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vampirnet
1. Valvula EGR
[align=justify:86b1d9932f]La EGR que significa Exhaust Gas Recirculation, es un sistema que hace que una
parte de los gases de escape producidos sean nuevamente introducidos en la
admisión. Este sistema fue desarrollado de modo que los vehículos pudieran
cumplir las rigurosas normas anti-polución actualmente en vigor. Si reducimos el
contenido de oxígeno en la combustión, será liberado menor contenido de gases
NOx. Ahora, al introducir gases de escape estamos reduciendo el contenido de
oxígeno para introducirlo en los cilindros. La gran desventaja de este sistema,
reside en el factor de que al entrar en la admisión gran cantidad de gases de escape,
todo el colector de admisión permanecerá sucio, llevando al motor a perder eficácia
prematuramente. La cantidad de gases de escape admitidos en los cilindros es
inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Por lo tanto,
de este modo, temos la EGR con el máximo de apertura a ralenti y cerrada cuando
el pedal del aceledador está completamente presionado. Los gases de escape
provenientes de la EGR, cuando combinados con los vapores de aceite que vienen
del cárter, forman una capa pastosa estrechando el paso de la admisión a los
cilindros, provocando una pérdida en las prestaciones.[/align:86b1d9932f]
1.1 Anular la EGR
[align=justify:86b1d9932f]Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos
el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar
todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com.
Accedemos despues al módulo 1- Engine.
Accedemos al módulo login - 11
Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!".
Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10".
Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador
suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto
en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del
segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas
o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada
de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser
diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar
"Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke.
También aquí podrá haber alguna pequeña variación.
Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados,
pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el
módulo del motor.[/align:86b1d9932f]
1.2 Diagnosis de la EGR
[align=justify:86b1d9932f]Group 003 (EGR)
Engine rpm: 870 - 950
Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H
Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H
EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 %
If air mass specified is above 370, engine too cold.
If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak.
If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF
sensor
(Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be
within that time period.)
If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H
over the complete RPM and load range.[/align:86b1d9932f]
1.Activar Cierre de Confort
2.1.- Audi
Para activar el cierre automatico con el VAG-COM en Audi tenemos que ir al
módulo 35 (Cent. Lock). Tomamos nota del valor de “Soft Coding” que aparece
(por si tenemos que volver atrás). Ahora le damos a Recode-07 y le sumamos 32 al
número que hemos apuntado y le damos a DoIt.
2.2.- VolksWagen
El procedimiento se puede llevar a cabo de dos modos.
1.- Al igual que para los modelos de Audi, pero entrando por el módulo 46 (Cent
Conv), en vez de por el 35. El proceso es el mismo.
2.- El segundo método es mucho más intuitivo. Para ello entramos en el módulo 46
y le damos a Adaptation-10, seleccionando entonces el canal 03, en el que
veremos que aparece “Autolock” y un valor que en este caso será 0. Si lo ponemos
a 1, activamos el cierre automático de las puertas a partir de 20 kms/h. Para que las
puertas se abran automáticamente cuando paremos el coche, tenemos que
seleccionar el canal 04, que reza “Autounlock” y ponemos el valor 0 a 1. Despues
de meter los valores nuevos hay que darle a “Save”, en ambos casos.
3. Activar Piloto Cinturón de Seguridad y Agua Cristales
Para activar los avisos de Cinturones no puestos y el de que falta agua en el
depósito de agua para limpiaparabrisas, así como otros, tenemos que entrar en el
módulo 17 (Instruments).
Seguidamente tomamos nota del valor que aparece de “Soft Coding”, por si en el
futuro tenemos que volver atrás. Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en
grupos de 2-1-1-1.
Sobre las dos primeras cifras, decir que si estan a cero (00) significa que no
tenemos nada activado y por ello procedemos a sumar los siguientes valores en
función de lo que queramos activar.
00 - Ningún equipamiento disponible
+01 - Advertencia de desgaste de frenos activada
+02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada
+04 - Advertencia del líquido lavaparabrisas activada
La 3ª cifra es la version horaria:
1 - "EU" 24h
2 - "USA" 12h
3 - "Canada" 12h
4 - "UK" 24h
5 - Japon
6 - Saudi Arabia
7 - Australia
La 4ª cifra, tipo de motor:
3 - Sin intervalos de servicio (+2002)
4 - 4 cilindros (1999-2001)
6 - 6 cilindros(1999-2001)
Y la 5ª, atencion, valor del impulso de velocidad:
2 - 3538
4 - 3648 (+2002)
Total, que si queremos activar el testigo de cinturon y el aviso de agua en un
modelo canadiense de 6 cilindros sera: (00+02+04 = 06),3,6,2 = 06362.
Si quereis, tambien es posible cambiar el idioma de la pantalla del FIS. Esto se hace
en el canal 04 de Adaptation:
00001 - German
00002 - English
00003 - French
00004 - Italian
00005 - Spanish
00006 – Portuguese
Cito lo siguiente: “Claro, la codificación no es la misma en Audi que en
Volkswagen, en Audi debes ir al canal 35 y después 07 Recode para introducir el
nuevo código mientras que en Volkswagen entras por el canal 46 y después en 10
Adaptación”Este extremo no lo he probado, porque tanto en Audi como en VolksWagen, los
cambios los he realizado sobre el valor de SoftCoding.
4. Activar desbloqueo selectivo
Solamente en vehículos con ventanas eléctricas. No lo he llegado a probar
personalmente, pero aquí lo pongo para el que le interese.
Tenemos que entrar en el módulo:
[46 – Cent Conv para VW] (35 – Cent Lock para modelos de Audi)
Apuntamos el valor que aparece en “Soft Coding” para referencias futuras.
Vea la codificación existente. Si Ud. tiene desbloqueo selectivo (oprimir el botón
de desbloqueo una vez para abrir la puerta del conductor, dos veces para abrir todas
las puertas), el último número de su codificación debería ser un número impar. Para
desbloquear todas las puertas, sume 1 a la codificación.
Por ejemplo, si Ud. tiene un Golf 2002 de 2 puertas que está codificado para
desbloqueo Selectivo (00064), sume 1 para obtener 00065 para que todas las
puertas se desbloqueen oprimiendo el botón de desbloqueo una vez.
Una vez sepamos el número, le damos a Recode-07 y luego a “Do it”
5. Activar bloqueo/desbloqueo de claxon y/o intermitentesEsto sólo he podido
lograrlo en modelos de VW, concretamente
un VW Golf. En Audi no me ha funcionado.
Vamos al módulo:
[46 – Cent Conv para VW] (35 – Cent Lock para Audi)
Le damos ahora a [Adaptación - 10]
Y vamos cambiando de canal hasta entrar en los canales 05-08. Tendremos que
cambiar los valores que aparecen para activar/desactivar cada característica.
Si aparece 0 – OFF lo cambiamos por 1-ON para activarlo, o viceversa.
Y darle a Save para cada valor de cada canal que cambiemos. Los canales son los
siguientes:
Canal 05 Desbloquear sonido de claxon, esto activa el claxon al abrir las puertas.
Canal 06 Bloquear sonido de claxon, esto activa el claxon al cerrar las puertas.
Canal 07 Desbloquear, intermitentes, esto activa los intermitentes al abrir puertas.
Canal 08 Bloquear, intermitentes, esto activa los intermitentes al cerrar puertas.
2.Regular alcance de faros (Xenon)Pongo el texto tal cual lo he copiado,
no lo he probado, ya que no dispongo de faros
de Xenon.
Codificación de los Faros:
[Seleccionar]
[55 - Alcance Faros]
[Codificación - 07]
Apunte la codificación existente para referencias futuras.
Entre el código de 5 dígitos de abajo
[Hazlo!]
códigos disponibles:
00001 - Golf tracción 2 ruedas
00002 - Golf tracción 4 ruedas
00003 - Jetta/Bora tracción 2 ruedas
00004 - Jetta/Bora tracción 4 ruedas
Ajuste de Faros:
[Seleccionar]
[55 - Alcance Faros]
[Ajuste Básico - 04]
Poner canal en "000"
[Hazlo!]
Espere aprox. 20 segundos
Ajuste los faros manualmente[Listo, Regresar]
3.Aclaraciones y futuras ampliacionesHe tratado de explicar lo mejor posible el
funcionamiento de la codificación de
cada elemento. Si veis algo susceptible de ser mejorado, no dudeis en decírmelo
para que sea incorporado a la próxima edición. Así como cualquier cosa que se
pueda añadir para mejorar el documento.
Como futuras ampliaciones y en breve, preveo incluir apartados sobre el tema del
ajuste de la mariposa, aunque no dispongo de ella en mi coche lo veo
suficientemente interesante. No todo el mundo tiene TDI...;-)
Otra incorporación futura es el tema del cambio de correa de distribuición, desde el
punto de vista del VagCom, pero lo estoy depurando, ya que la información
existente es muy confusa.
A ver si puedo echarle un vistazo al ElsaWin, ya que estoy “destripando” el
funcionamiento de la codificación de la centralita del coche, que por cierto está
basada en el sistema binario. Cuando sumamos p.e. 32 a un valor no hacemos sino
poner a 1 un bit de los 16 bits que tienen los dos bytes que conforman la
codificación. He averiguado ya unos cuantos, pero todavía faltan bastantes.
El formato del documento está pensado para que al imprimirlo sea manejable.
Fuente: ASI
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http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=42019
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