calentadores fundidos en 8 meses???

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Solucionado lo del starter del ralentí, he sustituido de desguace la electroválvula (ref:191906283A) que va a la cápsula de depresión estabilización marcha a ralentí, ya hace el vacío y baja el ralentí unos 150rpm cuando sube la temperatura, he ajustado el ralentí en caliente a unos 900rpm. Pero en frío sigue yendo mal, arranca a 500rpm, sale humo blanco y has de pisarle el acelerador para que suba a 2000 y se quede al soltar en 1000rpm, es como si se obstruyese al principio y pega esos tironcillos en marcha pero necesito saber sobre todo que es la pieza de la tercera foto dela bomba, ¿es la N108? Y el cable marrón de la segunda foto? he intentado soldar el cable que es la masa creo y me ha sido imposible, se ha cortado a ras y no tengo donde soldarlo, encima lo negro es plástico y se quema…



¿Alguien me soluciona u orienta?

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He conseguido soldar el cable de masa o tierra, ha desaparecido el fallo en el vag-com de la válvula N108 por fin, medí que le llegaban 7.5V con el contacto dado a la N108 y 13V con el motor arrancado, como sabría si funciona mecánicamente la N108? pero el régimen del motor en frio sigue igual de mal, las revoluciones del ralentí empiezan por 500-600rpm y en un par de minutos suben a 900-1000rpm pero se sigue oyendo el motor muy mal, como si le costase trabajo, como si inyectase menos gasoil de lo debido, hasta que se activa a partir de 70º de temperatura el modo motor caliente llamándolo de alguna manera, se activa el starter baja un pelín el ralentí a 950 y de golpe se oye el sonido del motor genial. ¿qué será? ¿qué hago?

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Después de soldar la masa que iba a la N108 (solenoide electroválvula de avance de la bomba en frío) y arrancarlo 3 o 4 veces me saltó el fusible nº 15, se paró el coche y me dejo de funcionar la bomba, el cable de nuevo estaba pendiente de un hilo y medio fundido, lo quité, puse nuevo el fusible de 10A y arrancó, supongo está la N108 jodida no? Se podrá sustituir sin desmontar la bomba? La bomba es una LUCAS CAV, he visto una N108 que creo puede valer en internet por 85€, lo preguntaré a la web que la vende
“ http://www.veramauto.es/electrovalvu...ai-1563l1.html ”
O sería mejor comprarme una bomba de desguace por unos 90€ y usar la válvula N108 que traiga por si no es eso y es la bomba sustituirla y ahorrarme pasta? que opináis? Tendré que ir a un bombero o lo podré hacer yo mismo?
La caja de la ECU es la cajita negra que pone 036886 >ABS<? dentro hay 3 relés y 5 fusibles que ya he revisado.

[ppjms]

he comprobado la N108 con el polímetro, hay continuidad entre + y masa, también da 0.08Ω, como es de los chinos no hay precisión, lo mismo que me daba juntando + y – y por ultimo con unos cables con pinzas negativo a la batería y a la masa y + de la batería al cable + de la N108 se escucha moverse al tocarlo, un click(como si abriese), quito el negativo y le doy sólo corriente al positivo y se sigue escuchando el click en la electroválvula de avance, eso es normal? sin la masa se puede activar? Puede ser que esté tan mal calada la bomba que sea ese el problema? Porque se fundiría el fusible y el cable de masa que soldé? Y si se activa como es que el motor va tan mal en frío? que caos.