del Vagcom pero a mi me paso que se solto un tubito delgado en la parte derecha entre el filtro de gasoleo y el faro derecho y la verdad parecia que el motor funcionaba con dos cilindros. Son tubos que subcionan aire para abrir valvulas(EGR ,Turbo,N75 , etc)N