El turbo no entra

[luxenburgotico]

Hola
Pues nada que hasta hace 3 días el coche iba perfecto pero decidí cambiarle la distribución a los 90.000km. Pues nada le pase el vag com para ver como tenía el timing para dejarlo igual después del cambio y lo tenía en 50. Y como por todos lados leo que lo normal para estos coches es 70 pues digo con el cambio se lo regulo.

Total que le monto la distribución le pongo el timing a 70 y desde entonces el turbo no funciona
He leído algunos post de este foro pero no me queda claro si es la n75 el caudalimetro la egr que el turbo está sucio vamos que como podría comprobar cada elemento para ir descartando

Por qué de haber cambiado e timing de 50 a 70 no será no?

Perdonad por el tocho pero espero que alguien me pueda ayudar


Le he pasado el vag com y esto es lo que me ha salido

Wednesday,31,August,2016,18:35:48:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


VIN: VSSZZZ1MZ5R038644 License Plate: HBHBHBHBH
Mileage: 93580km-58147mi Repair Order:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 1M (1M - Seat Leon (2000 > 2005))
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56

VIN: VSSZZZ1MZ5R038644 Mileage: 93580km/58147miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 012 JJ
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 5539
Coding: 00102
Shop #: WSC 06402
VCID: 61C9430FEBBC7116FBD-49D8
VSSZZZ1MZ5R038644 SEZ7Z0D2735210

1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35-00 - Negative Deviation
Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1C0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0001025
Shop #: WSC 00001 001 00001
VCID: 3365F94751C0B386591-5000

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1M0-820-043.lbl
Part No: 1M0 820 043 E
Component: 1M-CLIMATRONIC X0702
Coding: 00043
Shop #: WSC 06402
VCID: 24470A1BB42E243ED0B-2580

1 Fault Found:
00797 - Sunlight Photo Sensor (G107)
30-00 - Open or Short to Plus

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 A
Component: 39 AIRBAG VW51 0A 0008
Coding: 13113
Shop #: WSC 06401
VCID: 224B0C03AE3A2A0EA27-5000

1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1M0-920-xx2-17.lbl
Part No: 1M0 920 802 D
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V06
Coding: 04102
Shop #: WSC 00000
VCID: 275D1D17C518CF26F59-5000
VSSZZZ1MZ5R038644 SEZ7Z0D2735210

1 Fault Found:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
29-10 - Short to Ground - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 E
Component: AH Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00066
Shop #: WSC 06402
VCID: 3979CB6F23AC49D693D-4A3A

Subsystem 1 - Part No: 1C1959801A
Component: AH Tõrsteuer.FS KLO 0202

Subsystem 2 - Part No: 1C1959802A
Component: AH Tõrsteuer.BF KLO 0202

4 Faults Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
36-10 - Open Circuit - Intermittent
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
00913 - Window Regulator Switch; Front Right Driver (E81)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01358 - Internal Central Locking Switch; Driver Side (E150)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

End ---------------------------------------------------------------------

[codi30]

Por dejar el timing a 70, no es el problema. Podrías empezar por poner la marca, modelo, caballos, año de compra y código de motor, no te parece?? eso es lo más importante de saber.

Con respecto a las averías que muestra tu AutoScan, has probado a borrarlas, circular 2/3 días y pasar de nuevo la diagnosis? o según salieron las pusiste aquí?? si no las has borrado, debes hacerlo. De todas formas, está avería:

17964 - Charge Pressure Control - Negative Deviation.

Si sale de nuevo tras borrarla, seguramente sea la causante de tu problema. Indica que al turbo no le llega lo demandado, bien por fuga en algún manguito de vacío o tubo de admisión. Mira bien si todo está conectado. Salu2

[luxenburgotico]

Por dejar el timing a 70, no es el problema. Podrías empezar por poner la marca, modelo, caballos, año de compra y código de motor, no te parece?? eso es lo más importante de saber.

Con respecto a las averías que muestra tu AutoScan, has probado a borrarlas, circular 2/3 días y pasar de nuevo la diagnosis? o según salieron las pusiste aquí?? si no las has borrado, debes hacerlo. De todas formas, está avería:

17964 - Charge Pressure Control - Negative Deviation.

Si sale de nuevo tras borrarla, seguramente sea la causante de tu problema. Indica que al turbo no le llega lo demandado, bien por fuga en algún manguito de vacío o tubo de admisión. Mira bien si todo está conectado. Salu2

Perdona seme paso completamente

El coche es un seat león del 2005 1.9 tdi 110cv motor ASV

respondiento a tu pregunta no las borre solo guarde el log.
probare a borrarlo y acelerar aver si salta el turbo pero es que no funciona nunca ni bajas ni altas ni frio ni caliente.

salu2

[codi30]

Prueba a borrar averías, circula un par de días usando normalmente el coche y pon de nuevo aquí el AutoScan. Por qué circular un par de días? porque aveces las averías tardan en registrarse, y con un par de días te aseguras que son reales y no ficticias. Si dices que el turbo no entra nunca, lo más probable es que el manguito del turbo que sale de la válvula del turbo (N75) esté picado o mal. O la propia válvula de turbo trabajando mal.

También puede ser el pulmón del turbo (con fuga) o falta de vacío desde la bomba de vacío. O una fuga grande en varios manguitos y al turbo no le llegue el suficiente vacío y por eso no cargue. Debes de empezar por cambiar todos los manguitos de vacío, y ver si entra el turbo. Qué no entra? intercambia la válvula del turbo (N75) por la N18 (EGR) son iguales, y prueba el coche. Que sigue igual? con un manómetro mira si le llega vacío al turbo (-0.6 Bar mínimo debe de llegar) qué no es esto? comprueba el pulmón del turbo, mira si aguanta el vacío absorbiendo con la boca colocando un manguito de vacío en él, o con una jeringuilla conectada al manómetro, no debe perder el vacío. Debe de mantenerlo un buen rato.

Si nada de esto surte efecto y está todo bien, desmonta ese turbo y lo llevas a comprobar. Salu2

[luxenburgotico]

Prueba a borrar averías, circula un par de días usando normalmente el coche y pon de nuevo aquí el AutoScan. Por qué circular un par de días? porque aveces las averías tardan en registrarse, y con un par de días te aseguras que son reales y no ficticias. Si dices que el turbo no entra nunca, lo más probable es que el manguito del turbo que sale de la válvula del turbo (N75) esté picado o mal. O la propia válvula de turbo trabajando mal.

También puede ser el pulmón del turbo (con fuga) o falta de vacío desde la bomba de vacío. O una fuga grande en varios manguitos y al turbo no le llegue el suficiente vacío y por eso no cargue. Debes de empezar por cambiar todos los manguitos de vacío, y ver si entra el turbo. Qué no entra? intercambia la válvula del turbo (N75) por la N18 (EGR) son iguales, y prueba el coche. Que sigue igual? con un manómetro mira si le llega vacío al turbo (-0.6 Bar mínimo debe de llegar) qué no es esto? comprueba el pulmón del turbo, mira si aguanta el vacío absorbiendo con la boca colocando un manguito de vacío en él, o con una jeringuilla conectada al manómetro, no debe perder el vacío. Debe de mantenerlo un buen rato.

Si nada de esto surte efecto y está todo bien, desmonta ese turbo y lo llevas a comprobar. Salu2

ya solucione el problema comprobé como me dijiste cada uno de los tubos de vacio y el que llega al turbo para mover la geometría estaba picado total que lo he cambiado y problema solucionado


pues muchas gracias por tu ayuda codi30

salu2

[codi30]

Me alegro que encontraras el problema, y que aportaras la solución. Y que mi ayuda te sirviera.