Problema dsg

[efisac]

Si, eso pensé pero el radiador es de aceite pero se enfría con el refrigerante del motor. Y la mecatrónica esta jodia porque les da fallo. Tiene lógica, al parecer se ha roto por funcionar con mezcla de aceite y refrigerante.

[efisac]

Mira lo que encontré:

Circuito de aceite
El DSG tiene un circuito de aceite en común para todas las funciones del cambio. El circuito contiene un total de 7,2 l de aceite.
El aceite tiene que satisfacer los siguientes requisitos:
• Asegurar la regulación de los embragues y la gestión hidráulica.
• Tener una viscosidad estable en toda la gama de temperaturas.
• Resistir cargas mecánicas de alto nivel.
• No permitir la espumificación.


Las funciones asignadas a este aceite son:
• Lubricación/refrigeración del embrague doble, de las ruedas dentadas, árboles, cojinetes y sincronizadores.
• Mando del embrague doble y de los émbolos para los actuadores de cambio.


Un radiador de aceite, sometido al flujo del líquido refrigerante del motor, se encarga de que la temperatura del aceite no sobrepase los 135 °C.

Aquí:

http://www.aficionadosalamecanica.ne...-cambios12.htm

[[MaNdAx]]

Nunca te acostarás sin saber algo nuevo... Sinceramente mira que he leído problemas de DSGs pero éste es el primero que leo con un tema así...

[efisac]

Pues tendré que patentarlo. Mecaguen la leche...

[6qliencres]

Me interesa, me suscribo.

Acláralo, no tires el dinero y que no te quieran engañar.

Suerte.

[efisac]

Esta mas o menos claro, la mecatronica jodia porque se mezclo aceite y refrigerante. Una putada pero eso parece que paso.
Que voy a hacer? Repararlo y pa lante

[efisac]

Bueno pues ya lo tengo reparado, al final el radiador de aceite de la caja se fisuro y se mezclo aceite con refrigerante ya que este radiador de aceite se refrigera a su vez con el refrigerante del motor, total la mezcla de aceite y refrigerante socarraron la mecatrónica. Han tenido que hacerle varias limpiezas a la caja de cambios por dentro con un limpiador especial, cambiarme el refrigerante del motor y el aceite y filtro del cambio dsg. Vamos una faena en toda regla. Ahora noto el coche mucho mas tranquilo, es decir menos brusco, supongo que será porque también han reprogramado el cambio. Total, la faena me ha costado 2300 euros, casi na.

Un saludo

[[MaNdAx]]

No se que decirte... cuando las cosas se terminan arreglando soltando la pasta no es que haga mucha ilusión, pero bueno. Lo tienes funcionando y sabes que lo llevas nuevo. ¿Por curiosidad, te dieron la mecatrónica antigua?

[efisac]

No, no me lo dieron, pero nunca me han dado los repuestos.
Noto el coche mucho mas suave y menos brusco en general pero va bien.

[efisac]

Bueno ya esta reparado y tengo las siguientes sensaciones con el cambio. Lo noto como que resbala en alguna ocasión el embrague. Por ejemplo en alguna arrancada girando el volante como con rebotes y en algún cambio como resbalando el embrague. Me han dicho que al haber estado en contacto aceite y refrigerante puede que los embragues se hayan reducido su vida útil y desgastado. De todas formas seguiré observándolo y viendo como va. En aceleraciones desde parado lo veo raro y en aceleraciones en sexta bajando varias marchas perfecto. No se puede que se hayan deteriorado un poco los embragues por la mezcla de aceite y refrigerante.

[[MaNdAx]]

¿Puedes realizar un ajuste básico con vagcom?

[efisac]

Ya me lo harían cuando cambiaron la mecatronica
Lo acabo de probar y si parece que patina un poco al salir desde parado y darle caña al cambiar de marchas desde abajo. Así que ahorrare para los embragues. Por cuanto sale la broma de los embragues dobles?

[[MaNdAx]]

Pues Solo lo he visto una vez por el foro y creo recordar que 1700, pero ya podrían haberse dado cuenta ellos para no engordar dos facturas. De todos modos si entró refrigerante también notarías que patinaba antes de que rompiera del todo no? Suposiciones digo.
Por otro lado, yo sinceramente me esperaría a ver como avanza el tema, ya que si te lo han "supuestamente" limpiado no debería patinar de no estar muy mal. 170.000km no son km para cambiar los embragues :S

[efisac]

Si se notaba algo antes, ya me comentaron que la vida del embrague se vería reducida al estar funcionando con refrigerante. Son 98000 km los que tiene el coche. Patina si sales a toda leche y exigiéndole por lo que al parecer si que ha habido mas desgaste del normal. Con la reparación de mecatrónica no se abrió la caja de cambios lo observare y tratare con tacto para ver si urge el embrague, pero me temo que habrá que cambiarlo.

[[MaNdAx]]

Vaya faena, me lie de usuario duplicándo los km. Desde luego no es normal ni con un embrague simple y en seco que te dure tan poco.

Solo queda usarlo y hasta donde de... De todos modos, insisto, ajuste básico del DSG. No confíes en que te lo hicieran porque también es posible que conforme se van limpiando con el uso que le des tenga algún efecto repetir el ajuste básico.

Por no ser tan negativo :S