¿Donde esta el Problema? Mk4 Jetta (bora) 1.8T

[Joldiglez]

Hola a todos.

Soy nuevo en foro, tengo un VW jetta mk4 1.8T y ya tengo casi un año con un problema.

Motor Stock y ECU stock, código motor AWW, ECU AWW, k03s, Transmisión automática 01M completo STOCK ( sin modificaciones)

Este coche lo he cuidado muy bien y el motor se escucha muy bien, silencioso, sin cascabeleo alguno. Utilizo aceite Motul 15W40 Sintético, y su mantenimiento a su kilómetros correspondientes, Utilizo Filtros OEM VW, no remplazo.


Este vehículo podía alcanzar una fuerza muy notable al arrancar y mantener velocidad, 100Km/h sin ningún esfuerzo, 22MPG mezclada, combustible siempre limpio. Llegar a 150 Km/h y aun asi seguir subiendo 180km/h… y mi tope máximo fue de 210Km/h una vez y note que podía aguantar mucho mas.
No me agrada la velocidad, pero conduzco en autopista a 150Km/h y 2500~2700 RPM sin dificulta.
Nunca lo he visto calentarse de mas, siempre en 90 °C, no conduzco brusco, procuro de no sobrepasar las 3000 RPM, Pero si necesito realizar un adelantamiento, aprovecho estos HP en mi pedal derecho.


Descripción del Problema.
Luego con el tiempo note que tenía pérdida de potencia al exigirle en adelantamientos en autopista. La perfecta explicación es:

* Conduciendo normar en autopista, tomaba el carril derecho para adelantar pisaba el pedal un 50%, sentía la sensación de poder incrementaba y segundo después un ligero golpe como si soltara mi pie del pedal…. No incrementa más de 2500RPM y las velocidad redujera muy lentamente, pero mi pie aun esta en 50%, si presionaba mas 70, 80, 90 o 100%, este comienza a perder fuerza y reducir RPMs a una 1200~1500RPMs. (LIPMODE ), no muestra luz CheckEngine, no muestra alguna alarma.

* Si voy conduciendo y me da este síntoma, y lo que hago es soltar el pedal de acelerador, retoma la fuerza de inmediato, como si nada hubiera pasado, pero si vuelvo a pisar el pedal, Nuevamente entra en este LipMode…. Pero si lo exijo mucho con este síntoma Solamente enciende la luz ASR. Lo cual aquí es donde no puedo conducir bien , sin fuerza.
Si apago y enciendo el coche, vuelve todo a la normalidad.


* Al tener el CruserControl activado, se conduce muy bien porque generalmente esta en bajas RPMs (2000~3000RPMs), el síntoma aparece cuando va cruzar alguna colina muy pronunciada y debe subir las RPMs para mantener la velocidad crucero, y enciende la Luz ASR.

* Al acelerar el coche, escucho el sabroso sonido del turbo aspirando, si conduzco suave, no veo algún fallo.

* No tengo problema alguno si no le exijo sin pisar el acelerador muy brusco. Si no sobrepaso muchos las 4000RPMs aumentará la velocidad a unos 150 km/h sin problemas.


Resultado al Escanear.

Si apago el Coche y enciendo no mantiene error salvado en el Vag-Com, Todo está muy bien para el VCDS, pero sin apagar el coche, Escaneo y veo mayormente estos Códigos:

Control Module Part Number: 06A 906 032 GH
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G01 0002
Software Coding: 07530
Work Shop Code: WSC 00001

2 Faults Found:
16621 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too Low
P0237 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent

Con estos códigos, inicie a cambiar Pieza OEM nuevas, y he cambiado las siguientes:

• 4 Bobinas OEM 06A-905-115-D
• 4 Bujías NGK PFR6Q
• Valvula N75 (06A906283E)
• MAP sensor BOSCH
• Válvula reguladora (034-129-101-B) (ventilación de vapor de aceite)
• Válvula de Recirculación (DV) (06A-145-710-P)
• Nuevos Inyectores de Combustibles BOSCH
• Bomba de combustible de alto flujo (DeatschWerks)
• Regulador de presión (3.0 Bar) y Filtro de combustible.
• MAF 06A-906-461-L ( este es para un motor AWP, eso me dijo el vendedor de ebay)
• Manguera nueva en el throttle body y el intercooler
• Sensores oxigeno Precat y PosCat, Ambos BOSCH
• Y todas las mangueras de control de válvulas N249 y N112.

Cada vez que cambiaba una pieza, calibraba el throttle body y 01M guiándome de rosstech utilizando el VCDS
También lo probé con un regulador de presión de 4.0 bares, y aun siguió dando el problema.
He visto el bloque 115, que cuando la ECU exige subir demanda de Presión al yo pisar el pedal, este síntoma aparece.


Ya no se qué hacer, Por favor Ayuda con cualquier información, He leído muchos foros buscando información y aun así no he dado con el problema…


Codigos anteriores ( antes de cambiar las partes) :

Control Module Part Number: 06A 906 032 GH
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G01 0002
Software Coding: 07530
Work Shop Code: WSC 00001

6 Faults Found:
16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)
P0012 - 35-10 - - - Intermittent
16621 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too Low
P0237 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent

Nunca ha salido algún fallo en el TCU de la transmisión automática (01M)

Perdónenme por tanta escritura, pero creo que así será mejor de entender.