Concept A - Aspectos centrales
Un nuevo estudio VW, mezcla vanguardista entre los automóviles deportivos y los SUV del futuro
Un "Crossover" que combina un diseño deportivo con elementos de SUV
Un frontal con apariencia de un SUV de VW de un segmento inferior al del Touareg
Wolfsburg / Berlín, 16 de febrero de 2006. Es el fruto de una nueva era. Su nombre: Concept A. Un Volkswagen con tracción integral, cruce entre automóvil deportivo y SUV, con un diseño tan poderoso como atractivo, que posee cualidades óptimas en todos los aspectos. Volkswagen celebra su presentación mundial en Berlín. La presentación al público tendrá lugar más adelante, en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo.
El Concept A representa una filosofía de diseño innovadora. Su frontal, con un nuevo emblema en aluminio cepillado, es la parrilla del radiador en 3D que, junto con unos distinguidos faros, ofrecen un aspecto agradable y al mismo tiempo innovador, competente y seguro. El "rostro" resulta bien conocido, aunque no precisamente en un automóvil; es la viva imagen de un guepardo. La silueta traza las líneas de un coupé. Las puertas delanteras y traseras se abren mirándose a la cara. Los voladizos de la carrocería son enérgicamente cortos, el capó es largo y sus columnas C son inconfundibles. Las llantas de aleación de 20 pulgadas y sus neumáticos 295 llenan el espacio de los prominentes pasos de rueda.
Plena carga y luz abundante: La parte trasera, con sus costados atléticos, irradia una poderosa elegancia. La tapa del maletero está construida al estilo de portón trasero y puede abrirse en dos fases: el área situada bajo las luces traseras se extiende como la superficie de carga de un pick up , ofreciendo así un amplio espacio para grandes bultos. En la parte inferior, el motor respira por dos tubos de escape redondos cromados. El interior es espacioso y abierto: la luz y el aire predominan en la percepción del espacio. Si fuera necesario, se puede extender una capota blanda de gran tamaño hasta la columna C.
Gran variedad de motores con tracción integral: El estudio presentado en Berlín está propulsado por un motor Twincharger (TSI) de 150 CV cuyo lema es "máximo placer de conducción, mínimo consumo". Su potencia se traslada a las ruedas mediante una transmisión de seis velocidades y la tracción integral 4MOTION. También podría equipar un motor turbodiesel con inyección directa (TDI) y filtro de partículas diésel, el FSI Turbo del Golf GTI (200 CV), entre otros muchos. En un estudio caben todas las opciones.
Un sueño viable: Concept A representa la imagen de un Volkswagen ideal. Una de las múltiples variaciones del futuro. Todas ellas están ligadas por un concepto: Volkswagen, como el Concept A, debe ser viable para muchos clientes y ampliar la gama de modelos conforme a sus necesidades.
Gama actual: Hoy en día esta gama va desde el Fox hasta el Phaeton. Sin embargo, cada vez iremos viendo una fascinante diversidad entre ambos extremos. El CrossPolo, Golf GTI, Golf R32, Eos o el Passat Individual están marcando el camino. El New Beetle y el New Beetle Cabriolet fueron los precursores. La nueva gama de vehículos ofrece un enorme potencial e incluye automóviles como el inteligente Caddy Color Concept para familias, el atrevido GX3 para California, el gran Multivan Beach para viajes largos y el altamente versátil Eos para el uso cotidiano en cualquier estación del año.
La gama del futuro: Pero eso no es todo. Un automóvil deportivo VW también encaja entre esta extensa gama. Desde hace tiempo, un vehículo con tracción integral dentro del segmento del Golf estaba a la espera de ser producido en serie. El Concept A, representando un compendio de varios automóviles, demuestra hasta dond e puede llegar un viaje por la estética. Este estudio "Crossover" combina elementos de un SUV compacto con las líneas de un coche deportivo: un toque mágico del diseñador.
SUV-coupé: Presentado por primera vez ante el mundo en Berlín, el Concept A acompaña estéticamente el salto de la marca Volkswagen al futuro. Conceptualmente, el equipo de diseño aprovechó un punto de partida ataque procedente de la creciente defragmentación de los segmentos. El resultado: si hasta ahora los vehículos tipo SUV ponían el énfasis en el portón trasero, , el Concept A, con su estilo coupé en la parte trasera, pone de manifiesto un dinamismo más clásico. En este caso, el diseño combina la elegancia sin límites de un coche deportivo con la ilustrativa robustez de un modelo todo terreno. Una máquina divertida con una gran eficacia cotidiana, un deportivo con talante viajero, un coupé con elementos de vehículo familiar. El diseño del Concept A con sus 4,35 metros de longitud, 1,854 metros de ancho y 1,55 metros de altura, al detalle.
SILUETA DE DISEÑO / Imagínese este automóvil estacionado en el Gendarmenmarkt de Berlín. Una estampa ciertamente atractiva
Evolución de dinámica pura: El lenguaje VW de la nueva era, recientemente continuado con el Passat y el Eos, da aquí un nuevo y valiente paso en su evolución, que confiere al Concept A una imagen de pura dinámica. Esta dinámica y fuerza se reflejan en las líneas ascendentes en el lateral y en el intercambio controlado de superficies y formas, pero especialmente en sus sensacionales proporciones. Al rodear el vehículo encontraremos siempre nuevas modulaciones y acentos emocionantes; el diseño del Concept A juega literalmente con la luz.
Llantas de gran tamaño: Las llantas de 20 pulgadas con sus neumáticos 295, distribuidas en una distancia entre ejes de 2,6 metros, transmiten fuerza y poder. El motivo radial de las llantas crea una sensación óptica que aumenta aún más el diámetro. Los radios, tendidos unos sobre otros en dos partes, continúan la línea dominante en 3 dimensiones, mientras parecen flotar en el borde.
Proporciones definidas: El capó es extremadamente largo y la parte trasera extremadamente corta. Los voladizos de la carrocería son compactos: en la parte delantera, al eje le siguen 0,93 metros, y en la parte trasera, tan sólo 0,82. El volumen entre ambos extremos se distingue por un elemento de diseño prominente: la forma marcada de sus faldones laterales. La transición cóncava hacia la superficie se combina con una línea a la altura de los hombros. Los umbrales, los pasos de rueda y los parachoques se funden en una variedad de formas corpulentas y atractivas. Además, lo que empieza como una discreta línea en la parte frontal de la silueta, a la altura del montante A, evoluciona hacia la parte trasera hasta convertirse en un hombro de forma más marcada y continua, en la línea de los automóviles deportivos clásicos y atemporales. Descrita formalmente, esta línea de hombros captura la luz y otorga al montante C, combinado armoniosamente con el cuerpo del chasis, una estética propia de triángulo alargado. Descrito subjetivamente, el incomparable montante C irradia velocidad y un acoplamiento nítido, en la que tal vez sea la parte trasera más impactante y dinámica de cualquier estudio jamás presentado por Volkswagen.
¿Quién necesita un montante B? El rigor estético del surco de la puerta marca un contraste con una forma casi sensual. Las puertas están encaradas entre sí. La razón: las ventajas funcionales de la entrada generosa y la imagen espectacular de los batientes abiertos. No hay sitio para un montante B.
En virtud de la perfección sensorial y formal detallada, las manecillas de ambos batientes parecen una sola. Sus superficies exteriores son de aluminio cepillado, mientras que las interiores están pulidas. Debido a su forma y posición, las manecillas de las puertas del Concept A sugieren un coupé de dos puertas. Esta impresión se ve potenciada por los contornos del techo. El techo es blando, plano, alargado y cubierto en negro, y cubre las bajas ventanillas de la silueta de este automóvil deportivo.
DISEÑO DE LA PARTE FRONTAL / Si los guepardos son animales atléticos y veloces, el Concept A es también un automóvil atlético y veloz
Rugido distinguido: Ya a primera vista y en una fracción de segundo, este nuevo automóvil sugiere todo tipo de mensajes estéticos desde su frontal. En el frontal, el diseño del Concept A presenta un nuevo paso evolutivo: la parrilla del radiador con el emblema de Volkswagen. El símbolo V ya conocido en el Golf GTI y el Passat, entre otros, incorpora la parrilla como un elemento integral de la escultura. Con sus trazos claros, evita las reservas de una superficie homogénea y salta hacia delante con una concentración equilibrada de agresividad. Sin embargo, en el área inferior, la parrilla se oculta tras un travesaño del color de la carrocería. Esta imagen recuerda a un gato salvaje, a un guepardo: veloz, atlético, en estado de concentración, que a pesar de su posición de ataque, resulta familiar.
Mírame a los ojos: Los faros ligeramente rasgados, como los de un gato salvaje, enfatizan la apariencia de competitividad y confianza del Concept A. Un elemento de faro trapezoidal pone fin a la forma circular característica de Volkswagen desde los comienzos del Beetle. Las luces LED catapultan al futuro el motivo tradicional de los faros redondos. El marco de la parrilla y los faros están enmarcados por los elementos laterales del parachoques que, al tener una continuación inferior, realzan visualmente el símbolo de la V al máximo nivel en el frontal. Esta V se extiende desde la protección de los bajos, pasando por la parrilla del radiador y el capó de cúpulas poderosas, hasta los montantes A.
Clásico como un descapotable: Igual que la capota blanda de un descapotable clásico, el techo se eleva ligeramente sobre el parabrisas rebajado e inclinado. La superficie exterior de aluminio de los montantes A proporciona un refuerzo estético tanto al parabrisas como al techo. Con este efecto visual, en el que predomina el cambio de material, se logra la característica esencial de diseño del Concept A.
DISEÑO DE LA PARTE DELANTERA / ¿Quién dice que un coupé no puede ser una furgoneta y que un SUV no puede ser un automóvil deportivo? ¡Nadie!
Maletero polivalente: Como ya se ha explicado, el portón trasero del Concept A está dividido en dos partes. La parte inferior puede abrirse independientemente y, como en un pick-up, puede permanecer abierta para transportar objetos de gran tamaño. En cuanto a la parte superior, las bisagras situadas en el exterior no constituyen únicamente un símbolo de funcionalidad y solidez, sino que son también un requisito técnico para el flujo elegante del contorno del techo, similar al de un coupé. El portón trasero, con su ventanilla de gran tamaño y ángulo llano, reitera un elemento de diseño de deportivo clásico.
Es agradable conducir detrás de un coche así: Estéticamente, las luces traseras adoptan un elemento de diseño típico de VW en estos tiempos. El círculo y el trapecio. Lo que sí es nuevo es el diseño también tridimensional de las luces traseras, y el hecho de que éstas formen parte integral del impresionante hombro de este estudio. En la parte inferior, el motor respira por dos tubos de escape cromado.
DISEÑO INTERIOR / Todo es luminoso y espacioso, sin sobrecarga de instrumentos; en los días de buen tiempo, el techo plegable transforma al Concept A en un cabriolet
Interior espacioso: La luz y el aire dominan la percepción del espacio. Si se desea, puede extenderse hasta el montante C una capota blanda de gran tamaño. En su concepto, el interior es de una luminosidad sorprend ente. Los cuatro asientos envolventes poseen unas propiedades ergonómicas óptimas, además de estar construidos de una forma que ahorra espacio. El puesto de conducción y la consola central son áreas separadas e independientes que fueron creadas de forma individual, libres de los compromisos de una conexión forzada.
Menos es más: En su volumen y especificación formal, la consola central encarna una conexión con el motor y la transmisión. La palanca de cambio está ubicada en una posición ideal de modo que, mientras se conduce, la mano derecha forma una línea directa con el flujo de fuerza entre el motor, la transmisión y la tracción integral. Sin embargo, el diseño completamente reducido del puesto de conducción parece estar flotando en el espacio. Un instrumento redondo central permite concentrarse en lo esencial. Destaca la integración de las salidas de climatización, que se utilizan intencionadamente como elemento dominante del diseño. Su estructura de rejilla con amplios espacios aloja elementos funcionales como el Multi-Media-Interface.
Mostrando colores auténticos: El futuro del diseño interior va acompañado de un aprovechamiento sin perjuicios de distintos materiales de todas las procedencias. Lo familiar reinterpretado, mezclado provocativamente con la innovación más pura. Ya los propios nombres son prueba de arrojo y fantasía: los elementos están recubiertos en cuero barnizado negro bautizado como "Reflejo Negro" y los apliques están pintados con magnesio en color "Hielo Congelado". Tanto las puertas como otras partes del revestimiento interior retoman los colores "Reflejo Negro" y "Hielo Congelado" (cuero nobuck negro y apliques plateados). Las claras franjas centrales de los asientos están tapizadas con un tejido de alta tecnología denominado "Antártica", una fibra semitransparente y extremadamente transpirable.
Los costados de los asientos y las banquetas están decorados nuevamente con cuero de ante negro y suave. Por último queda la moqueta, en un tono claro "Cristal de Hielo", cuyo nombre lo dice todo.
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He aprovechado el tema iniciado por jesús para incluir la información oficial que está encima, debajo está la noticia original de jesús. Berto.
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Nuevo concept de VW que adelanta las futuras lineas de TT pequeño de la marca, esta curioso el "engendro"... todo el articulo pinchando aqui
http://img385.imageshack.us/img385/6...rsept056mm.jpg
VW GOLF IV 1.6 16v 105cv
http://www.my-smileys.de/smileys2/mk4gtiblue.gif<= MI PERFIL
Pos el engendro ese me mola a mi mucho ehh jjajaja. A mí los todoterrenos no me hacen mucha gracia, pero este si... estilo Coupe y todo...
Adelanto del Marrakesh... ¿?
Va con un 1.4 TSI de 150CV, pero se le puede equipar con TDI y TFSI de hasta 200CV
Esta curioso, el interior es impresionante, me encanta, aunque tiene mucho de concept, no se lo que llegara de ahi a produccion en serie.
http://img385.imageshack.us/img385/6...rsept056mm.jpg
VW GOLF IV 1.6 16v 105cv
http://www.my-smileys.de/smileys2/mk4gtiblue.gif<= MI PERFIL
No fastidieis!!! es mas feo que pichote, de todas formas de eso a la produccion ira in avismo.
Si no fuese un vag nos estariamos descojonando de lo feo que es.
PASSAT 2.0 TDI HIGHLINE. 3C 2006
no te creas, que el Toledo también es VAG y se descojona medio foroOriginalmente publicado por Aquiles
El Concept A es un prototipo que muestra parcialmente el aspecto que tendrá un futuro todo terreno de Volkswagen, menor que el Touareg. La faceta en común entre este prototipo y ese futuro modelo es la parte delantera.
La idea con este prototipo es mostrar como sería algo con características de un deportivo y de un todo terreno ligero.
Mide 4.348 mm de longitud y 2.602 mm de batalla; es decir, es algo mayor que un Golf en estas dos dimensiones. La anchura y la altura son considerablemente más grandes que las del Golf: 1.854 y 1.551 mm, respectivamente. El voladizo delantero es algo mayor que el trasero (925 y 821 mm).
Tiene cuatro puertas laterales, las traseras se abren en sentido contrario a las delanteras.
No tiene montante central, una puerta se apoya contra la otra.
En lugar de un portón trasero normal hay uno dividido horizontalmente. La parte superior se abre hacia arriba, como un portón normal. La inferior se abre hacia abajo, como la portezuela de una camioneta. Según Volkswagen, esta parte inferior está pensada para que se pueda llevar abierta y transportar objetos largos.
El techo es de lona y se puede plegar hacia atrás, de manera que queda el techo abierto desde el marco del parabrisas hasta el montante trasero. Tiene cuatro asientos independientes.
Algunos de los detalles que señala Volkswagen son los dos tiradores de las puertas que visualmente parecen uno, los faros con diodos en lugar de lámparas o los elementos de color aluminio satinado en la parte frontal y en el marco del parabrisas.
Los colores son específicos para este prototipo; el de la carrocería es «Glaciar Metálico», el cuero y la piel vuelta del salpicadero y los asientos son «Reflejo Negro», y el de las molduras de magnesio que lleva en el salpicadero es «Hielo Helado».
No tiene ningún elemento mecánico que no esté ya en algún modelo de la gama Volkswagen. El motor es el 1,4 l TSI en versión de 150 CV como el que ya lleva el Touran 1.4 TSI.
La tracción es total conectable automáticamente mediante un embrague Haldex y la caja de cambios tiene seis velocidades. Los neumáticos son de medida 295/40 y van en llantas de 10" x 20".
Volkswagen apuesta por el SUV del futuro
No será un todo camino, ni un deportivo, aunque tendrá elementos de ambos. El Concept A, el nuevo ejercicio de Volkswagen, marcará las futuras tendencias de la marca, que parece decantarse por vehículos musculosos y muy dinámicos.
El Concept A muestra medidas muy contenidas para un SUV: su longitud es de 4,35 metros, su anchura es de 1,85 metros y su altura llega a los 1,55 metros.
Habrá que esperar hasta el Salón de Ginebra para que el Concept A se muestre al público, pero Volkswagen ya ha desvelado las líneas de este prototipo que verá la luz como vehículo de producción en 2008. Se trata de un vehículo muy especial para la marca, ya que anuncia las futuras formas que seguirá en sus creaciones. Éstas podrían regirse por un único concepto: la mezcla.
El concept-car de la firma germana está a caballo entre un SUV y un vehículo deportivo. Del primero toma la tracción integral y una presencia rotunda, mientras que del segundo adquiere las líneas dinámicas y unos potentes motores: el “más pequeño” ofrece 150 CV.
Volkswagen se ha regido por una filosofía de “diseño progresivo” para dar forma a este coche. En la parte frontal, una parrilla de aluminio pulido y unos faros afilados –con diodos electroluminiscentes (LED)- refuerzan la imagen agresiva del Concept A, al que la marca compara con un guepardo. Las líneas fluyen hacia el lateral, en el que el diseño es parecido al de un coupé. Las puertas, que se abren de manera enfrentada, cuentan con tiradores que dan la impresión de fundirse en uno solo.
Según han desvelado hoy los representantes de la marca, la versión de producción en serie del Concept A, que comparte la plataforma con el Golf de actual generación, no llevará las puertas enfrentadas como las que hemos podido ver en la realización para el Salón, sino que contará con un sistema convencional de apertura de compás.
Unas gigantescas llantas de 20 pulgadas y unos neumáticos de 295 milímetros de ancho refuerzan el aspecto musculoso del modelo, que también tiene un lado práctico. En la zona posterior, el portón del maletero puede abrirse en dos partes: la inferior, situada bajo los grupos ópticos, se abre hacia fuera, como si se tratara de un pick-up, y permite transportar objetos grandes. La superior da un acceso “al uso” a la zona de carga. Este sistema de apertura sí se llevará a la práctica en la versión definitiva que se producirá en la planta alemana de Wolfsburg.
Dos salidas de escape cromadas ponen el acento deportivo en el área posterior, donde aparece una rejilla en forma de nido de abeja.
Un interior espacioso
Aire y luz; éstas son las palabras que definen, según Volkswagen, el habitáculo del Concept A. Para incrementar estas sensaciones, basta con recoger el techo de lona que cubre el vehículo.
Cuatro asientos, de tipo “bacquet” acogen a los ocupantes. El conductor tendrá a mano todos los mandos y, especialmente, la palanca de cambios, ligeramente elevada para facilitar las operaciones.
En el habitáculo, dominan dos colores: el negro (presente en el cuero de los asientos -tapizados al estilo años 80-, y en el salpicadero) y el magnesio, un material empleado en varias aplicaciones en la consola central.
Este prototipo guarda un “corazón” muy especial. Se trata de un motor con doble sobrealimentación denominado TSi. Con 1.400 cm3, es capaz de ofrecer 150 CV. Se ha construido bajo el lema “máximo placer en la conducción, mínimo consumo”, según anuncia la marca. Está asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades y a la tracción integral 4Motion. (En este caso se ha optado por incluir caja de cambios automática, pero no se descarta la utilización de cajas manuales e, incluso, DSG de doble embrague).
Volkswagen ha asegurado que esta mecánica no es la única que puede ofrecerse en el Concept A: los TDi de la marca con filtro de partículas y el TFSi 2.0 (el mismo propulsor del Golf GTI, con 200 CV), pueden encajarse bajo el capó de este vehículo. Las prestaciones están aseguradas.
¿Por qué diseñar un concept-car como éste? Volkswagen asegura que este vehículo representa su visión de un ideal y, además, puede tener muchas variaciones en el futuro. Su objetivo está claro: la marca debe ser flexible, tiene que adaptarse a los gustos de diferentes compradores y ha de extender su gama según las necesidades de los clientes. De momento, la “escala” -que comienza en el Fox y termina en el Phaeton- cuenta con muchas posibilidades intermedias (CrossPolo, Golf R32, Eos…) y tiene un gran potencial, pero aún hay más. En Volkswagen ya piensan en un modelo genuinamente deportivo o en un Golf con tracción a las cuatro ruedas "CrossGolf". El Concept A aglutina estos conceptos y va más allá: sus líneas adelantan los próximos pasos de la marca en el diseño de sus vehículos.
Volkswagen presentará su nuevo crossover compacto de tracción integral. Es una especie de Golf todoterreno.
Esta nueva apuesta de VW es una mezcla de crossover con coupé y un SUV. Mide 4,348 mm de largo, 1,854 de ancho y 1,551 de alto. Comparado con un Golf V, es 144 mm más largo, 95 más ancho y 66 más alto.
Los rasgos de familia se hacen evidentes al frente por los faros y la parrilla que son del estilo del Passat, pero esta última deja ver el carácter todoterreno del vehículo gracias a su línea que continúa por debajo de la fascia para ofrecer protección al motor. Las calaveras, en cambio, son muy similares a las del Adi A4.
Su estructura carece de poste B y cuenta con cuatro puertas que permiten un comodísimo acceso al habitáculo, pues las traseras son de tipo suicida, abriendo de forma encontrada con las de adelante. Además, cuenta con un techo corredizo de lona que se abre hasta el poste C.
El interior tiene un estilo ultramoderno con controles y cuatro asientos ergonómicos. Bajo el cofre esconde un motor TSI de 150 HP que usa lo último en tecnología para turbos que tiene disponible la marca, misma que dice optimizar la relación performance-consumo. La transmisión es automática DSG de seis velocidades y hace mancuerna con la tracción integral 4MOTION.
El Concept A sólo es un ejercicio de diseño e ingeniería, y VW no tiene planes de producirlo en serie. Pero eso siempre dicen las marcas, si el coche gusta en el próximo Salón de Ginebra, que estamos seguros así será, posiblemente en unos años lo veremos incrementando su línea de productos, al fin que es un hecho que nosotros como clientes continuamente necesitamos de nuevas diversidades de productos.
Si pasa a la producción, las puertas serán normales.
Siempre pasa asi... nose entonces para que lo hacen.
Es muy futurista,pero mola jaja
vamos a subir esto que este SUV me tiene enamorado! lástima que desgraciadamente el de calle no saldrá tan bonito como el "concept"
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